Читать онлайн Через всю Россию на трех колесах. Самое прикольное путешествие бесплатно

© Антон Кухта, 2023

ISBN 978-5-0060-8446-9

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Вместо предисловия

Вот бы отправиться в такое путешествие, о котором будут вещать журналисты и показывать по телевизору в прайм-тайм, которое даст миллионные охваты в соц. сетях и по его мотивам можно будет написать книгу. А еще установить рекорд, привлечь под это дело спонсоров и окупить поездку. А что, так можно было? Вероятно, да. По крайней мере у автора получилось.

Эта книга про авантюру, которую придумал и реализовал человек без подготовки, за 68 дней проехав в одиночку 11 000 километров через всю страну от Петербурга до Владивостока на оригинальном трёхколёсном транспорте под названием трискутер.

Книга написана в виде дневника по мотивам постов из популярного тревел-блога, сопровождается иллюстрациями, сделанными нейронной сетью, цепляет ироничным юмором и читается на одном дыхании. А еще она про доброту, вдохновение и классных людей, которые живут на просторах нашей замечательной страны.

Как родилась идея поездки СПБ – Владивосток на трех колесах

10 минут – ровно столько понадобилось для генерации идеи и обдумывания замысла.

1 час – ровно столько понадобилось для подтверждения намерения и принятия решения, что поездке быть.

Это было обычное хмурое майское Питерское утро. Я проснулся в гордом одиночестве в добром здравии, накануне ничего не употреблял и был свеж, как огурчик. Спросонья открыл глаза и лениво потянулся к телефону, дабы проверить рабочую почту, полистать новости и тг-каналы, на которые подписан. Мое внимание в ленте привлек некто господин Панов, который выложил заметку о том, как они с товарищем совершили поездку из Москвы в Гоа на багги. Меня всегда привлекали неординарные идеи путешествий и подсознательно я давно стремился родить свою.

Накануне я списывался со своей знакомой Маргот – пожилой немкой, с которой судьба свела меня когда-то в горах Северного Пакистана. Она поразила тем, что каждый год куда-то мчит по необычным маршрутам на оригинальном транспорте в поисках приключений. Например, доехала из Германии в Пакистан на Ниве, а за год до этого – на стареньком Мерседесе до Лаоса. Правильно, а что еще делать на пенсии?

Также накануне вечером посмотрел фильм «14 вершин» про непальца, установившего рекорд по восхождению на все восьмитысячники мира, и все еще находился под большим впечатлением от просмотра.

Все три фактора возбудили во мне нервные импульсы. Я лежал, смотрел в потолок и думал, что пора бы мне тоже решиться на нечто подобное. Только на что именно и в каком виде? Неожиданно я вспомнил, как когда-то давно путешествовал по Индии и, передвигаясь тогда на тук-туке в качестве пассажира, подумал, что было бы забавно совершить неординарный вояж на чём-то похожем за рулем.

В одних труселях да с нечищенными зубами я мигом переместился к компьютеру, зашел на Авито и вбил в поисковой строке фразу «тук-тук». Перед моим взором предстали десятки фотографий трициклов с кабиной, которые служат для курьерской доставки. «Это бинго!» – громко подумал я про себя и вскочил со стула, словно ошпаренный.

Изучив вопрос, кто в Питере занимается продажей такой техники, я взял в руки телефон и набрал номер, указанный на одном из сайтов. Раздались гудки. На другом конце сняли трубку:

– Добрый день, меня зовут Дмитрий. Чем могу помочь?

– Здравствуйте, Дмитрий. Меня зовут Антон.. Эмм.. У меня немного нестандартный запрос.. Возникла идея доехать на вашем трискутере из Питера до Владивостока. Планирую ежедневно освещать данную поездку в тревел-блоге. Собственно, вопрос: готова ли ваша компания предоставить во временное пользование бензиновый трискутер для данного путешествия в обмен на пробег и контент?

На другом конце линии воцарилась продолжительная пауза.

– Антон, у нас сейчас немного другие приоритеты. В данный момент не могу ничего сказать.

Про себя думаю «Вот, блин, не фартануло». Немного расстраиваюсь, но все же продолжаю:

– Вас понял, Дмитрий. Давайте все вышеизложенное я еще раз продублирую вам в сообщении, оставлю ссылку на свой блог, вы подумаете и сообщите – да/да, нет/нет. Если нет – я тогда буду обращаться к вашим конкурентам или пробовать своими силами.

– Присылайте, но не могу ничего обещать.

Прощаюсь, кладу трубку. На сердце боль, взгляд смотрит в небо – ждёт ответа. Понимаю, что более-менее вменяемых компаний, кто еще занимается продажей такой техники в России, больше нет. Прикидываю, что организовать своими силами такое продолжительное путешествие при условии покупки транспорта может вполне обойтись под миллион рублей. Понимаю, что этот вариант мне совсем не подходит. Импульс, вспыхнувший в одночасье, по-тихоньку начинает затухать. Мысленно отпускаю ситуацию, но краем глаза поглядываю на экран компьютера, где вижу, что Дмитрий прочитал мое сообщение в личке.

Сотая доля надежды продолжает тешиться во мне, но принимаю решение не ждать чуда и идти заниматься своими делами. Отвлекаюсь, погружаюсь в рутину. Проходит минут 40. Раздается звонок с неизвестного номера. Поднимаю трубку:

– Алло, Антон, это Дмитрий по поводу вашего предложения. Скажите, как вы все это видите?

Крепко сжимаю кулак, радостно восклицаю про себя «ес!» и весело отвечаю:

– Все по классике, Дмитрий: трискутер – ваш, бензин и идеи – наши.

В итоге разговор двух маркетологов-экстравертов, одержимых одним общим замыслом и тягой к приключениям, растянулся на три часа с перерывами на обед и подзарядку телефона.

Так все началось. Лед тронулся.

Поиск спонсоров для воплощения идеи в жизнь

Ура, я еду в экспедицию! Осталось посчитать, во сколько золотых слитков выльется сия авантюра. Сев и набросав на калькуляторе приблизительную смету, я понял, что нужно вовлекать ресурсы из внешнего мира. Слишком уж оригинальной и привлекающей внимание показалась мне идея данного путешествия, чтобы не разделить бремя по ее воплощению в жизнь с какой-нибудь коммерческой организацией, а желательно – сразу с несколькими.

Я оформил красивую презентацию, мол, так и так – собираюсь в нетривиальную экспедицию, которая привлечет внимание СМИ и соберет космические охваты в соц. сетях. Призыв – покупайте наклейки с вашим логотипом на кузове трицикла, что обеспечит вашему бренду вечную славу. Затем набросал в эксельке список из сотни компаний, кому потенциально это может быть интересно и начал точечную спам-рассылку.

Мои ожидания были таковыми: узнав о наших грандиозных планах коммерсанты-толстосумы сразу же согласятся на наши условия и будут слёзно просить прислать им реквизиты для оплаты, а я буду выбирать с кем работать, а с кем нет. В действительности же все оказалось немного не так: спонсоры под проект в очередь не выстраивались и ушло порядка двух месяцев на переговоры, прежде чем наберется хоть какая-то сумма, которой, впрочем, все равно оказалось недостаточно, чтобы реализовать такой проект.

Три компании согласились работать на коммерческой основе, еще несколько предложили бартер, снабдив меня провиантом, одеждой и туристическим снаряжением. Также один онлайн-сервис, через который бронируют посуточно квартиры, согласился предоставлять жилье при наличии по пути следования. В итоге, скрепя сердцем, был вынужден констатировать, что все равно придется ехать частично на свои. Забегая наперед, могу сказать, что путешествие удалось полностью отбить за счет монетизации блога «Посетить все страны мира по цене однушки», который я веду в социальной сети Вконтакте, но тогда я и представить не мог, что это получится.

Ожидание трискутера и его доставка из Китая

Пока я готовился к необычной экспедиции и искал спонсоров проекта – трискутер медленно, но уверенно доставлялся нам из Поднебесной сперва по морю, а затем железной дорогой. Два месяца волнительных ожиданий и вот на экране телефона Дмитрия загорается заветное сообщение «Ваш груз прибыл на терминал». Недолго думая, двое РСП (ребят с прицепом) срываются и мчат из Питера в Москву, чтобы забрать малыша из роддома.

При разгрузке контейнера на складе транспортной компании я словил эмоцию, сопоставимую с той, которую выхватывает ребенок при вручении ему заветного подарка. Трискутер оказался маленьким и максимально забавным. Сесть в него без улыбки не представляется возможным. На этом карапузе мне предстоит преодолеть более десяти тысяч километров через всю страну. Проверим, реально ли это, и если да – то в какой срок. Волнительно, но прикольно. Ранее такого никто не делал.

Как Мотылек получил свое имя

Итак, трискутер у нас. Пока оформляются документы – нужно бы придумать ему имя. Хотелось чего-нибудь забавного и запоминающегося. Дмитрий настаивал на названии Мотылёк, мой 9-летний сын Даня предложил для трискутера имя Толик – так он называет кактус, стоящий на подоконнике в его комнате.

Обращаюсь за помощью к коллективному разуму и прошу читателей блога покреативить и набросать свои варианты. В итоге получаем названия на все случаи жизни: Пепелац, Муравей, Клоп, Циклоп, Кузя, Каспер, Пирожок и т. д. Устраиваем опрос в виде голосования, где в лидерах уверенно оказывается Толик. Уже думаю объявлять результаты, как вдруг неожиданно вперед вырывается Мотылек и становится безоговорочным победителем опроса.

Как оказалось, накануне Дмитрий заказал мне в качестве сюрприза фирменные наклейки «Мотылек», о чем я не догадывался, поэтому, чтобы не возникло недоразумений – ему пришлось немного подкрутить голосование в блоге. Настойчивость победила, таким образом Мотылек получил свое имя, которое, впрочем, очень органично вписалось в его дальнейшую судьбу, практически став нарицательм.

За день до старта

Отгремела середина лета. Два месяца от идеи до финальных аккордов подготовки и вот мы на финишной прямой.

Кошерный сегодня выдался шаббат: сделали техосмотр, оформили страховку Осаго, получили свидетельство ТС и номера. Пришлось немного потрепать нервы административными формальностями, но мы справились. Все чиновники не без интереса рассматривали наш необычный транспорт.

Одна женщина из ГИБДД, когда узнала, что я собрался на нем до Владивостока – предложила пройти психиатрическое освидетельствование, но, благо, я уже недавно делал медицинский осмотр, поэтому ограничились милыми улыбками.

После бюрократической волокиты заехали установили антенну для рации, проверили работу GPS-трекера, оклеили трискутер спонсорскими наклейками. Накануне в мотоциклетной мастерской залили необходимые жидкости, проверили датчики, закрутили все болты. Мотылёк готов к продолжительному полету.

Сейчас – не крепкий чай и крепкий сон в тёплой постельке. Кто знает, когда удастся оказаться в ней опять. Обратный отсчет начался. Завтра стартуем. Пусть все получится.

День 1. Ленинградская область

Ну что, понеслась.

Сегодня неспешно собрались и после обеда выдвинулись в путь. Было опасение, что в трискутер из вещей ничего не поместится, но скептики остались посрамлены: все плотненько утрамбовали и свободного места оказалось еще ровно столько же.

Техника новая, необкатанная, поэтому было решено, что расстояние до Москвы я еду в сопровождении Дмитрия, связь с ним держим по рации. Он прикрывает сзади на своем внедорожнике с прицепом, чтобы в случае чего можно было воспользоваться чит-кодом и вернуться не со щитом, но на щите. Далее план такой: в Москве на сервисе делаем первую замену масла, забираем со склада дополнительные запчасти, потом Дмитрий перерезает пуповину и отпускает меня в свободное плавание.

Я доселе никогда трехколесной техникой не управлял – только мопедом и мотоциклом. Привыкаю постепенно, иногда не успею вовремя сориентироваться. Например, здесь есть коробка с пятью передачами, пока что их переключение для меня дается непросто – нужно приноровиться. Сам трискутер на дороге ведет себя нормально. Ветром не сдувает, еду себе спокойно по правой полосе сбоку, никого не трогаю. Держу среднюю скорость 50—55 км/ч.

Первая детская болячка вылезла уже через час после старта – датчик температуры радиатора достиг максимума. Попробовали пошаманить и раскачать трискутер, чтобы избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения. Будем дальше наблюдать, как себя поведет и что с этим делать.

Поскольку выехали поздно и регулярно останавливались – в первый день отъехали от Питера всего на 91 км. Переночевать решили рядом с автозаправкой в машине. Кстати, в случае крайней необходимости поспать можно в самом трискутере, откинув кресло на 90 градусов и забросив ноги на торпеду. Проверили, помещаюсь.

Пробег за день: 91 км

День 2. Новгородская область

Что может быть прекрасней сна в машине? Конечно же, сон в машине с включенной печкой. Ночка выдалась прохладной, как отношения, которые себя изжили, но теплая спонсорская куртка защитила от промерзания.

Сегодня путь пролегал по Новгородской области. По-тихоньку привыкаю к трискутеру, а он ко мне. Продолжаю двигаться по правой бровке, чтобы никому не мешать, особенно дальнобойщикам. В ходе подготовки к экспедиции мы специально разместили наклейку «Я в 15-м канале» на крыше трискутера, дабы королям дорог было видно надпись свысока.

Кстати, не знаю почему, но всех дальнобойщиков называют королями дорог, а ведь бывают и королевы, и даже принцессы. Совершенно очаровательное знакомство произошло сегодня на трассе М10. Мы стояли на обочине, отдыхали. Мотылёк охлаждался в теньке, я валялся в сопровождающем авто и подрыхивал на откинутом заднем сидении, Дмитрий общался по телефону с клиентом, желающим приобрести новенький трискутер. Неожиданно Дима оборвал мой чуткий сон фразой «Кухта, на выход, к тебе пришли». Мысленно прокрутив в голове, кто, кроме коллекторов и военкомата, может еще прийти ко мне на трассе, я вылез из машины. Передо мной предстала симпатичная молодая особа.

Как оказалось, девушка подписана на мой блог, увидела нас на обочине и остановилась, чтобы поприветствовать. Вручила шоколадку и леденцы, мы угостили ее вяленым мясом, перекинулись парой фраз и уже начали прощаться. Как ни в чем не бывало, девушка пошла на водительское сиденье припаркованной рядом фуры и тут до меня, как до жирафа, дошло, что это хрупкое создание – водитель-дальнобойщик.

Я думал, после 68 стран меня уже сложно удивить, ан нет. Яна, так зовут девушку, поведала о том, что с детства любит машины, в подростковом возрасте научилась водить, а в 17 лет купила себе первый Матиз. Начала в них ковыряться сама, но и этого оказалось мало. В 20 лет открыла категорию С, но ее никто не хотел брать на работу по возрасту. В итоге девушка обзавелась категорией Е и когда ей стукнуло 22 – устроилась на тонар. Вот уже 2 года она работает водителем фуры.

Все бы ничего, только вообще-то наша героиня закончила МАИ, по образованию она инженер-конструктор радиоэлектроники. Два года отработала на РКС (Российские Космические Системы), но мечта взяла свое и вот она – дальнобойщик.

Распрощавшись с Яной, двинули дальше по усеянной грузовиками дороге. Не могу сказать, что мне не страшно ехать в окружении фур. Один из вариантов, о котором подумываю – выезжать рано утром на заре, пока нет машин. Тогда есть шанс остаться целым и невредимым. Вероятно, так и поступлю, когда поеду один без сопровождения.

Продолжаем фиксить баг с охлаждающей системой. Купили в автомагазине дополнительную помпу – попробуем завтра поставить. Еще сегодня разок не удалось завестись – вероятно, чем-то посадил аккумулятор, хотя у нас их стоит два. Подкурил от павербанка – завелся, аллилуйя. Будем разбираться дальше, что именно его высаживает. Заночевали в машине близ заправки возле Валдая.

Пробег за день: 230 км

День 3. Тверская область

«Воу-воу, полегче, братан» – примерно так бы мне сказал мой организм, если бы умел разговаривать.

Прошлую ночь удалось поспать ровно три часа. Параллельно данному заезду я еще работаю удаленно (по крайней мере – делаю вид), а также веду блог (угораздило же). Дел накопилось много, пришлось разгребать. В итоге полусонный сел за руль уже в начале седьмого утра, но звук мотора Мотылька действует лучше любого энергетика – в короткий миг сонливость как рукой сняло. Шумит сильно, но я уже привык: кровь из ушей не льется и на том спасибо.

Сегодня прикрутили малышу дополнительную помпу. Вроде, сработало – радиатор перестал перегреваться, но еще понаблюдаем. По видео-связи руководствуемся техническими советами знакомого мотоэксперта, у которого точно такой же трискутер в Мурманске, так что в этой поездке у нас есть свой ангел-хранитель. Основной совет простой: почаще шептать Мотыльку приятное и получше смазывать. В принципе, применимо не только к трискутеру, но и к другим вещам.

Ближе к вечеру выступил в роли тестировщика бровок правых полос и обочин трассы М10 в Тверской области. На некоторых участках состояние, мягко сказать, неудовлетворительное. В потоке ехать реально сложно, наличие неровностей и ям еще больше усугубляет положение. Напоминает игру в шахматы – каждое действие нужно взвешенно обдумывать, только вместо мата могут наступить более плачевные последствия. Я не то, чтобы сильно верующий, но теперь перед каждым выездом на трассу на всякий случай перекрещиваюсь.

Интенсивность движения заметно усиливается. По-тихоньку подбираемся к столице. Третью ночь подряд спим в авто. Сегодня – рядом с автозаправкой под Тверью.

Пробег за день: 268 км

День 4. Подмосковье – Москва

Всем автомобилистам желают ни гвоздя, ни жезла. В случае с трискутером – последним можно смело пренебречь. Сегодня на трассе дважды останавливали сотрудники ДПС и оба раза это было максимально забавно. Ребята с улыбками и большим интересом рассматривали нашего малыша, фотографировали его и даже устроили мини-фотосессию в салоне, а один сотрудник не выдержал и отсканировал QR-код на кузове, чтобы подписаться на мой блог.

Едем дальше покорять столицу. Под Клином в 16-м канале рации прозвучало «Привет, Антон» знакомым женским голосом. Это девушка-дальнобойщик Яна двигалась во встречном направлении и заприметила нашего Мотылька.

Ближе к полудню добрались до Москвы. Здесь нам на юге нужно было попасть на склад, чтобы получить запчасти и взять их с собой в дорогу. Навигатор проложил маршрут по многополосному МКАДу, так и поехали. Не самое райское местечко для трискутера, но наличие сзади сопровождающей машины на аварийке в качестве прикрытия сильно упрощает задачу передвижения.

В итоге намотали по кольцевой автодороге 60 км. в 15-м канале рации звучит один спам. В пробках все смотрят, улыбаются. На складе местные предприниматели предлагают выгодно обменять Мотылька на подержанное авто, но они не знают, что дружба не продается.

Получив запчасти, отправились на встречу с человеком, благодаря которому горизонты нашей поездки заметно расширились. Накануне путешествия я отправлял заявку в Книгу Рекордов России, которая в последний момент была рассмотрена и получен зеленый свет. Всё официально, по-взрослому – с регламентами, отчетами и прочей бюрократической волокитой. Ранее на таком транспорте так далеко никто не ездил. Если все получится – мы будем первыми.

В рамках регистрации заявки познакомился с основателем и главным редактором Книги рекордов – Станиславом Коненко, со-ведущим шоу «Я могу» с Якубовичем на Первом канале. Мне торжественно вручили фирменный флаг Книги Рекордов, а Мотыльку повесили соответствующие наклейки на его пластиковое тельце. Теперь главная задача нашего супер-тандема – не облажаться и не превратить потенциальный рекорд в эпичное фиаско.

Под конец дня классно провели время с Дмитрием. Получил от него последние профессиональные и дружеские напутствия, обнялись на прощение и даже немного взгрустнули. Без Дмитрия эта поездка вряд ли бы состоялась, дальше будем поддерживать с ним связь по оперативным вопросам.

Мой путь лежал вглубь дождливой вечерней Москвы уже в одиночку. Остановился в уютном апартаменте возле метро Тульская. Припарковался во дворе перпендикулярно автомобилям, взял вещи и пошел чиллить.

Пробег за день: 304 км

День 5. Москва

К Москве у меня особое отношение. Она, как та девушка, с которой можно периодически проводить время и весело общаться, но жить с ней – увольте. Зато столица кишит необычайно интересными персонажами, с некоторыми из них мне удалось сегодня познакомиться.

День начался с плановой замены масла у Мотылька. Ребята из мотосервиса у метро Павелецкая сделали все слаженно и четко. Пока трискутер стоял на обслуживании – подошел главный редактор популярного в 90-е журнала «Мото», порасспрашивал про нашу историю, обменялись контактами, договорились, что если благополучно доберемся до Владивостока – они опубликуют о нас статейку.

Там же на сервисе познакомился с легендарным Александром Пересветом, лидером мотосообщества Москвы. Мы ранее с ним списывались онлайн, сегодня судьба свела нас лично. На фоне его мото-рекордов моя поездочка на трискутере из Питера до Владивостока выглядит попсовым романтическим путешествием (чем, собственно, и является). Александр известен большим количеством хардкорных достижений в мире мото. Например, он стал первым человеком, который проехал всю трассу «Надым-Салехард» не просто на мотоцикле, а еще и на 50-кубовом скутере, в одиночку, зимой.

Другой рекорд, который поставил Александр на скутере в свое время: стал первым, кто выехал из Москвы и пересек полярный круг в январе, после чего, чтобы не скучать дома, выдвинулся во Владивосток и добрался туда к июлю, за полгода исколесив всю страну на своем двухколесном друге со скоростью, не превышающей 50 км/ч. На его счету и другие достижения, которые заслуживают отдельной книги.

Рекорды – это все хорошо, но самое большое впечатление произвела на меня Сашина открытость и добродушие. Мы погоняли с ним по столице – он на скутере, а я на Мотыльке, заехали на Арбат и в Москва Сити. Александр представил меня разным людям из мототусовки, я остался безгранично доволен проведенным в столице временем. Байкеры говорят, что повстречать Пересвета на пути является большой удачей. По ходу я фартовый.

В итоге как-то неожиданно я начал проникаться мото-темой, хотя раньше был совсем далек от этого движения. Например, испытал восторг, когда наблюдал за тем, как Александр тестировал новенький электро-Харлей. Очень необычно было слышать шум колес по асфальту вместо рёва мотора. С одной стороны – это техника будущего, которое уже не за горами, с другой – никакой романтики. Дилемма.

Мы распрощались с Пересветом до завтра и я отправился отдыхать в забронированную через спонсоров квартиру. Навигатор до пункта назначения показывал 18 минут. Я выдвинулся в путь, но неожиданно GPS начал меня конкретно путать. Останавливался на аварийке раз пять, чтобы перезагрузить телефон, скачать дополнительный софт, выполнить перенастройки системы, в конце концов обновил операционную систему. Ничего не помогало.

Я второй раз жизни за рулем в центре Москвы и как беспомощный блукал туда-сюда, даже не понимая направления. Измученный, с помощью прохожих в итоге добрался до квартиры, только вместо 18 минут поездка заняла 2 часа. Как выяснилось, в центре глушат GPS, а я об этом не знал. Зато обрадовался, что дело не в поломанном устройстве. Счастье есть.

Пробег за день: 64 км

День 6. Москва

На сегодня был план выехать из города, заглянув на МКАДе в крупнейший в столице мотосалон, где меня встретили ребята из сообщества Мотомосква. Взяли под свое крыло, перезнакомили с классными людьми, весело пошатали и потестили Мотылька, оклеили его дополнительными наклейками, вручили свой фирменный флаг. Фактически это было посвящение в рыцари железных коней. Особенно зашла фраза «Байкер – это не от кубатуры, габаритов или наличия крыши аппарата зависит, а от степени долбанутости и малореальности поставленных планов на поездку». Так что все сходится.

Провели обзорную экскурсию по мотосолону, посмотрели на разные выставочные экспонаты, например, там стоит мото-снегоход, на котором был установлен рекорд подьема на Эльбрус за 57 минут. Там же стоит скутер, на котором устанавливал свои зимние рекорды Александр Пересвет, с которым мы познакомились вчера. Ребята из мотосалона подарили фирменную одежду. Чувствую, скоро Мотылёк превратится в музей капитал-шоу Поле Чудес.

В мотосервисе поменял ближний свет на Led, чтобы ярче освещать дорогу и не высаживать аккумуляторы, распрощался с ребятами и поехал отдыхать. Вечерняя пятничная Москва сулила пробки, но Мотылёк пролазит в любую щель и это очень удобно. В Балашихе опять немного поблукал из-за неактивного GPS. Там меня ждал очередной уютный апартамент от спонсоров. Далее ужин, работа и сон – что может быть прекрасней.

Пробег за день: 60 км

День 7. Балашиха – Владимир

Налево пойдешь – под фуру попадешь, направо пойдешь – в яму упадешь, прямо пойдешь – в колею попадешь. Такой небогатый набор опций был доступен мне сегодня на некоторых участках трассы Москва – Владимир. Подумалось, что Мотылек вполне мог бы выступить в роли тестировщика для Росавтодора. Получил трискутер свое имя не зря – Мотылька знатно мотыляет, когда он наезжает на яму или попадает в колею.

Встал поздно, выгребся из апарта в полдень, погодка знатно шептала. Накануне вечером снял аккумулятор, чтобы подзарядить его от сети. Готовясь к экспедиции, еще в Питере мы поставили два АКБ, так как есть дополнительные источники потребления, в частности СиБишная рация, но вольтаж все равно высаживается. Вообще я бакалавр электротеха, но у меня лапки и мой мозжечок не справляется с данной задачей. На связи с нормальными технарями, надеюсь, что решу вопрос онлайн.

Сперва думал переждать дождь в близлежащей кафешке, чтобы не ехать по мокрой дороге, но по прогнозу такая погода стояла весь день, поэтому неспешно вырулил на трассу и помчал со скоростью около 50 км в час по правой полосе. В трискутере есть дизельная печка, но я еще не успел разобраться, как ее подключить, поэтому ехал с запотевшими окнами, периодически протирая их рукой, пока не обзавелся тряпочкой.

В такой радужной атмосфере добрался под вечер до Владимира. Заселился в бюджетной гостишке в центре.

Пробег за день: 195 км

День 8. Владимир

Владимир встретил пасмурной погодой и непрекращающимся дождем. Выселился из отеля, поехал к Свято-Успенскому собору. Припарковался и пошел было в храм Божий, но решил вернуться, чтобы закрыть плотно окно. Рядом из тонированной иномарки вышли два молодых батюшки в рясах и, не заметив меня, один другому произнёс «инвалидка», указывая на Мотылька и ехидно ерничая. Окститесь, окаянные, ибо не ведаете, о чем речь держите. Мотылёк – не инвалидка, а гоночный болид, который еще даст фору вашей небесной колеснице.

Побродил рядом со святынями, погода оставляла желать лучшего. Сегодня думал было съездить в Суздаль, что в 40 км от Владимира, но планы были нарушены. Меня продолжала сильно напрягать утечка тока и то, что аккумулятор в полной мере не заряжается от генератора. Ехать можно, но лучше не рисковать, дабы не остаться обесточенным где-нибудь в чистом поле. Решил заехать в ближайший мотосервис, чтобы там проверили работу генератора.

Эпопея длилась несколько часов. Владимирские ребята созванивались с мастерами в Питере, которые нас отправляли, по онлайн-связи всем миром выясняли возможные причины утечки, ибо во Владимире с такой техникой сталкиваются впервые. Вроде бы, с генератором все хорошо, но где-то потеря, а где – установить не смогли. Возможно, что-то коротит. Поставили другое реле – работать стало еще хуже. Воскресный короткий рабочий день плавно подходил к концу, мне было предложено оставить болид в боксе и идти опочивать.

Выбора особо не было. Забрал из салона необходимые вещички и поплелся с пакетами пешком искать отель. Нашел один неподалеку, усеянный китайскими туристами. Как говорится, в любой непонятной ситупции ложись спать. Так и сделаю, чтобы хорошенько отдохнуть. Первая ночь порознь с моим верным обесточенным другом. Ужасное чувство. Надеюсь, завтра баг устранят, чтобы Мотылёк мог уверенно продолжить свой полет.

Пробег за день: 30 км

День 9. Владимир – Нижний Новгород

Такс, ну в целом с электрикой разобрались, ехать можно. Сняли питание с одного аккумулятора, второй оставили про запас. Желательно бы еще релюшку поменять, но пока еду на родной. Был приятно удивлен, что в мотосервисе с меня не взяли ни копейки денег, хотя провозились с Мотыльком несколько часов вчера и сегодня. Поблагодарил от души.

Подъехали репортеры ВГТРК Владимир, отсняли про нас сюжет для программы Вести, покатал симпатичную журналистку по городу, добрался до смотровой площадки. Там ко мне подошли двое не менее симпатичных парней, у обоих почему-то был гипс на руках. Узнали, что еду до Владивостока, один полез в карман, но вместо кастета достал 1000 рублей, протянул мне и сказал «Ты – красава, вот тебе в дорогу косарь, пусть все знают, что во Владимире живут хорошие люди». Подтверждаю. И правда, хорошие. И дело не в косаре, а в том, что здесь действительно как-то атмосферно и душевно.

Одного парня зовут Витек, имя второго, к сожалению, забыл. Благодарю, мужчины. Мой принцип простой: сам донаты никогда не клянчу, но если в дороге предлагают помощь – принимаю с благодарностью.

Выдвинулся в сторону Нижнего Новгорода, по пути заскочил в храм Покрова на Нерли, знатно повалялся в травушке в бескрайнем чистом поле, отдохнул и поехал дальше. Трасса хорошая, топить можно. Иногда разгонялся аж до 75 км/ч. На обочине дороги вдали от населенных пунктов встретил девушку в белом облегающем платье. Вероятно, заблудилась в лесу. Хотел было остановиться, спросить, может нужна какая-то помощь, но она как-то странно на меня посмотрела – я засмущался и поехал дальше.

Ближе к Нижнему Новгороду остановил очередной патруль ДПС. Никакой проверки документов, исключительно радостные улыбки, восторг и фотографии на память. Пусть ребята порадуются, не жалко.

К исходу дня добрался до НиНо. Остановился в апартаменте, предоставленном споносорами. Успел пообщаться с хозяевами – классные ребята с милым котиком в прозрачном рюкзаке.

Пробег за день: 254 км

День 10. Нижний Новгород – Чебоксары

Второй раз в жизни обнаружил себя в Новгороде и первый раз – в Нижнем. Что могу сказать: а городейко-то знатный. Приятный ландшафт, речные просторы. Чистенько, опрятно, одним словом – красивое. Погоняли на Мотыльке по нижегородским улочкам, поревели мотором, потом поставил малыша в угол, а сам пошел гулять по территории Кремля, главной улице и набережной Волги. В общей сложности пронаходился здесь до обеда, после чего выдвинулся в сторону Чебоксар.

Дорога предстояла длинная. По пути договорились пересечься с читателем блога Сергеем, который ждал меня вдоль трассы М7 на шикарном ретро-мопеде. Парень работает в деревенской школе учителем английского, увлекается мототехникой. На прощание подарил мне бутылку местного лимонада, а я ему – журнал «Мото». Вот так два совершенно посторонних парня встретились вдоль трассы, как закадычные друзья. Ну, классно же. Вот она, великая объединяющая сила путешествий и цифровых коммуникаций.

Вольтаж в аккумуляторе перестал высаживаться и я снова включил рацию, чтобы послушать, что думают обо мне дальнобойщики. Мнения разделились фифти-фифти: одни крыли отборным матом, когда я мешал проезду из-за низкой скорости и невозможности выехать на обочину, усеянную колдобинами, другие входили в положение, терпеливо ждали и напоследок желали удачи. В принципе, всё как в жизни.

Вышел передохнуть (ударение на последнем слоге), подошел дальнобойщик оставил свой номер телефона на всякий случай. Сказал, что у него везде есть знакомые до Владивостока, чтобы я звонил, если понадобится помощь. Так что теперь за меня тянут мазу не только байкеры, но и дальнобои.

Уже потемну добрался до Че (так местные называют Чебоксары). Ночевать приютила Катя – заядлая путешественница и читательница моего блога.

Пробег за день: 287 км

День 11. Чебоксары

«Киса, давайте бросим погоню за брильянтами и увеличим население Чебоксар, а?.. Это будет очень эффектно.»

Побывав в Чебоксарах, по-мужски могу понять Остапа: от такого количества красивых девушек, прогуливающихся вдоль набережной Волги в коротеньких юбках, колышемых свежим летним бризом, невольно возникает мысль – а не пустить ли здесь корни? Но нет, первым делом – самолеты, точнее – трискутеры.

Покатал гостеприимную Катю на Мотыльке, мило побеседовали о путешествиях, счастье, целях и вот этом вот всем. Прогулялись по центральной части города, осмотрели основные достопримечательности. Все компактно и крайне уютно. Зелено-голубые Чебоксары зашли на отлично. Дружелюбные люди с улыбками и неподдельным интересом подходили, желали удачи. Даже пьяные ВДВшники в свой праздник не омрачали положительный вайб, а добавляли колорита.

Позже подъехала очередная симпатичная съемочная группа теперь уже чувашского ВГТРК, отсняли еще один сюжет про наше с Мотыльком путешествие. Покатал и их за компанию. Спустя час еще дал в прямом эфире интервью нижегородскому телеканалу по онлайн-связи. П – популярность.

После обеда пришло время прощаться с Че. Проверил технику, долил антифриз, подкачал колеса и выдвинулся в путь в сторону Казани. По дороге остановился на заправке и неожиданно в салон залетел мотылёк. Мотылёк в Мотыльке. Ну, классно же.

От Чувашии добрался до столицы Татарстана за 4 часа по трассе М7. До въезда в город все было гладко, позже началась очень жесткая колейность, по которой на трех колесах ехать архисложно. С горем пополам оказался под вечер в центре Казани.

Мне уже доводилось прежде бывать здесь, поэтому в городе более-менее ориентируюсь. Как и прежде, Казань показалась безупречно красивой и колоритной, а многовековая история и тесное переплетение разных культур придавали своего шарма. Проехались с Мотыльком по основным знаковым местам, которые вечером знатно подсвечиваются, заглянули в Кремль, подрулили максимально близко к Мечети.

Немного подустал и, уже зевая, поехал по ночному городу в уютную квартиру, вновь предоставленную спонсорами. Доброжелательный хозяин заселил дистанционно. Мотылька оставил в гордом одиночестве перед подъездом.

Ночью дал третье за день интервью, на этот раз в онлайн-формате журналистам из Владивостока, пока у них утро. Накопилось много работы и материала, поэтому спать лег с наступлением восхода солнца.

Пробег за день: 250 км

День 12. Казань – Елабуга

– Трехколесный, ты в канале?

– Так точно.

– Это что за аппарат такой?

– Трицикл с кабиной. Еду из Питера во Владивосток.

– Ну ты отчаянный! Ладно, удачи тебе.

– Спасибо, и вам.

Именно такие диалоги с дальнобойщиками по рации периодически возникают по пути моего следования. Сегодня был прекрасный ходовой день. Встал поздно, туда-сюда почесался, плотно пообедал и выдвинулся в путь во второй половине дня. Участок трассы М7 между Казанью и Набережными Челнами имеет прекрасное ровное покрытие. Ехать сплошное удовольствие.

Приятный бонус – великолепные пейзажи за окном: березки вдоль дороги, золотые колосья пшеницы, белые облака на безмятежном голубом небе. Мечта любого художника, поэта, ну, или блогера, на худой конец. Когда ехал – часто останавливался, чтобы заснять всю эту красоту на фото и видео. Опять в кабину залетел мотылёк и проехал с нами минут двадцать. Потом к нему начали присоединяться его младшие братья – мошки. В итоге помчали все веселой дружной толпой.

Не рассчитал время – начало рано темнеть. Думал было добраться до Набережных Челнов, но по темноте ехать стало неохота. Зарулил заправиться. На АЗС возник диалог с водителем грузовика. Начал подробно рассказывать ему нашу с Мотыльком историю, он не выдержал, достал из кармана 500 рублей и с возгласом «Б…, да это же мечта» всучил мне в руку купюру. Я стал было отказываться, но водитель грузовика был непоколебим. В итоге на эти деньги залил бензином бак под завязку, что аж стало вытекать обратно.

Сегодня у меня не было никакой брони жилья. Отдался в руки судьбе. Посмотрел по карте – в 5 км находился город Елабуга. Я раньше слышал только название. Решил заночевать здесь, коль уж рядом. Помимо отелей, нашел на картинках, что люди где-то у реки разбивают кемпинг и ставят палатки. У меня с собой было необходимое спонсорское снаряжение, захотелось последовать их примеру. Пока искал и выспрашивал у подвыпивших местных жителей, где на берегу можно приткнуться и разбить лагерь – неожиданно из проезжавшей мимо машины меня с улыбкой окликнул приятной наружности парень:

– Привет, я Артур. Читаю твой блог. Слежу за вами с Мотыльком. Не знал, что вы будете в Елабуге.

– Привет, Артур. Да я сам не знал об этом 10 минут назад. Подскажи, пожалуйста, где здесь можно остановится с палаткой?

– Зачем тебе палатка? Поехали ко мне.

Так совпало, что из 80 000 жителей Елабуги именно Артур проезжал мимо нас в тот момент. Слово за слово и вот мы уже у него в мастерской выпиливаем сувенир на память – подставку для телефона с надписью «Петербург – Елабуга – Владивосток». Дальше вкусный ужин у него на кухне, приятная беседа в компании его замечательной жены Насти и чистая постель в детской, пока малышня у бабушек-дедушек. А главное – общаемся, как закадычные друзья. А все потому, что энергетика совпадает.