Читать онлайн Бессмертный катер бесплатно

Неуважение к предкам есть первый признак дикости и безнравственности. Гордиться славою своих предков не только можно, но и должно, не уважать оной есть постыдное малодушие.

А.С. Пушкин

От автора

Военные корабли, как и люди, имеют свою биографию. Одни, честно отслужив отмеренный им срок, ушли в историю, другие стали жертвами исторических событий, таких как войны, третьи, завоевав честь и славу, воздвигнуты на постаменты. Но есть такие, которые с момента своего создания скромно и незаметно выполняли возложенные на них обязанности, прошли сквозь горнило войны, испытали все взлеты и падения вместе со своими экипажами, страной…

К таким кораблям относится, и малый охотник М-11 Каспийской военной флотилии, воевавший как СКА-0412 на Азовской военной флотилии и закончивший войну как МО-412 Черноморского флота. Прошло 80 лет с момента окончания Великой Отечественной войны, но события тех лет по-прежнему притягивают наше внимание.

Книга не претендует на полноту исследования. В небольшом документальном повествовании невозможно рассказать обо всем спектре применения этого малого охотника, обо всех, кто на нем служил и воевал. Автором сделана попытка, по доступным ему документальным источникам изложить историю создания и службы в советском военно-морском флоте небольшого катера, рассказать о людях, которые просто выполняли свой воинский долг. О каждом отделении катера, о каждом моряке, служившем здесь, можно написать отдельную книгу. Автор не ставил перед собой такой задачи.

Пусть простят автора те, кого незаслуженно он не отметил в своем повествовании. Надеюсь, труд этот пробудит в читателях интерес к истории своих героических отцов, дедов, прадедов и послужит отправной точкой для будущих исследователей.

За помощь, оказанную в процессе поиска материалов для этой книги, выражаю искреннюю благодарность:

– Елене Сергеевне Смирновой, кандидату филологических наук, директору Центральной военно-морской библиотеки;

– Ирине Александровне Найденовой, историку заведующей научно-экспозиционным отделом Ейского историко-краеведческого музея.

О малых охотниках и их экипажах

В моей семье, среди моих предков нет ни одного моряка. Все мои прадеды, деды, отец, да и я сам – пехотинцы. Видимо поэтому, до момента случайной встречи с историей малого охотника СКА-0412 (М-11) море, корабли и все, что с ними связано никак не задевало струны моей души. Теперь, занимаясь изучением истории этого катера, для меня приоткрылась невообразимая глубина и красота моряков, которые служили на нем. И все-таки сказать так, как о малых охотниках и их экипажах написал  советский военный моряк-катерник в годы Великой Отечественной войны, писатель, капитан 1 ранга Игорь Петрович Чернышев в своей книге «О друзьях-товарищах» не смогу:

Политинформация в экипаже малого охотника М-11 Каспийской военной флотилии.

1940 год. Фотография из архива Ларисы Дмитриевны и Вероники Никитиных 

«Корабли бывают разные: большие и маленькие, железные и деревянные, с броней и без, с экипажами, равными населению маленького городка, и такие, на которых людей можно сосчитать по пальцам. На бортах первых сверкают начищенные бронзовые буквы всем известных названий, у вторых – обычными белилами выведены лишь номера. У тех – яркие, впечатляющие военные события, походы, бои, у этих – малоприметный, повседневный ратный труд. Об одних пишут газеты, журналы, летописи, о них говорится в сводках военных действий, других не всегда упоминают даже историки…

… На этих маленьких деревянных кораблях, лишенных какой-либо брони, но с мужественными и отважными экипажами, насчитывавшими около тридцати советских моряков.

Концерт на Азовской военной флотилии. 1943 год

Именовались эти боевые катера малыми охотниками за подводными лодками, или, сокращенно, МО. Без них, пожалуй, не обходился ни один выход крупных кораблей, ни одни проводы и ни одна встреча своих подводных лодок, ни одно траление, ни один конвой, ни один десант, не говоря уже о многосуточных дозорах на подступах к нашим военно-морским базам и портам.

Но еще замечательнее люди, служившие на этих маленьких кораблях.

Служила на малых охотниках в основном молодежь: командиры, недавно «выпорхнувшие» из военно-морских училищ, старшины, только что окончившие школы младших командиров, рядовые, лишь совсем недавно распростившиеся с учебными отрядами флота. Задорные, веселые, никогда не унывающие, они быстро приобретали флотское уменье и опыт, отличались инициативностью и прямо-таки мальчишеской отвагой, доходившей до дерзости.

Матросы 6-го Керченского дивизиона МО в порту Констанца. 1944 год.

«© Центральный военно-морской музей, г. Санкт-Петербург, Россия, 2025»

Перед Великой Отечественной войной острые флотские языки нарекли дивизионы катеров МО «детскими садами». С крупных кораблей катерникам нередко кричали: «Эй, на «мошке»! Держитесь за берег, а то в море унесет. Искать вас потом – хлопот не оберешься…» Однако с первых же дней войны никто уже не позволял себе острот такого рода. Очень скоро все поняли, чего стоит незаметная повседневная служба катерников. Их уважали, им по-хорошему завидовали…

И еще: пожалуй, нигде, как на малых кораблях, судьба всех членов экипажа – от краснофлотца до командира – не была столь тесно взаимосвязана. Разве что на подводных лодках… Поэтому экипажи «малышей» были очень дружными, спаянными боевыми коллективами, одной военной семьей…».

Часто малые охотники, как говорят с подачи журналистов, романтично называли «морскими охотниками», однако, это был боевой корабль 4 ранга.

Об истории создания и характеристиках малого охотника типа МО-4, каковым и являлся герой нашей книги, в специальной и исторической литературе написано немало. Тем не менее, правильно будет напомнить об основных из них, тем более что в процессе службы катера, некоторые из них менялись:

Боковой вид, план палубы и силуэт малого охотника типа МО-IV

длина 26,9, ширина 4,2, высота надводного борта 1,8 и осадка 1,5 метра;

мощность моторов 870 л.с., скорость до 30 узлов (до 55 км/ч);

дальность плавания экономическим ходом 17 узлов достигала 1200 морских миль (около 2224 км);

Поперечные сечения по носовым помещениям малого охотника типа МО-IV

Корпус охотника разделялся восемью водонепроницаемыми переборками на девять отсеков (форпик, камбуз, первый кубрик, второй кубрик, бензоотсек, первый моторный отсек, второй моторный отсек, жилой отсек командного состава, ахтерпик). Такая особенность позволила СКА-0412 после подрыва на мине, во время Керченско-Эльтигенской операции остаться на плаву

В средней части палубы находилась рубка из тонких алюминиевых листов. В ней размещались штурман и радист. За рубкой – ходовой мостик с навигационным оборудованием и системами управления кораблем.

Общее расположение, продольный разрез, трюм малого охотника типа МО-IV

Зная военную специальность моряка, Вы легко можете представить, где он спал, где ел: "В 8-местном кубрике располагались комендоры, электрик, радист, рулевые, кок и сигнальщик, а 4-местный – в нос от 8-местного – занимали мотористы. Боцман со старшиной радистов спали на мягких диванах в кают-компании, в корме. Командир катера и механик имели по отдельной каюте там же – рядом с кают-компанией. Было два гальюна.

На камбузе было оборудование, не ограничивающее фантазию хозяйничавшего здесь кока. Питались все без исключения одинаково. Обычно командир с механиком садились за крохотный стол в кубрике с мотористами. Через лаз в носовой переборке кок выдавал миски со знаменитым флотским борщом, котлеты с макаронами, компот в пол-литровых кружках. Остальные члены команды усаживались за более вместительный складной стол в 8-местном кубрике, открывали водонепроницаемую дверь в переборке между кубриками и все, кроме вахтенного, оказывались как бы в одном столовом зале.

Расчет старшего краснофлотца Демидова Н.Г. катера М-11 ведет огонь по самолету

На вооружении корабля были две 45-мм полуавтоматические пушки и два 12,7-мм крупнокалиберными пулеметами. Здесь стоить отметить, что малый охотник М-11 прибыл в 1939 году на Каспийскую военную флотилию, имея на вооружении два 7,62-мм пулемета системы «Максим», которые позднее были заменены на ДШК. Кроме того, летом 1943 года была установлена 20-мм автоматическая пушка «Эрликон» (Oerlikon). Противолодочное вооружение было представлено 2 бомбосбрасывателями (8 глубинных бомб ББ-1 + 24 глубинные бомбы БМ-1 в стеллажах). После прибытия весной 1943 года на Азовскую военную флотилии, в связи с отсутствие на мелководном Азовском море подводных лодок противника, противолодочное вооружение было заменено на минное, с установкой минных скатов для 6 морских якорных гальваноударных мин образца 1908 года.

Заканчивая эту главу, приведем еще один документ. Это фрагмент брошюры, выпущенной еще в период Великой Отечественной войны, о десантных операциях Азовской военной флотилии. Во всех этих операциях участвовал малый охотник СКА-0412. Это документ, написанный сухим, военным языком – время, направление ветра, задача, допущенные ошибки и так далее. В таких документах практически нет фамилий, нет красочного описания боев, нет подвигов – только факты. Но одна фраза в этом документе, в описании десанта в районе населенного пункта Ялта, просто потрясающая. Она выделена в тексте более жирным шрифтом.

Фрагмент сборника материалов по опыту боевой деятельности Военно-морского флота СССР № 16. Десанты Азовской военной флотилии ЧФ на северное побережье Азовского моря и Таманский полуостров в 1943 г

Что она означает? Чтобы помочь морским пехотинцам высаженного десанта выполнить задачу, моряки катеров жертвовали, причем осознанно, своими жизнями. Высочайший морской дух. И краснофлотцы, и старшины, и офицеры – все моряки, которых кроме моря объединяет особый дух. Этот дух моряком и управляет, иногда вопреки его воле. Этот дух непредсказуем и всеобщ. Ему никто из моряков противостоять не в силах. Это – дух моряка. Сущность загадочная, многомерная, никем не раскрытая, присуща только моряку и никому иному, даже из военных.

И еще небольшая ремарка. При изучении документов из военно-морского архива, среди прочих, попались интересные (во-первых – с исторической, а во-вторых – с человеческой точек зрения) документы. Для примера приведем два. Они касаются моряка, который служил на катере М-11, историю которого мы и рассматриваем. Не смотря на то, что документы рассекречены, и все разрешенные временные сроки их публикации уже давно прошли – все-таки персональные сведения моряка и всех (кроме одного) лиц, указанных в этих документах затушеваны. Историческая составляющая этого документа – понятна из сути обвинений, предъявленных моряку, а вот человеческая – из сути оправдательного приговора. Одним из членов военного трибунала был Борзенко Георгий Михайлович, который так же, как и обвиняемый моряк, служил на малом охотнике М-11 (именно его фамилия оставлена не затушеванной).

Борзенко Георгий Михайлович

отделенный командир, старшина мотористов

Вероятно, его слово, как старшего товарища этого краснофлотца, как человека, знавшего его не понаслышке, сыграло важную роль в оправдании.

Вот из таких эпизодов и складывался дух экипажа катера – не бросать в беде товарища, что в будущем и сыграло свою роль в испытаниях, которые прошли моряки в годы Великой Отечественной войны.

Экипаж малого охотника на Астраханском рейде, 1942 год

Обвинительное заключение по делу моряка малого охотника М-11 КВФл. Лист 1

Обвинительное заключение по делу моряка малого охотника М-11 КВФл. Лист 2

Приговор по делу моряка малого охотника М-11 Каспийской военной флотилии.

История малого охотника М-11 (СКА-0412). Хронология

Малый охотник М-11 (с 6.02.1943 г. СКА № 0412, с 21.05.1944 г. МО-412)

Заводской № 104.

Заложен в начале 1939 года на заводе № 5 НКВД в Ленинграде.

Май 1939 года спущен на воду.

Аэрофотосъемка Ленинград 15 августа 1939 г. Завод НКВД № 5 выделен белой линией

4 Сентября 1939 года.

Приказом Народного комиссариата Военно-морского флота СССР № 02233 от 04.09.1939 года командиром катера назначен лейтенант Лушпа Анатолий Иванович (с 16.04.1942 года – старший лейтенант).

28 сентября 1939 года.

В городе Ленинграде проведены ходовые испытания. Катер вступил в строй (акт приемочной комиссии от 28.09.1939г).

Октябрь – ноябрь 1939 года.

Переход малого охотника (заводской № 104) из Ленинграда в Баку проходил по внутренним водным системам и Каспийскому морю в период закрытия навигации.

Вахтенный журнал малого охотника М-11 Каспийской военной флотилии за 1940 год

Первый командир катера М-11 лейтенант Лушпа Анатолий Иванович

2 декабря 1939 года.

Включен в состав Каспийской военной флотилии как катер М-11.

2 декабря 1939 года – 22 июня 1941 года малый охотник М-11 входил в состав охраны рейда главной базы Каспийской военной флотилии.

Первый механик катера М-11 главный старшина Панасюк Андроник Иванович

4 мая 1940 года.

Комиссия, в составе флагмана Штаба Каспийской военной флотилии, военинженера 2 ранга Казимирова И.И., представителя техотдела Бюро внешней приемки, инженера-краснофлотца Парий, механика катера – Панасюк А.И., командира катера – Лушпа А.И. составила акт технического состояния катера МО-4 заводской № 104 с указанием дефектов по корпусу, механической части, вспомогательным двигателям, вооружению и выводом, что постройка катера была проведена недоброкачественно, а все дефекты подлежат устранению за счет завода № 5 НКВД (РГАВМФ, ф.Р-441, оп.1, д.259, л.170-171).

15 мая 1940 года.

Исходящим отношением №2/103с командование Каспийской военной флотилии обвинило завод № 5 НКВД в поставке заведомо непригодного к эксплуатации катера МО-4 заводской № 104 (РГАВМФ, ф.Р-441, оп.1, д.259, л.169).

17 мая 1940 года.

В 6:00 – на Тюркянском рейде в Каспийском море, в район острова Вульф, затем Нарген. В 16:30 пришвартовался в Южной гавани.

Седельников Федор Семенович – капитан 1 ранга,

командующий Каспийской военной флотилией

19-22 мая 1940 года.

В 13:05 – под флагом командующего КВФ контр-адмирала Седельникова Ф.С. выход в Каспийское море в район острова Вульф. В 14:30 флаг командующего КВФ спущен (перешел на канонерскую лодку «Ленин»). В 14:38 встал на якорь у бочки Тюркянский рейд. С 5:55 20 мая до 14:40 22 мая– на Тюркянском рейде в Каспийском море. Пульные стрельбы и другие занятия. В 16:29 22 мая пришвартовался в Южной гавани.

23-25 мая 1940 года.

Осмотр винтов водолазами. Левый винт подготовлен к снятию. Осмотр механизмов и вооружения.

26 мая 1940 года.

Ремонт левого винта. В 12:40 – выход в Каспийское море в район острова Нарген. В 17:07 пришвартовался в Южной гавани.

27 мая 1940 года.

В 8:45 – выход в Каспийское море в район Наргенского рейда для учений совместно с канонерскими лодками «Ленин» и «Альтфатер». В 23:56 пришвартовался в Южной гавани.

28-31 мая 1940 года.

Снятие и установка левого и правого винтов водолазами ЭПРОН. Экипаж занимался по специальностям.

1-2 июня 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям.

3 июня 1940 года.

В 10:42 – выход в Каспийское море в южный район Наргенского рейда для тренировки наводчиков орудий и пулеметов. В 12:31 пришвартовался в Южной гавани.

4 июня 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям.

5 июня 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава.

Пересыпкин Иван Терентьевич – Народный комиссар связи СССР

6-8 июня 1940 года.

В 18:25 6 июня – выход в Каспийское море в Порт-Ильич, для перевозки Народного Комиссара связи СССР – Пересыпкина И.Т. В 05:05 7 июня пришвартовались в гавани Порт Ильича. В 22-32 7 июня выход в Каспийское море в Баку, для перевозки Народного Комиссара связи СССР – Пересыпкина И.Т. В 05:54 пришвартовался в Северной гавани. В 06:06 8 июня вышел из Северной гавани. В 06:31 пришвартовался в Южной гавани.

8-10 июня 1940 года.

В 17:42 8 июня – выход в Каспийское море в южный район Наргенского рейда для тренировки стрельб. В 19:37 8 июня встал на якорь у Наргенского рейда. В 13:51 10 июня снялся с якоря. В 15:11 пришвартовался в Южной гавани.

11-12 июня 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.

13-14 июня 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям. На катер прибыл помощник командира катера – лейтенант Кузнецов Н.Н.

15-16 июня 1940 года.

В 9:28 15 июня – выход в Каспийское море в южный район Наргенского рейда для тренировки наводчиков орудий и пулеметов. В 17:10 15 июня встал на якорь у Наргенского рейда. В 7:45 16 июня снялся с якоря. В 10:25 пришвартовался в Южной гавани.

Локшин Ефим Яковлевич – интендант 2 ранга, директор завода НКВД № 5

17 июня 1940 года.

В документе № 9578 «По вопросу катера МО-4 зав. №104» военпред Управления кораблестроения НКВМФ дает обстоятельный разбор претензий штаба Каспийской флотилии, указанных в акте от 04.05.1940 года и опровергает их (РГАВМФ, ф.Р-441, оп.1, д.259, л.226). Документом № 9584 начальник завода №5 НКВД предлагает начальнику штаба Каспийской военной флотилии ряд мер по текущему ремонту катера, а также соглашается разделить финансовую ответственность за производимые на месте базирования катера работы (РГАВМФ, ф.Р-441, оп.1, д.259, л.227-227об.). В документе № 9585 начальник завода № 5 просит командировать в Баку представителя завода № 24 для выяснения причин обнаруженных на катере дефектов (РГАВМФ, ф.Р-441, оп.1, д.259, л.228).

17-18 июня 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.

19-22 июня 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям. Разборка и ремонт правого мотора. Выгрузка боезапаса из НЗ, погрузка боезапаса в НЗ.

23-24 июня 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава. Погрузка боезапаса и укладка его.

25-27 июня 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям. Ремонт правого мотора. Выгрузка боезапаса из НЗ, погрузка боезапаса в НЗ.

28 июня 1940 года.

В 10:46 – выход в Каспийское море в южный район Наргенского рейда для тренировки комендорских стрельб. В 17:40 пришвартовался в Южной гавани.

29-30 июня 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава. Чистка кормового орудия.

1-2 июля 1940 года.

Экипаж занимался по специальностям. Ремонт правого мотора. Выгрузка боезапаса, погрузка боезапаса.

3-4 июля 1940 года.

В 04:46 3 июля – под флагом командующего КВФ контр-адмирала Седельникова Ф.С. выход в Каспийское море в район Тюркянского рейда для тренировки комендорских стрельб. В 7:03 флаг командующего КВФ спущен (перешел на канонерскую лодку «Маркин»). В 17:20 3 июля встал на якорь Тюркянский рейд. С 9:44 4 июля до 12:49 4 июля – на Тюркянском рейде в Каспийском море. Комендорские стрельбы и другие занятия. В 17:25 4 июля пришвартовался в Южной гавани.

5 июля 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям.

6-7 июля 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава.

8-10 июля 1940 года.

Экипаж занимался по специальностям. Сборка правого мотора.

11-12 июля 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава.

13-15 июля 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям. Частные учения. Подготовка к спартакиаде.

16 июля 1940 года.

Боевая (учебная) тревога. На катер прибыл помощник командира катера – младший лейтенант Митяй И.И.

Помощник командира катера, младший лейтенант Митяй Иван Исакович

17 июля 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям. Частные учения (стрельба по воздушным целям).

18-19 июля 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава.

21-22 июля 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям. Учебная боевая тревога. Митинг, посвященный образованию Эстонской, Литовской и Латвийской советских республик. Часть личного состава участвует в спартакиаде. Подготовка катера к покраске.

23-24 июля 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Покраска катера. Списан с катера на канонерскую лодку «Маркин» помощник командира катера – лейтенант Митяй И.И. Часть личного состава участвует в спартакиаде. Увольнение личного состава на берег.

25 июля 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава. На катер прибыл помощник командира катера – младший лейтенант Ефимов М.В.

27 июля 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Политзанятия. Учебная боевая тревога.

Помощник командира катера, младший лейтенант Ефимов Матвей Владимирович. Механик катера, воентехник 2 ранга Курдзюк Александр Иванович

26 июля 1940 года.

В 07:27 – выход в Каспийское море в Северную гавань под флагом командующего КВФ контр-адмирала Седельникова Ф.С., с Председателем Совета Народных Комиссаров Азербайджанской ССР Теймуром Кулиевым для принятия парада. В 17:54 пришвартовался в Южной гавани.

Кулиев Теймуур Имам Кули оглы – председатель Совета народных комиссаров Азербайджанской ССР

28 июля 1940 года.

В 16:23 – выход в Каспийское море в южный район Наргенского рейда для тренировки атаки. В 18:14 пришвартовался в Южной гавани.

29 июля 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Выходной день.

30-31 июля 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям. Учебная боевая тревога.

1-2 августа 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава.

3 августа 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям.

4 августа 1940 года.

В 11:24 – выход в Каспийское море в район острова Нарген для тренировки. В 12:55 пришвартовался в Южной гавани.

5-9 августа 1940 года.

В 16:16 5 августа – выход в Каспийское море в район острова Нарген для похода. В 18:33 5 августа пришвартовался в Южной гавани. В 23:54 5 августа – выход в Каспийское море в Бакинскую бухту. В 19:30 приказано следовать в Ленкорань. В 12:08 8 августа пришвартовался в Порт Ильиче. В 06:13 9 августа – выход в Каспийское море. В 14:00 пришвартовался в Южной гавани.

11 августа 1940 года.

В 13:51 – под флагом командующего КВФ контр-адмирала Седельникова Ф.С. выход в Каспийское море в район острова В 17:16 пришвартовался в Южной гавани.

12-14 августа 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям. Учебная боевая тревога. Техосмотр левого мотора. Частные учения (стрельба по самолетам). Заводка пластыря.

15-16 августа 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава.

17 августа 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Политзанятия. Лекция о дне авиации.

18-19 августа 1940 года.

В 9:33 18 августа – выход в Каспийское море в район острова Нарген для тренировки наводчиков орудий и пулеметов. В 15:55 18 августа встал на якорь у бочки острова Нарген. В 8:30 19 августа снялся с бочки. В 19:35 19 августа пришвартовался в Южной гавани.

20 августа 1940 года.

Чистка механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям.

21 августа 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Учебно-боевая тревога.

22-23 августа 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.

24 августа 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям.

25-26 августа 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Учебно-боевая тревога. Экипаж занимался по специальностям.

27 августа 1940 года.

В 13:32 – выход в Каспийское море в район острова Нарген для тренировки по сбросу глубоководных бомб. В 15:31 пришвартовался в Южной гавани. В 16:15 – выход в Каспийское море в район острова Нарген для тренировки орудийных расчетов и по сбросу глубоководных бомб. В 17:32 пришвартовался в Южной гавани.

28-31 августа 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Самоподготовка экипажа. Занятия по специальностям. Чистка личного оружия.

1-4 сентября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Учебно-боевая тревога. Заводка пластыря. Занятия по специальностям. Чистка личного оружия.

5-6 сентября 1940 года.

Увольнение личного состава на берег.

7-9 сентября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Учебно-боевая тревога в противогазах.

10 сентября 1940 года.

В 09:26 – выход в Каспийское море в район острова Нарген для тренировки стрельб из пулеметов по воздушным целям. В 17:30 пришвартовался в Южной гавани.

11 сентября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям.

12-13 сентября 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.

Экипаж малого охотника М-11, Каспийская военная флотилия (фотография из архива Дмитрия Сысоева – внука боцмана Сысоева Василия Михайловича).

14-15 сентября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Политзанятия. Учебно-боевая тревога.

16-17 сентября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Химические учения. Учебно-боевая тревога. Совместны учения с торпедными катерами по визуальной и радиосвязи.

18 сентября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Частное учение.

19-20 сентября 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.

21 сентября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Политзанятия.

22-24 сентября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Частные учения. Учебно-боевая тревога. Занятия по специальностям.

25 сентября 1940 года.

В 08:30 – выход в Каспийское море в район Тюркянского рейда. В 12:30 пришвартовался в Южной гавани. В 14:15 – выход в Каспийское море в район острова Нарген для тренировки траления. В 18:54 пришвартовался в Южной гавани.

26-27 сентября 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.

28-29 сентября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Политзанятия. Чистка личного оружия.

30 сентября – 2 октября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Учебно-боевая тревога. Общие артучения. Политзанятия.

3-4 октября 1940 года.

В 09:02 – выход в Каспийское море для артиллерийских стрельб. В 11:30 пришвартовался в Южной гавани. Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.

5 октября – 1 ноября 1940 года.

Капитальный ремонт катера.

Экипаж малого охотника М-11, Каспийская военная флотилия (фотография из архива Ларисы Дмитриевны Никитиной – дочери радиста Аникиева Дмитрия Сергеевича)

2 ноября 1940 года.

В 15:25 – выход в Каспийское море для проверки катера после ремонта. В 16:15 пришвартовался в Южной гавани.

4-5 ноября 1940 года.

Политзанятия. Чистка личного оружия. Строевые занятия.

6 ноября 1940 года.

Подготовка катера к параду. Баня и самообслуживание личного состава.

7 ноября 1940 года.

При переходе со стенки на катер по трапу упал в воду гидроакустик, краснофлотец Рогозин М.Л. Был подан конец, и он благополучно вышел на берег. В 07:35 – выход в Каспийское море для участия в параде и перевозке Военного Совета Каспийской военной флотилии. В 07:56 пришвартовался в Северной гавани. В 8:20 выход из Северной гавани для смотра кораблей на рейде. В 08:41 пришвартовался в Северной гавани. В 8:55 выход из Северной гавани. В 09:20 пришвартовался в Южной гавани. Увольнение личного состава в город.

10 ноября 1940 года.

Занятия по специальностям. Политзанятия.

11 ноября 1940 года.

В 09:58 – выход в Каспийское море в район острова Нарген для уничтожения и определения остаточной девиации. В 13:06 пришвартовался в Южной гавани.

Гидроакустик, краснофлотец Рогозин Михаил Львович

12 ноября 1940 года.

Проработка корабельных расписаний.

13 ноября 1940 года.

Занятия по специальностям. Физподготовка.

14 ноября 1940 года.

В 09:21 – выход в Каспийское море в район острова Нарген и острова Вульф для тренировки траления. В 13:21 пришвартовался в Южной гавани.

15 ноября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям.

16-17 ноября 1940 года.

Инспекционная проверка. Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.

18-19 ноября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям.

20 ноября 1940 года.

В 09:17 – выход в Каспийское море в район острова Нарген для определения циркуляции и инерции катера. В 13:43 пришвартовался в Южной гавани.

21-22 ноября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Учения по тушению пожара. Частные учения. Проверка корабельных расписаний. Политзанятия.

23-24 ноября 1940 года.

Чистка винтовок. Увольнение личного состава на берег.

25-26 ноября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Политзанятия. Частные и общие учения.

27 ноября 1940 года.

В 9:44 – выход в Каспийское море в район острова Нарген для учений под командованием начальника ОХРа КВФ – капитан-лейтенанта Богуславского. В 12:10 пришвартовался в Южной гавани.

28 ноября 1940 года.

В 8:56 – выход в Каспийское море в район острова Нарген для сдачи норматива по задаче КНК № 2. В 17:16 пришвартовался в Южной гавани.

29 ноября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям.

30 ноября 1940 года.

В 6:35 – выход в Каспийское море для обеспечения химического полигона. В 18:09 пришвартовался в Южной гавани.

Командир отделения рулевых Рыбальченко Андрей Иванович,

электрик, краснофлотец Сафронов Анатолий Иванович,

старший комендор, краснофлотец Исамутдинов Джалав Исамутдинович

2 декабря 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Художественная самодеятельность.

3 декабря 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Политзанятия. Командир отделения рулевых Рыбальченко А.И., краснофлотец Сафронов А.И., старший комендор Исамутдинов Д.И. отправлены в госпиталь (больны гриппом). Занятия на шлюпках под руководством старшины – боцмана Сысоева В.М.

Боцман, главный старшина Сысоева Василий Михайлович

4-6 декабря 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям.

7-8 декабря 1940 года.

Чистка винтовок. Увольнение личного состава на берег.

9-11 декабря 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Частные учения.

13 декабря 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Политзанятия. Частные учения.

14-15 декабря 1940 года.

Самообслуживание. Увольнение личного состава на берег.

16-17 декабря 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Техосмотр левого и правого моторов. Санзанятия. Занятия на шлюпках под руководством старшины – боцмана Сысоева В.М. Боевая тревога.

18-20 декабря 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Техосмотр среднего моторов. Частные учения. Занятия на шлюпках под руководством старшины – боцмана Сысоева В.М. Боевая тревога.

21-22 декабря 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.

23-24 декабря 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Боевая тревога.

25-26 декабря 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям.

27 декабря 1940 года.

В 14:06 – выход в Каспийское море в район острова Нарген по боевой тревоге. В 16:50 пришвартовался в Южной гавани.

Помощник командира катера, лейтенант Кузнецов Николай Николаевич

28 декабря 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Изучение караульного устава под руководством лейтенанта Кузнецова Н.Н.

29 декабря 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Изучение катера МО-4 под руководством лейтенанта Кузнецова Н.Н. Из отпуска прибыл помощник командира катера младший лейтенант Ефимов М.В.

30 декабря 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Учения аварийной партии.

Габриелов М.Б, Кузнецов Н.Н., Казеннов Ф.Г (из архива Габриелова Мелика Бахшеевича)

31 декабря 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.

22 июня 1941 года.

Малый охотник М-11 на начало Великой отечественной войны был единственным кораблем класса МО-IV в составе Каспийской военной флотилии (Главный морской штаб Военно-морского флота СССР. Оперативное управление по изучению и обобщению опыта войны. Сборник материалов по опыту боевой деятельности Военно-морского флота СССР № 23. Каспийская флотилия в Великую Отечественную войну.1945 год).

22 июня 1941 года – 2 февраля 1943 года малый охотник М-11 входил в состав 3-го отдельного дивизиона сторожевых катеров Главной базы Баку Каспийской военной флотилии.

Схема расположения частей 77-й горно-стрелковой дивизии 25 августа 1941 года

24-26 августа 1941 года.

М-11 участвовал в высадке десанта в районе селения Хеви (Иран).

Август – сентябрь 1941 года.

М-11 участвует в конвоировании на переходе город Баку – Сальянский рейд (южная часть Каспийского моря) и противовоздушной обороне на рейде транспортов.

12 февраля 1942 год.

М-11 в составе 3-го звена 3-го отдельного дивизиона сторожевых катеров Каспийской военной флотилии, при конвоировании судов на Каспийском море и Нижней Волге, отражал атаки немецкой авиации.

Аэрофотосъемка Баку 4 мая 1942 г. Аэрофотоснимок 4 Lfl

15 мая – 10 июня 1942 года.

Находился в ремонте и доковании.

10 июня 1942 года.

Участвовал в междудивизионных учениях частей 7690 и 5476. Базировался в южной бухте Баку. В 16:40 М-11 находился в составе группы кораблей (канонерских лодок «Ленин», «Красный Азербайджан», большого охотника «Минер», сторожевых катеров СКА-201 и СКА-202) в районе островов Булла и Свиной.

12 августа 1942 года.

Вошел в действующую армию в составе 3-го звена 3-го отдельного дивизиона сторожевых катеров Охраны водного района Главной базы Каспийской военной флотилии как сторожевой катер М-11.

Документ разведывательного отдела немецкого морского командования "Юг" на Черном море от 6 августа 1942 года, который опираясь на эту аэрофотосъемку, определил состав Каспийской военной флотилии. Приведем первую страницу этого документа. Под пунктом 4 (U-Boot jäger. 4 Boot May 42 in Baku eingetroffen) на ней как раз указаны малые охотники (среди них, конечно же, был и М-11).

16 сентября 1942 года.

В составе звена сторожевых катеров типа МО базируется на порт Гурьев (Казахская ССР).

Ведомость выдачи противогазов экипажу малого охотника М-11, 1942 год

23 сентября 1942 года.

Приказом Каспийской военной флотилии № 0283 от 23.09.1942 года командиром катера назначен лейтенант Петренко Алексей Гаврилович (с 08.04.1943 г. – старший лейтенант).

1 октября 1942 года.

В составе 3-го отдельного дивизиона сторожевых катеров передан в оперативное подчинение командиру Астраханской военно-морской базы для конвоирования судов в районе Нижней Волги от Волго-Каспийского канала до селения Замьяны (Енотаевский район, Астраханской области, РСФСР).

Командир катера М-11 лейтенант Петренко Алексей Гаврилович

11 ноября 1942 года.

В составе звена сторожевых катеров типа МО базируется на Главную базу Баку.

Помощник командира катера, лейтенант Данилович Павел Алексеевич

2 февраля 1943 года.

Сторожевой катер М-11 вышел из состава Каспийской военной флотилии (ЦВМА, ф.26, д.16361, л.172).

6 февраля 1943 года.

Переименован в СКА-0412.

26 марта 1943 года.

СКА-0412 отправлен по железной дороге в Ейск вместе с 4 другими охотниками.

Катера МО, погруженные на железнодорожные платформы в Баку

4 апреля 1943 года.

Прибыл в Ейск и вошел в состав 12-го дивизиона сторожевых катеров Азовской флотилии Черноморского флота (ЦВМА, ф.2, оп.1, д.198, л.201, 203; оп.16, д.30, л.8-14, 28-29; ф.79, д.33586, л.27-36; ф.83, д.10404, л.12-13; ф.175, д.6402, л.2-5; д.7457, л.3, 10; д.10733, л.35 об; д.10284, л.3,4).

Каспийская флотилия. Отправка группы краснофлотцев и командиров

в действующий флот

Циркуляр Каспийской военной флотилии № 0129 от 07.04.1943г

Командир 12-го дивизиона сторожевых катеров Азовской военной флотилии Черноморского флота, капитан-лейтенант Кудинов Александр Павлович

5 апреля 1943 года.

СКА-0412 спущен на воду в Ейске.

7 апреля 1943 года.

Завершен монтаж оборудования на катер. Командование Азовской флотилии отметило, что хотя прибывший личный состав малого охотника был кадровым, прошедшим подготовку, но в большинстве своем ранее не участвовавшим в боях. Кроме того, командный состав катера не знал столь сложного в навигационном отношении театра Азовского моря.

8 – 23 апреля 1943 года.

В связи с отсутствием топлива проводились мероприятия по слаживанию экипажа и боевой подготовке.

25 апреля 1943 года.

После прибытия 1-й цистерны с горючим 23 апреля 1943 года вступил в строй и приступил к несению дозорной службы.

26 апреля 1943 года.

В 13:00 во время налета 60 самолетов Ju-87 групп I/StG2, II/StG2, III/StG2 эскадры пикирующих бомбардировщиков StG2 "Иммельман" (Sturzkampfgeschwader 2 "Immelmann") и Me-110 группы I/ZG1 тяжелой истребительной эскадры ZG1 (Zerstörergeschwader 1) 1-го авиационного корпуса 4-го воздушного флота Luftwaffe на город и порт Ейск. СКА-0412 получил незначительные повреждения, ранены 2 человека экипажа (командир отделения радистов, парторг – Азархин М.М., боцман – Казеннов Ф.Г.). Отмечена хорошая маскировка малого охотника, не позволившая неприятелю прицельно атаковать катер.

Повреждения были оперативно устранены, и вечером СКА-0412 вышел в море для выявления системы морских дозоров неприятеля в районе Белосарайская-Мариуполь. В 5:10 27 апреля катер возвратился в Ейск (ЦВМА, ф.175, д.6402, л.25; д.10733, л.52; NARA T971-0004-0006-00016)

Боевые действия в воздухе на Восточном фронте 26-27 апреля 1943 г. Карта. (ЦАМО, ф.500, о.12452, д.42)

Радист-пулеметчик, старшина 1 статьи Михаил Моисеевич Азархин.

Боцман, старшина 1 статьи Федор Герасимович Казеннов.

27 апреля 1943 года.

В 13:50 во время налета 26 вражеских бомбардировщиков Ju-87 группы I/StG3 эскадры пикирующих бомбардировщиков StG3 (Sturzkampfgeschwader 3) и группы II/StG77 эскадры пикирующих бомбардировщиков StG77 (Sturzkampfgeschwader 77) 4-го воздушного флота Luftwaffe на Ейск вражеской авиации ранено 3 человека экипажа (комендор-весовщик – Кирсанов М.М. (умер от ран 08.06.1943г.), рулевой – Гайворонский П.Ф., командир отделения гидроакустиков-кок – Чивиков А.И.). СКА-0412, совместно с СКА-0112 и СКА-0712 отражали налет огнем пушек и пулеметов, затем СКА-0412 и СКА-0112 вышли на внешний рейд для маневрирования. Катер получил пробоины от осколков в надводной части корабля. При отражении атак вражеской авиации моряки катера проявили мужество и героизм (ЦВМА, ф.10, д.32780, л.25; ф.175, д.6402, л.24; д.7457, л.10 об, 13; д.10733, л.52; д.10824, л.12, 22; д.10830, л.40; д.21250, л.1, 2; NARA T971-0004-0006-00016)

Боевые действия в воздухе на Восточном фронте 27-28 апреля 1943 г.

Карта. (ЦАМО, ф.500, о.12452, д.43)

28 апреля 1943 года.

СКА-0412 по приказу командующего Азовской военной флотилии был перебазирован в Приморско-Ахтарскую. На переходе катер сел на мель в Должанской промоине, но был снят катерным тральщиком «Партизан».

29 апреля 1943 года.

Вечером в 19:30 СКА-0412, СКА-0112, СКА-0712 вышли из Приморско-Ахтарской в район Ачуева для приема десанта (34-го мотострелкового полка 41-й отдельной стрелковой дивизии НКВД 9-й армии) и доставки его на косу Вербяная. Однако, в результате низкой штурманской подготовки катера и отсутствии навигационного обеспечения, и переходе по счислению, не смогли определить свои места и не нашли пункта приемки десанта. В 22:17 катера СКА-0412 и СКА-0112, считая, что они находятся в точке поворота на Ачуев (Ш=45°43’,0; Д=37°40’,0) легли на курс 158°, однако, не обнаружив Ачуев, вышли к линии фронта. В 04:30 катера легли в дрейф, а с рассветом вернулись в Приморско-Ахтарскую в 07:00. Поставленная задача была не выполнена.

Газета «Красный азовец» в № 11 опубликовала статью «Черноморская стойкость» о бое малого охотника М-11 (СКА-0412) 26 апреля 1943 года

Участники боя с авиацией противника 26-27 апреля 1943 года рулевой, краснофлотец Гайворонский Павел Филиппович и комендор, старший краснофлотец Сербат Иван Яковлевич (фотография из архива дочери – Булаенко Александры Павловны)

30 апреля – 1 мая 1943 года.

СКА-0412, совместно со СКА-0112, СКА-0712, участвовал в высадке десанта у косы Вербяная. Катер СКА-0412 в 18:00 вышел первым. Однако, вследствие ошибки в счислении пути, в район Ачуева СКА-0412 не смог выйти.

Он отстал от отряда, не нашел сейнеров, с которых должен был принять десантников 34-го мотострелкового полка 41-й отдельной стрелковой дивизии НКВД 9-й армии (110 человек – отряд старшего лейтенанта Болгарцева Петра Федоровича), простоял до рассвета у мыса Ачуев и в 06:52 вернулся на базу. Высадка производилась с двух сторожевых катеров (СКА-0112 и СКА-0712).

Охранявшие побережье Азовского моря на этом участке части 4-го велосипедного полка (Radfahren Regiment 4) и 602-го охранного батальона (Wach-Bataillon 602) Вермахта были развернуты против десанта. Этот десант стал первой десантной операцией Азовской флотилии после ее воссоздания в феврале 1943 года (ЦВМА, ф.2, оп.1, д.199, л.63; д.839, л.1 об; ф.175, д.6402, л.25; д.7457, л.14-16; д.10836, л.15-18, 25, 39-44, 65; д.10830, л.40; д.21250, л.14, 15; NARA T311-153-0516-0521).

Решение на операцию прорыва обороны противника на косе Вербяная совместными действиями частей 9 армии и десанта Азовской военной флотилии с тыла

30 апреля – 1 мая 1943 г. Схема. (Сборник материалов по опыту боевой деятельности

военно-морского флота Союза ССР №16)

5-6 мая 1943 года.

СКА-0412 и СКА-0112 выходили в район Урзуфа для высадки разведгрупп 43-й отдельной Краснознаменной инженерной бригады специального назначения (36 человек из 212-го батальона инженерных заграждений). Разведгруппа была взята в плен частями 24-й румынской пехотной дивизии (Divizia 24 Infanterie), вероятнее всего 7-й ротой 2-го пехотного батальона 111-го пехотного полка (NARA T311-153-0558-0559, 0563-0565, 0568; NARA T501-033-0017).

Фрагмент оперативной карты группы армий «Юг» с расположением частей 24-й румынской пехотной дивизии на побережье Азовского моря 30.05.1943 г.

(NARA T501-028-1094)

25-26 мая 1943 года.

В ночь на 26 мая СКА-0412 участвовал в демонстрации высадки десанта на северное побережье Таманского полуострова. Около 75 судов, сопровождавшиеся малыми охотниками вышли в 15:30 – 17:30 25 мая из Приморско-Ахтарской в направлении Ачуев, дали засечь себя неприятельской воздушной разведке, а с наступлением темноты вернулись в свои базы (ЦВМА, ф.2, оп.1, д.199, л.88 об; ф.175, д.10733, л.76-80).

30 мая 1943 года.

Газета «Красный каспиец» в № 125 опубликовала статью «Стойкость» о бое малого охотника М-11 (СКА-0412) 26 апреля 1943 года.

4-5 июня 1943 года.

Набеговая операция на порт Темрюк. 4 июня 1943 года отряд в составе СКА-0412, БКА-112, БКА-114 вышли из Приморско-Ахтарской к цели. В 01:04 СКА-0412 лег на боевой курс и открыл огонь по Чайкино. Ведя огонь по берегу, в 01:10 СКА-0412 имел стычки с двумя парами немецких катеров обороны порта – 5 катеров RK и 2 катера флотилии береговой обороны Азовского моря – RAS противника и наблюдал три попадания в них (в действительности ни один из катеров повреждений не получили). Немецкие катера береговой обороны ответили пулеметным огнем, но это не помешало выполнению задачи. В 01:22 наша и неприятельская группа катеров разошлись, и СКА-0412 и БКА легли на курс в базу. За время боя СКА-0412 израсходовал 191 45-мм снаряд и 250 патронов ДШК. Немедленно направленные в 04:45 на помощь немецким катерам артиллерийский лихтер MAL 1 и морская десантная баржа F 401 не смогли атаковать советские катера из-за большого расстояния между ними.

Фрагмент карты обороны побережья Kampfgruppe Brücker 26.5.1943.

(NARA T314 R2160-00808)

Помимо плановых целей, наш отряд на обратном пути обстрелял Вербяную косу и завершил операцию без боевых потерь и повреждений. Из-за раздутия гильз у охотника вышли из строя 45-мм орудие и ДШК. По итогам набега считались уничтоженными два прожектора (в устье р. Кубань – опорный пункт 514 «Лихтенштейн» и на косе Вербяная – опорный пункт 508 «Эльзас»), была приведена к молчанию одна батарея, и наблюдался сильный взрыв в порту (Темрюк) (ЦВМА, ф.2, оп.1, д.199, л.144; ф.72, д.3363, л.51; ф.141, д.13096, л.12; ф.175, д.6402, л.22-25).

Этот эпизод описывается и в КТВ Адмирала Черного моря и боевой группы полковника Брюкера (Kampfgruppe Brücker), подразделения которой (617-го охранный батальон, усиленный зенитками 86-го легкого зенитного дивизиона и двумя прожекторами 89-й легкого зенитного дивизиона) несли охрану побережья в этом районе.

Сведений о потере прожекторов нет, однако в вечернем сообщении 17 армейского корпуса указано, что в результате ударов по Темрюку в ночь с 4 на 5 июня тяжело ранено 2 солдата, разрушено несколько домов (NARA T1022 R2594 PG31533-00770-00771; NARA T314-1217-00499; NARA T314-1219-00006-00010; NARA T315-1349-00106).

Помощники командира катера, лейтенант Соколов Михаил Андрианович

и старший лейтенант Бахтин Павел Андреевич

10-11 июня 1943 года.

СКА-0412 выходил в район Осипенко (Ново-Петровка) для высадки разведгрупп 43-й отдельной Краснознаменной инженерной бригады специального назначения (14 человек из 216-го батальона специального минирования). Разведгруппа была взята в плен частями 24-й румынской пехотной дивизии (Divizia 24 Infanterie), вероятнее всего 6-й ротой 2-го пехотного батальона 111-го пехотного полка. Возвращавшийся с задания СКА–0412 в 05:19 в море, в точке Ш=46°10’; Д=37°47’ наткнулся на немецкий отряд, состоявший из артиллерийских лихтеров MAL 1, 2, 3 и трех раумботов (R 30 от Дунайской флотилии – 30-й флотилии раумботов, R 163 и R 166 от 3-й флотилии раумботов), проводивших обстрел Приморско-Ахтарской. Отрядом командовал командир 3-й флотилии артиллерийских лихтеров (3. Marineartillerieleichter-Flottille) капитан-лейтенант Васмут (Kapitänleutnant Heinrich Wassmuth) на R-163. СКА-0412 провел бой на отходе, одновременно отбиваясь от кораблей и от атак трех тяжелых истребителей. Под прикрытием дымовой завесы «охотнику» удалось уйти без повреждений и потерь в 06:37 прибыл в Приморско-Ахтарскую. Преследование немецкими моторными тральщиками было прервано из-за превосходства СКА-0412 в скорости (NARA T1022 R2594 PG31533-00794-00803; NARA T501-028-1094; NARA T1022-2535-00512).

Оперативная карта Вермахта на 11 июня 1943 г

12-13 июня 1943 года.

СКА-0412 выходил в район села Обиточное для высадки разведгрупп 43-й отдельной Краснознаменной инженерной бригады специального назначения (14 человек из 216-го батальона специального минирования). Разведгруппа была взята в плен частями 24-й румынской пехотной дивизии (Divizia 24 Infanterie), вероятнее всего 6-й ротой 2-го пехотного батальона 112-го пехотного полка (NARA T501-028-1094).

14 июня 1943 года.

01:14 М-11 вышел из Приморско-Ахтарской в Ейск. Охотник М-11 (он же СКА-0412, он же МО-412) на переходе из Ахтари в Ейск в 04:45 был обнаружен авиаразведкой и в 04:55 в районе Должанской промоины был атакован одиночным Ме-110 бортовой код TE+SG (пилот Heinrich Hennecke, наблюдатель Herbert Schulz). Фашист сбросил 6 бомб (по 25 кг каждая) и обстрелял катер с высоты 300-400 м пушечно-пулеметным огнем. В охотник попал 1 снаряд [20-мм]. Ответным огнем катер поджег Ме-110, который со снижением ушел на запад. Катер израсходовал 48 45-мм снарядов и 350 патронов ДШК. 06:00 Прибыл в Ейск (NARA T1022-2594-00815).

Аэрофотосъемка Ейск 9 июня 1943 г. Аэрофотоснимок 4(F)/122

14-17 июня 1943 года.

Находился в ремонте в Ейске. В кормовой части дополнительно установлена 20-мм автоматическая пушка «Oerlikon».

20-21 июня 1943 года.

12-й дивизион сторожевых катеров сторожевых катеров Азовской флотилии Черноморского флота расформирован и СКА-0412 вошел в состав 1-го звена сторожевых катеров Отдельного отряда кораблей Азовской военной флотилии Черноморского флота.

Из Приморско-Ахтарской СКА-0412 повел за собой БКА-111 и БКА-112 на обстрел Темрюка и Вербяной косы. Погода (северный ветер 4 балла (по немецким данным 5-6 баллов), волнение на море 3 балла). По немецким данным огонь велся с 23:35 (мск.00:35) до 24:00 (мск.01:00). В 00:47 в ходе обстрела с расстояния 8-10 км, в расположении противника был отмечен взрыв (по данным боевой группы «Брюкер» (Kampfgruppe Brücker) 1 человек ранен. Повреждены 2 больших штурмовых катера и 2 легких катера), а на побережье засекли несколько огневых точек. В 23:47 (мск.00:47) немецкая быстроходная десантная баржа F 401 вышла из Темрюка и вела по нашему отряду безрезультатный огонь. В 01:00 советские катера прекратили огонь, и ушли на север от Темрюка. В 01:45 советские катера на короткое время вошли в визуальный контакт с быстроходной десантной баржей F 401. Из-за усиления ветра до 5-6 баллов в 02:45 F 401 прекратила преследование катеров Азовской флотилии (NARA T314-1217-00629, NARA T314-1219-00442, NARA T1022-2594-00860; NARA T1022-2535-00529).

Фрагмент оперативной карты группы армий «Юг» 30.05.1943 г. (NARA T501-028-1094).

25-26 июня 1943 года.

В 09:30 (мск.10:30) в связи с неоднократными атаками против берегов Темрюка базирующихся в Ахтари советских катеров, 1 флотилия быстроходных катеров (1 Schnellboot-Flotillie) Кригсмарине получает приказ в ночь на 26.6 использовать 4 катера для разведки полосы между Темрюком и Ахтари с 45°30' северной широты 37°25' восточной долготы до примерно 46°0' северной широты 37°30' восточной долготы.

S 40, S 42, S 45, S 46 выходят из Иван-Бабы в 17:00 (мск.18:00) и встают в 20:00 (мск.21:00) на позицию к северу от Темрюка. Во время дозора S 46 в темноте потерял соединение. СКА-0412 вышел в дозор в квадрат 15 в 21:55. Находясь в дозоре в районе Сладковского (юго-западнее Ачуева), в 00:55 обнаружил на пределе видимости один катер противника, быстро скрывшийся из виду. В 01:08 в точке Ш=45°36’; Д=37°30’ (по немецким данным – 4336,0/3729,5 или квадрат 3586) встретил 3 катера (шнелльботы S 40, S 42 и S 45 с усиленным вооружением, специально для уничтожения наших катеров – 40-мм автомат Flak28) в районе Темрюка. СКА-0412 открыл огонь первым. Во время боя из-за неблагоприятных условий видимости немецкий S 45 теряет соединение. В ходе боя 40-мм автоматы немецких катеров (на S 40 – после 20 выстрелов) вышли из строя. СКА-0412 израсходовал: 45-мм снарядов – 33 шт., 20-мм снарядов для "Oerlikon" – 60 шт., 90 патронов ДШК. СКА-0412 получил три "37-мм" (фактически 40-мм) попадания и несколько пулевых попаданий, 2 человека ранены (командир отделения комендоров – Денисенко И.С., второй – радист Дроздов В.Ф.). Наш катер наблюдал попадания в одного из своих противников, но немцы, согласно их отчетов, остались невредимы. Морская паромная баржа F 401, морской артиллерийский лихтер MAL 4 и катера береговой обороны Кригсмарине,

Боевые действия 1-й флотилии шнелльботов 25-26 июня 1943 г. Карта.

(NARA T1022 R3177 PG-71156-00439)

находившиеся на передовой позиции в районе Темрюка, наблюдали за перестрелкой между быстроходными катерами S 40, S 42, S 45, S 46 и малым охотником СКА-0412. В 00:40 (мск.01:40) СКА начал отход в базу. Бой продолжался 37 минут и закончился в 01:45 (мск.). 4 бронекатера, находившиеся в Приморско-Ахтарской, получили приказ идти на помощь, однако из-за непогоды смогли выйти только в 04:30, когда все давным-давно закончилось. В 04 ч. 45 мин. (05ч. 45 мин. мск.) S 40, S 42, S 45, S 46 вернулись в Керчь (NARA T1022-2535-00531).

Аэрофотосъемка Темрюк 22.05.1942 г. Аэрофотоснимок 4(F)/122

26-28 июня 1943 года.

Ремонт СКА-0412 и устранение последствий боя 26 июня 1943 года.

30 июня 1943 года.

В результате расформирования 12-го дивизиона сторожевых катеров СКА-0412 вошел в состав отдельного отряда кораблей Азовской военной флотилии (ЦВМА, ф.175, д.34230, л.86).

7-8 июля 1943 года.

СКА-0412, совместно с БКА № 112 и 313, выходили для поиска плавсредств противника и обстрела береговых объектов, но из-за неисправности БКА-313 вынуждены были вернуться.

10-11 июля 1943 года.

СКА-0412, совместно с БКА № 112 и 313, выходили для поиска плавсредств противника и обстрела береговых объектов, но вынуждены были вернуться из-за резкого ухудшения погоды (ветер юго-западный – западный 6 баллов, с порывами до 8 баллов; грозовые порывы, видимость 15 морских миль (NARA T1022-2595-00090).

Аэрофотосъемка Ахтанизовская 9 июня 1942 г. Аэрофотоснимок 4(Н)/31

13-14 июля 1943 года.

Проводившие поиск в районе Темрюка СКА-0412 и БКА-112 были обстреляны немецким дозорным катером RT02 из пулемета. Сами в 01:10 обстреляли станицу Ахтанизовскую и гирло Ахтанизовского лимана, израсходовав 170 – 45 мм и 37 – 76 мм снарядов, без потерь и ущерба противнику.

Катер обороны гавани RТ 02, занимавший линию патрулирования у Темрюка, преследовал наши катера в направлении вспышки орудий до 01:26, но догнать их не смог. Морские артиллерийские лихтеры MAL 10 и 11, которые также находились в линии патрулирования, находились дальше и не видели наших катеров. Немецкие документы 49-го армейского горного корпуса Вермахта подтверждают обстрел двух своих опорных пунктов («Гебель» и «Хофманн») (NARA T314-1220-00067, NARA T314-1220-00879-00880, NARA T1022-2595-00102-00103; NARA T1022-2535-00555).

Аэрофотосъемка Ачуевское 22 апреля 1943 г. Аэрофотоснимок 4(F)/122

16-17 июля 1943 года.

СКА-0412, совместно с БКА № 112 и 113, выходили для обстрела береговых объектов в районе Пересыпь-Ачуевская, но вынуждены были вернуться из-за свежей погоды (ветер западный – северо-западный 1-3 балла, видимость около морских миль) (NARA T1022-2595-00129).

17-18 июля 1943 года.

Вечером 17 июля из Приморско-Ахтарской на поиск в Темрюкский залив, в районе косы Ачуевской-Темрюк, вышли СКА-0412, БКА-112 и БКА-113. У немцев вечером в «дальнем» дозоре в Темрюкском заливе находились артлихтеры MAL 8, 9, 10, в «ближнем» – 6 катеров ОХР и 6 саперных катеров при поддержке MAL 11, которые вышли из Темрюка в 19:45 (мск.20:45). Наш отряд встретил группу артиллерийских лихтеров ровно в полночь (Ш=45°29’; Д=37°31’). На море стоял штиль, противник был неплохо виден на лунной дорожке. Тем не менее, наши моряки насчитали четыре единицы («Зибели») вместо трех и сильно ошиблись с определением курса (270 градусов вместо 25). D 23:07 (мск. 00:07) азовцы первыми открыли огонь с дистанции 4-5 кабельтовых, т. е. максимум с 1000 м. MAL 8 и MAL 9 открыли ответный огонь из двух 2-сантиметровых зенитных орудий, а затем и из 8,8-сантиметровых орудий. Противник довернул влево, чтобы встретить наш отряд бортом. Однако в его рядах возникло замешательство. Концевой лихтер MAL 9 отвернул сильнее других и скрылся в западном направлении. Наши залпы, по свидетельству немцев, ложились неплохо, но попасть хотя бы раз нашим катерам не удалось. Немцы применили осветительные ракеты. Вскоре противник пристрелялся, его залпы стали давать накрытия, и советским кораблям пришлось отвернуть. В 00:22 бой прервался. Наши моряки наблюдали два больших взрыва на втором лихтере (на самом деле было попадание в MAL-8 из пулемета) в колонне, а затем еще один на головном «Зибеле». Вскоре второй паром в строю якобы начал погружаться кормой. Немцы, тем временем, отошли на запад в поисках MAL 9 и, наконец, догнали его. Теперь он двигался в голове колонны. Для восстановления контакта азовцы повернули за противником и вскоре, в 00:55, настигли его. По наблюдениям, у немцев «осталось» три лихтера, причем последний заметно отставал. На нем и сосредоточил огонь наш отряд. В артлихтер наблюдались прямые попадания, но очень быстро катера снова попали под накрытие. К этому времени было расстреляно три четверти боезапаса (218 76 мм, 350 45мм, 330 20мм снарядов, 100 12,7 мм и 530 7,62 мм патронов), поэтому советские корабли вышли из боя и взяли курс на базу. Повреждений и жертв у наших катеров не было. В 00:10 (мск. 01:10) все MAL взяли курс на север и держали его до 01:05 (мск. 02:05), в 02:00 (мск. 03:00) повернули на юг. В 04:30 MAL 8, 9, 10, 11, 6 прожекторных катеров и 6 саперных катеров вышли из полосы форпоста и вернулись в Темрюк. Расход снарядов у MAL 8: 163 – см, 126 – 8,8 см; MAL 9: 31 – 2см; MAL 10: 500 – 2см, 65 – 8,8 см) (ЦВМА, ф.72, д.3395, л.56; д.3396, л.7; д.3399, л.11; д.3402, л.12; д.3404, л.10; д.3405, л.8, 33; д.3406, л.6; д.3408, л.11; д.3409, л.9, 33; д.5818, л.7, 33; д.5821, л.8, 21; д.5822, л.6, 60, 65; NARA T1022-2595-00133-00137; NARA T1022-2535-00583, 00605).

19 июля 1943 года.

СКА-0412 среди прочих кораблей Азовской военной флотилии находится в Приморско-Ахтарской (NARA T1022-2595-00139).

20-21 июля 1943 года.

В 10:30 (мск. 11:30) R 166, MAL 8, MAL 9 вышли из Темрюка для атаки на Приморско-Ахтарскую (операция «Pillau»). Немецкие артиллерийские лихтеры MAL 8 и MAL 11, лидируемые R 166 с командиром 3-й флотилии раумботов капитан-лейтенантом Класманом на борту, подошли к Приморско-Ахтарской незадолго до полуночи. Обстреляв, находившийся в дозоре советский КАТЩ-179, немецкий отряд начал обстрел станицы и порта с 23:16 до 23:39.

В 00:30 из Приморско-Ахтарской на полной скорости вышли СКА-0412, СКА-0712, БКА-111, БКА-112, БКА-113. На море стоял полный штиль, было ясно, светила полная луна. В 01:59 наш отряд обнаружил в точке Ш=46°03’4”; Д=37°47’7” на дистанции 50 кабельтовых обнаружили (в 15 милях западнее ПриморскоАхтарской) курсом 235 градусов немецкие катер и артиллерийские лихтеры, на которых к тому времени вышли из строя все 88-мм орудия. После обнаружения врага началось его преследование. Наши катера попытались зайти на немецкий отряд против лунной дорожки, но этому препятствовал R 166. В 02:59, когда дистанция сократилась до 10 кабельтовых, наши катера открыли огонь по противнику, наблюдая попадания в лихтеры и тральщик. Противник десять минут отбивался, не меняя курса, а в 03:09 пошел строго на юг. Советский отряд вел огонь до полного израсходования боеприпасов в 03:17, а затем повернул в базу. У СКА-0412 вывалились из казенной части и требовали замены подшипники поршня одной из 45-мм пушек. Катера за время боя выпустили 413 76-мм, 421 45-мм и 780 20-мм снарядов, а также 1470 12,7 мм патронов ДШК. Немецкое описание событий выглядит несколько по-другому. Раумбот R 166 огнем и маневром всячески отвлекал наши катера от почти беззащитных тихоходных лихтеров, у которых в исправном состоянии остались только по паре 20-мм автоматов. Немцы насчитали между 01:14 и 03:15 четыре атаки, т.е. советский отряд несколько раз прекращал огонь.

Схема А.Я. Кузнецова «Речные танки на море (Бронекатера на Азовском и Черном морях в 1943-44 годах). Морская война № 5, 2009

В ходе первой атаки R 166 получил два прямых попадания 76-мм снарядами – в мостик и в радиорубку. Кроме того, имелось несколько осколочных или пулевых пробоин. В результате этого уничтожены: штурманская рубка, радиорубка, вахтенное помещение и каюта командира, вышли из строя радиостанция и УКВ-рация. Два человека погибли (матросы-ефрейторы Kuehnert Werner и Löffler Ludwig), еще один получил ранение. Лихтеры почти не пострадали, но на MAL 11 два человека были ранены. За проведенный бой Адмирал Черного моря выразил большую признательность командиру отряда Класману. Действительно, R 166 спас два артиллерийских лихтера от почти неминуемого уничтожения (ЦВМА, ф.10, д.15708, л.361; ф.72, д.3400, л.38; д.3412, л.12,13; NARA T1022-2595-00143; NARA T1022-2595-00145, 00151-00152).

Схема А.Я. Кузнецова «Речные танки на море (Бронекатера на Азовском и Черном морях в 1943-44 годах). Морская война № 5, 2009

21-22 июля 1943 года.

Малые охотники № 0412 и № 0712 вышли на постановку мин в Темрюкском заливе. Находившиеся передовом дозоре перед устьем реки Кубань быстроходные десантные баржи F 418 и F 217 в 00:00 зафиксировали, как говорится в немецких документах, в северном направлении подозрительные шумы моторов. Обе баржи выдвинулись в направлении шума и в 00:10 (мск.01:10) с дистанции 2600-3000 метров были обстреляны из орудий. В свою очередь F 418 и F 217 открыли огонь из своих 7,5 см и 2 см орудий. В 00:15 (мск.01:15) обе стороны огонь прекратили. И хотя немецкие суда продолжали слышать шум моторов никаких повторных боевых действий не производилось. Малые охотники № 0412 и № 0712 с 01:33 до 01:52 выставили в Темрюкском заливе минное поле № 1/86 из 12 мин в 4,5 милях северо-восточнее Кучугуры (NARA T1022-2595-00158, 00167; NARA T1022-2535-00584).

24 июля 1943 года.

В 14:30 по берлинскому времени (в 15:30 по мск.) на минном заграждении (№ 1/86), выставленном в Темрюкском заливе (Ш=45°27’; Д=37°04’; в 16 милях северо-западнее Темрюка) малыми охотниками № 0412 и № 0712, подорвался и затонул буксир “Höflein” (190 т). Он совершал переход в составе конвоя № 53 Темрюк – Керчь и был несколько снесен ветром за кромку протраленного фарватера. Буксир затонул в течение одной минуты. На судне пропали без вести 11 человек, еще 6 человек (4 из них ранены) были спасены быстроходной десантной баржей F 445. Среди пропавших без вести – сигнальщик, 2 зенитчика, 2 машиниста, немецкий машинист и 4 румына. Противник предполагал, что подрыв произошел на английской магнитной мине. Эта потеря, неприятная для немцев сама по себе, привела еще и к закрытию фарватера на пять суток. Для траления были привлечены катера тральщики и самолеты Ю-52МС «Мауси». Кроме того, были выставлены плавучие посты противоминной обороны из катеров охранных флотилий (NARA T1022 R1749 PG32283-00995-00997; NARA T1022-2595-00167-00168; NARA T1022-2582-0093; NARA T1022-2535-00585). Ущерб от потопления буксира “Höflein” составил 260 000 рейхсмарок (ЦАМО Ф. 500 Оп 12453 Д.183 (1). Л.16).

25 июля 1943 года.

СКА-0412 находился в Ейске. Выхода из-за плохой погоды (ветер западный – юго-западный 4-5 баллов) (NARA T1022-2595-00170).

26 июля 1943 года.

СКА-0412 находился в Ейске. Выхода из-за плохой погоды (ветер северо-западный 4-5 баллов) (NARA T1022-2595-00175).

27-28 июля 1943 года.

В 00:00 (мск.01:00) ветер южный-юго-западный 5 баллов, волнение моря с поперечной зыбью – 3-4 балла). СКА-0412 и СКА-0712 с 02:35 до 02:39 производил минные постановки у баз противника в районе Бердянской косы (минное поле № 1/108 из 12 мин). В момент выхода отряда из Ейска погода была еще сносной, но затем стала резко ухудшаться: ветер достиг 7 баллов, волнение – 6, проливной дождь, видимость до 0,25 кабельтовых. Мины стало срывать с креплений, дальнейший переход стал невозможным. Поэтому было принято решение операцию прекратить и освободиться от мин, что и было сделано. Мины были сброшены в 3 милях западнее косы Бердянская на глубине больше расчетной (NARA T1022-2595-00184).

28-29 июля 1943 года.

В 09:30 (мск.10:30) 28 июля 1943 года ветер юго-западный-западный 3 балла, порывы грозовые, временами до 5 баллов, видимость 20 морских миль. СКА-0412, БКА-121 и БКА-122 с 0:00 до 00:30 29 июля 1943 года производили минные постановки у баз противника в районе Осипенко-поселок Троицкий (минное поле № 1/101 из 14 мин) (NARA T1022-2595-00185).

29 июля 1943 года.

В 07:50 по берлинскому времени (в 08:50 по мск.) на заграждении (№ 1/101), выставленном в районе Осипенко (15 морских миль к юго-западу от Мариуполя) СКА-0412, в 1 морской миле от берега, в точке 47°42' северной широты, 37°54' восточной долготы, подорвалась парусно-моторная шхуна «Immanuel» (143 брт), которая затонула в течение 3 минут, при этом погиб 1 матрос торгового флота. Шхуна перевозила 150 тонн марганцевой руды. Трасса Мариуполь-Таганрог перекрыта (NARA T1022 R1749 PG32283-01019-01022; NARA T1022-2582-0093; NARA T1022-2595-00189, 00192).

Выдалось свободное время. Моряки собрались в кружок. Сигнальщик, старший краснофлотец Худяков Г.С. берет свой баян и звучит задушевная песня

30-31 июля 1943 года.

Обеспокоенные подрывами своих судов 24 и 29 июля немецкие военно-морские силы с применением различных сил (тральщиков, самолетов «Маусси») занималось поиском и обезвреживанием мин, выставленных СКА-0412 в районе Темрюка и Мариуполя (NARA T1022-2595-00196).

2 августа 1943 года.

Немецкие тральщики №№ 1, 2, 3 и 5 обыскивают морскую зону вокруг затонувшего «Immanuel» на трассе «Красный», между Мариуполем и Таганрогом, разминирована 1 мина, из выставленных СКА-0412 в районе Мариуполя (NARA T1022-2530-00008).

8 августа 1943 года.

В районе затонувшего судна «Immanuel» в Мариуполе были обнаружены якорные мины, из выставленных СКА-0412 в районе Мариуполя (NARA T1022-2530-00021).

Фрагмент оперативной карты группы армий «Юг» 26.08.1943 г. (NARA T501-033-0017)

19-20 августа 1943 года.

СКА-0412, БКА-124 и БКА-134 с 03:17 до 03:20 ставили мины у косы Беглицкой (минное поле № 1/99 из 12 мин). Погода: ветер северный – северо-западный – 4 балла (NARA T1022-2530-00062).

22 августа 1943 года.

В 23:45 по берлинскому времени (в 00:45 по мск. 23 августа) в 22 морских милях юго-западнее Таганрога у косы Беглицкой (южнее устья реки Миус) на заграждении (№ 1/99) подорвалась грунтовозная шаланда L 2019 (груз – артиллерийские гильзы), грузоподъемностью 150 т, шедшей на буксире в Мариуполь под охранением двух артиллерийских лихтеров типа MAL. Два человека погибли. С большой долей уверенности можно утверждать, что это судно на счету заграждения, выставленного 20 августа БКА-124 и СКА-0412 (NARA T1022 R1750 PG32285-00055-00060; NARA T1022-2582-0106).

22-23 августа 1943 года.

СКА-0412 и БКА-114 и 124 обстреляли Мариуполь. Погодные условия: слабый восточный ветер, с порывами до 2-3 баллов (NARA T1022-2530-00072).

26-27 августа 1943 года.

СКА-0412 выходил в район Самарина Балка для высадки разведгруппы. Разведгруппа была взята в плен частями 24-й румынской пехотной дивизии (Divizia 24 Infanterie), вероятнее всего 2-й ротой 1-го пехотного батальона 111-го пехотного полка (NARA T311-153-0558-0559, 0563-0565, 0568; NARA T501-028-1094; NARA T501-033-0017).

28 августа 1943 года.

СКА-0412 и БКА-134 с 00:51 до 00:54 ставили мины южнее Мариупольского канала (минное поле № 1/104 из 10 мин).

Аэрофотосъемка Таганрог 17 марта 1944 г. Аэрофотоснимок 3(F)/121

29-30 августа 1943 года.

СКА-0412 участвовал в высадке десанта у села Безыменное («Таганрогский десант»). В 19:00 29 августа началась посадка десанта и погрузка боезапаса на два МО № 0412 и № 0712 и 3 бронекатера. В 20:09 вышел отряд высадки. Во главе кильватерной колонны и, замыкая ее, шли «малые охотники» СКА-0412 и СКА-0712. Выделенные для десанта силы возглавил находившийся на борту СКА-0412 начальник отдела боевой подготовки Азовской военной флотилии капитан 2 ранга Н.К. Кириллов.

Начальник отдела боевой подготовки Азовской военной флотилии,

капитан 2 ранга Кириллов Николай Константинович

В 23:40 корабли основного десанта пришли в точку развертывания (Ш=47°05’,4; Д=37°54’,9) и, построившись в ордер № 2 (строй фронта), начали движение к берегу. В 23:50 29 августа в районе село Безыменное – хутор Веселый (западнее Таганрога) высажена рота 384-го отдельного батальона морской пехоты. К утру 30 августа возникла угроза гибели малочисленного десанта. В этой обстановке командующий Азовской флотилией приказал кораблям срочно снять десант с берега и вернуть его в Ейск, не дожидаясь подхода к селу Безыменное вражеских подкреплений.

Используя растерянность противника, и задействовав всю имеющуюся авиацию, эту операцию удалось успешно произвести уже в светлое время суток с 05:00 до 05:35. Корабли, построившись в кильватерную колонну, направились в Ейск.

На переходе корабли были обнаружены самолетами противника и дважды безрезультатно атакованы ими. Огнем катеров самолеты были отогнаны. В 09:00 30 августа отряд прибыл в Ейск без потерь в личном и корабельном составе (ЦВМА, ф.10, д.15708, л.461, 463, 465, 469; ф.72, д.5836, л.14, 105, 155, 156; д.5839, л.71; ф.141, д.13099, л.273; ф.175, д.7547, л. 1-7; NARA T1022-2530-00095).

Десант в районе Безыменовки 29-30 августа 1943 г. Карта

30-31 августа 1943 года.

СКА-0412 и СКА-0712 производил минные постановки у баз противника в районе Белосарайской косы (минное поле № 2/106 из 12 мин).

Оперативная группа минных тральщиков (30-я флотилия минных тральщиков Кригсмарине) с R 30 и 4 катерами RA получает приказ 1 сентября проверить русские минные заграждения, которые, по показаниям пленных, должны находиться южнее косы Белосарайской.

Выход из Мариуполя 1 сентября в 06:00, возвращение в Мариуполь 1 сентября в 19:00. Авиационное прикрытие для операции не предусмотрено. В случае авиаударов противника командир группы может отказаться от выполнения задания (NARA T1022-2530-00101).

1-2 сентября 1943 года.

В 06:10 с тремя катерами RA (52, 54, 56) R30 вышли на разминированием советского минного заслона у Белосарайской косы, выставленного малым охотником СКА-0412. В 19:15 R 30 и 3 катера RA оставили позиции южнее коса Белосарайcкая и вернулись в Мариуполь. Никаких мин обнаружено не было.

Фрагмент оперативной карты группы армий «Юг» 17.06.1943 г. (NARA T501-028-1090)

СКА-0412 по заданию разведывательного отдела Азовской военной флотилии выходил в район Ляпино-Мариуполь с задачей установить наличие корабельного дозора противника. По пути, восточнее Мариуполя, он встретил две вражеских БДБ и СКА, но ввиду явного превосходства неприятеля от боя уклонился (NARA T1022-2530-00110,00111,00113).

3 сентября 1943 года.

В 06:18 (мск.07:18) немецкие катерные тральщики R 30, RA 54, RA 56 из 30-й флотилии вспомогательных тральщиков и сопровождавшие их морские артиллерийские лихтеры MAL 2, MAL 8, MAL 9 после выполнения задания по минированию, находилось в 7 морских милях к юго-востоку от Кривой косы. Из-за плохой погоды MAL 2 получил повреждения, вода попала в носовую часть, и он шел на буксире у R 30. Группа просит защиты от нападений истребителей противника.

В 07:23 (мск.08:23) R 30 сообщает о самолете, который кружил вокруг группы в течение некоторого времени, по-видимому, что-то почувствовав.

В 08:15 (мск.09:15) атака 2-х штурмовиков Ил-2 23-го штурмового авиационного полка без сброса бомб.

С 08:20 (мск.09:20) до 08:45 (мск.09:45) 5 штурмовиков Ил-2 (командир звена – лейтенант Гагиев В.Р.) 23-го штурмового авиационного полка в сопровождении 8 истребителей ЛаГГ-3 (командир – майор Попов) 3-го истребительного авиационного полка в 8 милях восточнее Мариуполя (в квадрате 4704/3757) атаковала "4 БДБ в охранении 5 катеров", сбросив 25 бомб и обстреляв из бортового оружия в 3 захода. Зенитный огонь по атакующим советским самолетами открыл катерный тральщик R 30 (командир катера – обер-фенрих (Oberfähnrich zur See) Häckel Hans-Joachim).

Аэрофотосъемка Мариуполя 6 сентября 1943 г. Аэрофотоснимок 2(F)/22

Ил-2 (пилот – командир звена младший лейтенант Киянец Б.М., стрелок – штурман 3-й авиаэскадрильи старший лейтенант Костенко И.Н.) подбитый прямым попадание снаряда зенитной артиллерии противника, с неработающим мотором произвел посадку на воду в Азовском море, в 5 милях южнее косы Кривой. При 8-ми бальном шторме, используя жилеты САЖ-1 и спасательную шлюпку ЛАС-1, Киянец Б.М. и Костенко И.Н. продержались в течение 3-х часов, пока были подобраны высланным на помощь малым охотником СКА-0412 Азовской военной флотилии.

В 08:42 (мск.09:42) немецкая группа срочно запрашивает прикрытие истребителями.

В 08:51 (мск.09:51) сообщение о бомбежке и продолжающихся небольших налетах. У R 30 есть MAL 2 на буксире. R 30 отбил авиационный налет, в результате повреждений нет, один раненый (NARA T1022-2530-00114, 00115, 00117).

5-6 сентября 1943 года.

В 19:36 СКА-0112 и СКА-0412 выходили из Ейска для высадки диверсионного десанта в количестве 120 человек 384-го отдельного батальона морской пехоты у селения Ялта близ Мариуполя, но в связи с изменением обстановки на сухопутном фронте (оказалось, что гитлеровцы подтянули резервы в район Мариуполя, и наступление наших войск приостановилось) командованием высадка была отменена и в 23:17 катера направились в Ейск, куда прибыли в 10:17 6 сентября.

Решение и фактические действия десантных отрядов Азовской военной флотилии западнее Мариуполя 7–8 сентября 1943 г. Схема. (Сборник материалов по опыту боевой деятельности военно-морского флота Союза ССР №16)

7-8 сентября 1943 года.

СКА-0412 участвовал в высадке десанта у селения Ялта-Мариуполь («Мариупольский десант») в составе 1-го отряда старшего лейтенанта К. Ольшанского (157 человек) 384-го ОБМП западнее поселка Ялта, с двух катеров «морской охотник». 7 сентября, в 19 часов 05 минут, на СКА-0112 и СКА-0412 (на борту командир высадки капитан 2 ранга Н.К. Кириллов) 157 морских пехотинцев 384-го ОБМП под командованием лейтенанта К.Ф. Ольшанского вышли из Ейска к поселку Ялта.

Старший лейтенант Константин Федорович Ольшанский

На переходе к месту высадки в 00 часов 15 минут малые охотники заметили три судна противника (вероятнее всего, это были артиллерийские лихтеры MAL 1, 3, 4, 8 которые осуществляли дежурство юго-западнее и южнее Мариуполя с 20:10 (мск.21:10) 7 сентября до 04:15 (мск.05:15) 8 сентября) но, во избежание срыва операции, уклонились от встречи. В 3 часа 15 минут 8 сентября подошли к берегу у села Юрьевка – в 1,5 км западнее Ялты и произвели высадку за 15 минут. Неприятель противодействовал высадке артиллерийско-минометным огнем. Чтобы не привлечь внимания ялтинского гарнизона противника, катера ответного огня не открывали. Катера получили осколочные пробоины, а СКА-0412 при касании грунта в районе высадки погнул винт и валолинию среднего мотора.

В 03:30 катера отошли в море и до 04:40 находились в готовности поддержать высадившийся десант своим огнем. После этого корабли взяли курс на базу. В 07:19 в районе 10 миль северо-восточнее косы Долгая катера встретили КАТЩ-182 и КАТЩ-183 с десантом, которые не смогли его высадить.

СКА-0412, приняв десант с КАТЩ-182, направился в Ейск, куда он в 10:30 вместе с КАТЩ-182 благополучно прибыл. СКА-0112 и КАТЩ-183 прибыли в Ейск в 12:50 (ЦВМА, ф.2, оп.1, д.841, л.80-105; ф.10, д.15708, л.480, 483-484, 486-487, 498, 500, 502, 506; ф.72, д.5838, л.154, 177; д.5839, л.46; д.5841, л.64; д.5842, л. 3, 17, 73 ф.175, д.10733, л. 282, 285, 289-290; NARA T1022-2530-00125-00126, 00128).

8-9 сентября 1943 года.

СКА-0412 выходил в район косы Белосарайской для установления связи с ранее высаженными десантниками, но связаться с ними не смог.

9-11 сентября 1943 года.

СКА-0412 участвовал в высадке десанта у селения Мелекино западнее Мариуполя («Мариупольский десант»).

В 20 часов 24 минуты отряд кораблей высадки выходят из Ейска кильватерной колонной. Головными и концевыми шли катера-охотники СКА-0112 и СКА-0412, которые обеспечивали переход бронекатеров № 111,112,114. Всего на борт было принято 233 десантника. На головном «охотнике» вместе с разведчиками, бронебойщиками и группой управления находился командир десанта капитан-лейтенант Немченко Виктор Эммануилович, командир 1-й роты 384-го ОБМП.

Высадка десанта в районе Мелекино в ночь с 9 на 10 сентября 1943 г. Схема. (Сборник материалов по опыту боевой деятельности военно-морского флота Союза ССР №16)

Погода при переходе десантного отряда была: ветер северный 3 балла, состояние моря – 2 балла, видимость – 5 кабельтовых. Погода способствовала скрытности перехода. Командир отряда кораблей решил пойти чуть севернее Мелекино, к Бирючей косе; она хоть и невелика, но от волн защитит. К тому же на косе есть рыбацкий причал. И расчет оправдался, катера подошли к косе (Ш=46°57’,2; Д=37°25,2) незамеченными в 1 час 00 минут 10 сентября. В 1 час 15 минут катера подошли к берегу и в течение 5 минут высадили десант. В 01:20 после окончания высадки СКА-0412, БКА № 111 и 134 начали отход на позиции артиллерийской поддержки высаженных войск. В 01:40 противник открыл огонь по району высадки, катера открыли ответную стрельбу по видимым с моря огневым точкам противника. С открытием огня катерами противник прекратил обстрел района высадки и перенес огонь на стрелявшие катера. Умело маневрируя и выходя из зоны поражения, катера продолжали поддерживать высаженные войска и до утра патрулировали вход в Таганрогский залив. С рассветом катера сделали попытку прорыва в Мариупольский порт, но были встречены сильным огнем и отошли в море, продолжая обстреливать огневые точки и скопления войск противника в районе косы Белосарайская, Мелекино, Песчаный. Все катера, за исключением СКА-0412, к 17:00 покинули район высадки. СКА-0412 в течение ночи с 10 на 11 сентября нес дозор южнее косы Белосарайская (ЦВМА, ф.2, оп.1, д.841, л.80-105; ф.10, д.15708, л.480, 483-484, 486-487, 498, 500, 502, 506; ф.72, д.5838, л.154, 177; д.5839, л.46; д.5841, л.64; д.5842, л. 3, 17, 73 ф.175, д.10733, л. 282, 285, 289-290; NARA T1022-2530-00125-00131).

16-17 сентября 1943 года.

СКА-0412 участвовал в высадке десанта у селения Лиски-Луначарское западнее города Осипенко («Десант у Осипенко»). Основной десант был разделен на две группы. В первой группе из 300 человек находился командир десанта инженер-капитан А.М. Самарин. В 19:00 на кораблях СКА-0112, БКА-112, БКА-131, БКА-111 – правая колонна и СКА-0412, БКА-121, БКА-132, БКА-113 – левая колонна группа вышла из Мариуполя. Переход осуществлялся в благоприятных метеорологических условиях: ветер норд-ост 2 балла, море 1 балл, видимость до 10 кабельтовых. В 03:10 СКА-0412 и СКА-0112 зашли в порт и, перестроившись в точке развертывания в строй фронта направились к берегу. В 03:18, достигнув берега, высадили штурмовой отряд 369-го и 384-го отдельных батальонов морской пехоты, после чего остались там для прикрытия десанта с моря (ЦВМА, ф.1, оп.1, д.841, л.25, 256-262, 266; ф.10, д.15708, л.526, 527; ф.175, д.7545, л. 5, 8-11, 15, 25; д. 10733, л. 287, 291).

Десант в районе Осипенко 16-17 сентября 1943 г. Карта

Бронекатер и сторожевой катер Азовской военной флотилии Черноморского флота в порту города Осипенко (Бердянска). («Из фонда РГАКФД г. Красногорск»)

23 сентября 1943 года.

Для высадки десанта в районе Чайкино-Пересыпь десантный отряд, включая СКА-0412, в 20:17 23 сентября вышел из Приморско-Ахтарской, но из-за штормовой погоды (ветер зюйд-вест 4-5 баллов) в 23:30 вернулся в базу. Противник обнаружил корабли и предупредил группу Бабеля (Gruppe Babel), защищавшую побережье в этом районе о возможно десанте (NARA T-315-0954-00048).

Малый охотник Азовской военной флотилии в порту Осипенко у разрушенных немецких позиций («© Центральный военно-морской музей, г. Санкт-Петербург, Россия, 2025»)

24-25 сентября 1943 года.

СКА-0412 участвовал в высадке десанта у села Голубицкое-Темрюк («Темрюкский десант»). Для высадки десанта были выделены 2 сторожевых катера, 9 бронекатеров, 10 катеров-тральщиков, 6 полуглиссеров, 2 катера «морской охотник», 15 сейнеров.

В 18:35 24 сентября малые охотники СКА-0412 (с командиром высадки капитаном 2 ранга Н.К. Кирилловым), бронекатера № 112, 114, 422, 424, 311 и СКА-0712 и бронекатера № 111, 121, 414, 415 со штурмовым отрядом (856 человек) двумя колоннами, в сопровождении четырех ТКА, вышли для высадки в районе Чайкино-Голубицкая.

В 2:34 катера подошли в точку (Ш=45°24’,0; Д=37°24',8) сосредоточения и разделились на отряды. Катера разделились на три группы: два передовых отряда (капитана-лейтенанта С.В. Милюкова и старшего лейтенанта Фролова), которые имели на борту отряды 369 батальона морской пехоты и основные силы десанта в составе слабого стрелкового полка (1277 СП).

Решение на операцию захвата порта и города Темрюк совместным ударом частей 9 армии с фронта и морского десанта с тыла 24 – 25 сентября 1943 г. Схема. (Сборник материалов по опыту боевой деятельности военно-морского флота Союза ССР №16)

1-й отряд, под командованием капитана-лейтенанта С.В. Милюкова (СКА-0412 и СКА-0712, бронекатера БКА-111, 121, 414, 415) курсом 233° подошел к берегу восточнее Голубицкой, в районе лимана Мазановый, и под сильным огнем противника с малых дистанций в 03:36 начал высадку десанта, которую завершил в 04:05, а в 04:10 катера отошли от берега. В 04:30 огонь по катерам открыла вражеские батареи (6-я батарея 60-го артиллерийского полка, 6-я батарея 150-го артиллерийского полка и 1-я тяжелая зенитная батарея) из Темрюка. В 05:10 малые охотники случайно были обстреляны отрядом бронекатеров. Огонь был довольно точный снаряды ложились в 20-25 м. Обстрел прекратился только после того, как СКА-0412 сблизился со стрелявшей группой и дал опознавательный сигнал ракетой.

Но по немецким данным, высадка отряда восточнее Голубицкой произошла позже, и, отряд Милюкова высаживал десант вместе с основным отрядом. Из донесения 50-й ПД в штаб корпуса: "Севернее и северо-восточнее Голубицкой в море наблюдается 11 кораблей, из них 4 больших". Судя по составу кораблей, противник наблюдал катера группы В.С. Милюкова и 4 сейнера с основным составом десанта, т.к. после высадки основных сил, поддерживать десант остались лишь 4 бронекатера. 6-я батарея 60-го артиллерийского полка, 6-я батарея 150-го артиллерийского полка и 1-я тяжелая зенитная батарея вели огонь по советским кораблям, стоявшим в море. Время, указанное в донесении: 05:40 (т. е в 06:40 по декретному времени). Это означает, что высадка основной группы производилась с задержкой. В 07:30 СКА-0412, приняв раненых с катеров, ушел в Приморско-Ахтарскую, а остальные катера были оставлены в районе высадки и до 12:27 осуществляли поддержку десанта с моря.

Фрагмент карты 50 пехотной дивизии Вермахта (50. Infanterie Division). Масштаб 1:50000. (NARA T-314-1222-00223)

За время операции на СКА-0412 был ранен один краснофлотец (комендор – Алпатов В.Е.), а на СКА-0712 убит механик звена Бочков И.И. (ЦВМА, ф.2, оп.1, д.841, л.29-74; ф.10, д.15708, л.563, 565, 567, 570, 572, 573, 576, 578, 579, 583; д.18356, л. 42; ф.72, д.5851, л. 28; д. 5852, л. 114, 145; ф.141, д. 13099, л. 411, 437; ф.175, д.7544, л. 4, 7, 8-11, 15, 25; д. 10734, л. 1-2, 5-14; д. 10870, л. 33, 36, 37, 43; NARA T-314-1225-00917-00920, 01115-01118; NARA T-315-952-00286, 00290, 00291, 00293, 00296, 00298, 00303, 00305, 00309; NARA T-1022-2535-00707).

3 октября 1943 года.

СКА-0412 базируется на Осипенко (Архив: ЦАМО, Фонд: 51, Опись: 932, Дело: 576, Лист начала документа в деле: 207).

6-7 октября 1943 года.

СКА-0412, СКА-0712 и три бронекатера произвели поиск плавсредств противника в районе Кучугуры. Около 5:00 утра 7 октября они имели кратковременную перестрелку с БДБ противника, которая, отвечая огнем орудий, ушла под прикрытие берега. Обе стороны получили в бою незначительные повреждения.

Механик катера, старший техник-лейтенант Булатов Александр Васильевич

Схема А.Я. Кузнецова «Речные танки на море (Бронекатера на Азовском и Черном морях в 1943-44 годах). Морская война № 5, 2009

7 октября 1943 года.

Морскому командованию «Кавказ» приказано из оставшихся в Керчи минных заградителей (Marinefährprahm) после выполнения поставленной задачи по установке заграждений К-13, 14 и 15 перебросить 3 минных заградителя в Феодосию (NARA T-1022-2530-00176).

Аэрофотоснимок мыса Ахиллеон

8 октября 1943 года.

Заграждения "К 13" и "К 14" в Керченском проливе были установлены в ночь на 8.10 по графику (NARA T-1022-2530-00181; NARA T-1022-2535-00729).

27 октября – 1 ноября 1943 года.

27 октября в целях форсирования Керченского пролива десантные силы, включая СКА-0412, сосредоточились в Темрюке и у пристаней Пересыпь и Кучугуры. Однако в связи с усилением ветра до 7 баллов в 16:00 было получено указание командующего флотом об отмене высадки в ночь на 28 октября.

В течение следующих дней шторм не утихал и высадка была перенесена в ночь на 1 ноября. Однако 31 октября погода практически не изменилась и 1-й транспортный отряд во главе с СКА-0412 из-за сильного наката не смог принять десант и перешел на Кордон Ильича. 1 ноября в 04:15 по причине штормовой погоды 1-му транспортному отряду был дан отбой, и он отошел в Темрюк.

2-3 ноября 1943 года.

Участвовал в Керченско-Эльтигенской (31.10-11.12.1943г.) десантной операции в качестве флагмана 1-го отряда транспортных средств. К 13:00 2 ноября СКА-0412 принял в Темрюке на борт десантников (штаб 2-го батальона 1-го гвардейского стрелкового полка 2-й гвардейской стрелковой дивизии (80 человек) – старший группы старший лейтенант Фролов Н.И.) и в 14:00 вместе с остальными катерами вышли к месту десантирования.

На переходе СКА-0412 уклонился к мысу Ахиллеон и около 20:00 часов вечера 2 ноября подорвался на мине заграждения «К-13», оторвана корма, убиты 15 десантников из 2-го батальона 1-го гвардейского стрелкового полка 2-й гвардейской стрелковой дивизии, ранены 16 человек. Не смотря на разрушения кормовой части, остался на плаву и был отбуксирован к пристани Кордон Ильича. До конца операции в строй не введен. Переведен последовательно в Темрюк, Приморско-Ахтарскую, Ейск (ЦВМА, ф.10, д.18479, л.3-4, 20, ф.137, д.32724, л.133-134, 199; ф.83, д. 10044, л.6; ф.141, д.13097, л. 148; ЦАМО, ф.371, оп.6367, д.206, л.179-180).

Благодарность старшине 1 статьи Краснову Михаилу Георгиевичу за отличные боевые действия в боях за освобождение города Керчи Верховного Главнокомандующего Генералиссимуса Советского Союза Сталина И. В.

Аэрофотосъемка Керчь 24 января 1944 г. Аэрофотоснимок Lfl.4

Апрель 1944 года.

Вошел в строй после ремонта.

24 ноября 1943 года.

СКА-0412 числится в ремонте в Ростове-на-Дону на судоремонтном заводе «Красный Моряк».

16 декабря 1943 года.

СКА-0412 числится в ремонте в Ростове-на-Дону на судоремонтном заводе «Красный Моряк».

18 января 1944 года.

СКА-0412 числится в ремонте в Ростове-на-Дону на судоремонтном заводе «Красный Моряк».

20 апреля 1944 года.

Приказом командующего Черноморским флотом № 00296 от 20.04.1944г. СКА-0412 вышел из состава Азовской военной флотилии и вошел в состав отдельного звена сторожевых катеров 6-го Керченского дивизиона малых охотников за подводными лодками Керченской военно-морской базы Черноморского флота.

Аэрофотосъемка Ростова-на-Дону 17 марта 1944 г. Аэрофотоснимок 3(F)/121.

Завод «Красный Моряк» в левом нижнем углу выделен четырехугольником

7 мая 1944 года.

Переименован в МО-412.

21 мая 1944 года.

Приказом командующего Черноморским флотом № 00360 от 21.05.1944г. МО-412 вошел в состав 12-го отряда 6-го Керченского дивизиона малых охотников за подводными лодками Одесской военно-морской базы Черноморского флота.

Циркуляр Азовской военной флотилии № 059 от 23.04.1943г. Лист 1

Циркуляр Азовской военной флотилии № 059 от 23.04.1943г. Лист 2

Циркуляр Азовской военной флотилии № 059 от 23.04.1943г. Лист 3

13-16 августа 1944 года.

Катер МО-412 прибыл в Одессу в составе 6-го Керченского дивизиона малых охотников за подводными лодками после выполнения траления порта.

20 – 29 августа 1944 года.

Участвовал в Ясско-Кишиневской операции («Констанцский десант»).

16 сентября 1944 года.

Катер исключен из списков действующей армии.

Аэрофотосъемка Одесса 7 августа 1944 г. Аэрофотоснимок 3(F)/121

10 апреля 1945 года.

Вошел в состав 6-го Керченского Краснознаменного дивизиона малых охотников за подводными лодками Охраны водного района Одессы Северо-Западного морского охранного района Черноморского флота.

9 мая 1945 года

Победа Красной армии и советского народа над нацистской Германией в Великой Отечественной войне

27 сентября 1945 года.

Приказом Черноморского флота № 0752 от 27.09.1945 года командиром катера назначен старший лейтенант Бахтин Павел Андреевич.

Командир катера МО-412 старший лейтенант Бахтин Павел Андреевич

Экипаж МО-412 В центре Бахтин П.А. – помощник командира катера, рядом с ним слева – Сербат И.Я. – комендор, второй в нижнем ряду справа – моторист

Григорьев А.Ф., в верхнем ряду, крайний слева – минер Болюбаш Я.Х.

Экипаж МО-412: стоят крайний справа – радист Дроздов В.Ф., крайний слева – рулевой Александров С.А.; сидят – справа – комендор Сербат И.Я., слева – сигнальщик Смешко П.Г. (фотографии из архива Сербат Виктории – внучки Сербат Ивана Яковлевича)

30 сентября 1945 года.

Сторожевой катер МО-412 вышел из состава 6-го дивизиона морских охотников охраны водного района Одесской военно-морской базы Черноморского флота и вошел в состав 19-го отдельного отряда катеров МО охраны водного района порта Варна (Болгария) Черноморского флота.

Аэрофотосъемка Варна 11 сентября 1944 г. Аэрофотоснимок 3 (F)/33

25 октября 1945 года.

Сторожевой катер МО-412 вошел в состав 19-го отдельного отряда катеров МО охраны водного района порта Констанца (Румыния) Черноморского флота.

В последующие месяцы и до сентября 1947 года МО-412 осуществлял конвоирование судов и кораблей на переходах из портов Болгарии и Румынии в Одессу и другие порты Черного моря, нес дозорную службу у Тендровской косы, сопровождал транспорты через минные поля в северо-западной части Черного моря.

Аэрофотосъемка Констанцы 20 августа 1944 г. Аэрофотоснимок 13 авиадивизии ВВС РККА

Сентябрь 1947 года.

Командиром катера назначен ???

1956 год.

Списание катера.

Командиры катера:

с 04.09.1939 г. по 23.09.1942г. – лейтенант Лушпа Анатолий Иванович (с 16.04.1942 – старший лейтенант);

с 23.09.1942 г. по 27.09.1945 г. – лейтенант Петренко Алексей Гаврилович (с 08.04.1943г – старший лейтенант);

с 27.09.1945 г. по 09.1947 г. – старший лейтенант Бахтин Павел Андреевич;

с 09.1947 г. по ??.??.????

Экипаж

За время поисков удалось найти 165 моряков, служивших в разное время на катере СКА-0412 (М-11). Понятно, что происходила ротация моряков на катере (до войны – это окончание службы, во время войны – кто-то уходил добровольцем в морскую пехоту, кого-то переводили на другие корабли, кто-то погибал, кто-то был ранен и списан с катера). Поэтому такое большое количество. Численность экипажа малого охотника МО-4 в мирное время, по разным данным составляла 16-19 человек, в военное время 22-24 человека. Командный состав был представлен двумя офицерами – командиром катера и помощником командира катера. Старшинский и рядовой состав в зависимости от своей специальности распределялся по отделениям: комендоры, минёры, радисты, мотористы, рулевые, сигнальщики, гидроакустики, электрики. Коротко опишем каждую специальность.

Моторист – это специалист, ответственный за техническую эксплуатацию и обслуживание двигателей и механических систем на катере. Мотористы являются ключевыми членами экипажа, обеспечивая работоспособность и безопасность судна в море. Эта профессия требует высокой квалификации, технического образования. Напомним, что на малом охотнике было три ходовых двигателя.

Минёр – специалист по использованию минного и противоминного оружия. Основным минным оружием на катере были глубинные бомбы, однако при необходимости производилось переоборудование под морские мины.

Комендор – специальность матросов (старшин), обслуживающих артиллерийские установки на кораблях. На малом охотнике СКА-0412 было два орудия 21-К с расчётом из трёх человек на каждом, два пулемёта ДШК, а чуть позже автоматическая пушка «Эрликон».

Радист – специалист по передаче и приёму сообщений по радио (радиостанции) и его обслуживанию.

Рулевой – специалист, отвечающий за управление рулем (рулями) под руководством капитана. Эта работа требует хороших навыков навигации, понимания морских терминов и команд, а также способности быстро реагировать в различных ситуациях.

Сигнальщик – специалист по ведению наблюдения и передаче информации (сигналов, сведений) семафорной или флажной азбукой.

Гидроакустик – специалист, который занимается использованием гидроакустического оборудования для поиска, обнаружения, классификации и слежения за подводными и надводными объектами.

Электрик – технический специалист, который обеспечивает надёжную работу и техническое обслуживание бортовых электрических систем, генераторов и токоприёмников.

На военных кораблях экипажи разделялись на три равные боевые смены для несения полноценных вахт. А на «мошках» людей хватало лишь на две смены. Поэтому члены их экипажей имели и меньше времени для отдыха и были обязаны владеть двумя, тремя и даже четырьмя специальностями, чтобы полноценно заменить товарищей. Рулевому, например, полагалось уметь исполнять обязанности наводчика – орудия, сигнальщика, санитара, а электрику – обязанности моториста, заряжающего пушки, минёра. И все это – при условии отличного воинского мастерства, высокой морской культуры, отменной физической подготовки и, конечно, мужества, отваги.

Моряки экипажа малого охотника М-11 рулевой Воронцов Иван Иванович, командир отделения радистов Азархин Михаил Моисеевич, командир отделения комендоров Полшков Василий Михайлович

Лицо врага

Малому охотнику СКА-0412 довелось участвовать в боях со всей военной триадой Германии – Кригсмарине, Люфтваффе, Вермахтом. Эта глава создана не для возвращения из заслуженного забвения имен тех, кто убивал наших предков, а для того, чтобы понять, с кем воевали наши отцы, деды и прадеды. Надо понимать, что во время Великой Отечественной войны, советские моряки вообще и моряки Азовской военной флотилии, в частности, воевали против серьезного и опытного противника. Тем почетнее победа нашего народа в этой войне.

Лицо врага. Люфтваффе

Первыми противниками наших моряков на Азовском море была авиация.

Фрагмент карты Главного командования Люфтваффе "Боевые действия в воздухе на Восточном фронте в апреле 1943 г." за 26-27 апреля 1943 года

26 апреля 1943 года Ейск бомбила эскадра StG2 "Immelmann" в полном составе. Эскадра StG2 "Immelmann" летала на пикирующих бомбардировщиках Ju-87, прозванных нашими бойцами – "лаптежниками". 26 апреля 1943 года в результате налета немецкой авиации на порт Ейск экипаж малого охотника СКА-0412 понес первые боевые потери. На предлагаемом ниже фрагменте карты Главного командования Люфтваффе мы видим, что 26 апреля 1943 года на город Ейск совершили налет 60 самолетов противника типа "Stuka" (Ju-87).

Фрагмент KTB (Kriegstagebuch) штаба эскадры StG2 за 27.04.1943

27 апреля 1943 года атаки на Ейск продолжились. На этот раз в налете участвовали пикирующие бомбардировщики групп I/StG3 и II/StG77.

Всего удалось установить около 80 пилотов и бортовых стрелков, которые могли участвовать в налетах на Ейск. Рассказывать обо всех них – много чести, поэтому опубликуем только фото командиров групп. Врага надо знать в лицо.

Командиры групп I/StG 2 – Бруно Диллей (Bruno Dilley),

II/StG 2 – Мартин Мебус (Martin Möbus), III/StG 2 – Вальтер Краусс (Walter Krauß)

Самолет Junkers-Ju-87D-Stuka 2-го штаффеля группы I/StG2

Командир группы II/StG 77 Гельмут Лайхт (Helmut Leicht.)

Командир эскадрильи 1/StG 3 Ханс Тепфер (Hans Töpfer)

Самолет Junkers-Ju-87B2-Stuka 4-го штаффеля группы II/StG77

Самолеты Junkers-Ju-87B2-Stuka 2-го штаффеля группы I/StG3

Из всех этих немецких летчиков войну пережили чуть больше 20, т.е. более 70% процентов погибли, причем по большей части свою могилу они нашли на территории Советского Союза.

14 июня 1943 года самолет Bf-110 F-3 бортовой код ТЕ+SG разведывательной эскадрильи "Küstenstaffel Krim" атаковал малый охотник СКА-0412, но получили достойный отпор – их самолет был подбит и только чудом, на одном двигателе, дотянул до Мариуполя, где аварийно приземлился. На предлагаемом ниже фрагменте летной книжки бортового стрелка Герберта Шульца мы видим, что самолет Bf-110 вылетел из Багерово в 03-00 (по берлинскому времени, в 04-00 – по московскому), однако вернулся уже не в Багерово, а в Мариуполь в 04-08 (по берлинскому времени, 05-08 – по московскому).

Фрагмент одного из двух вариантов летной книжки унтер-офицера Герберта Шульца, в которой зафиксирован боевой эпизод 14 июня 1943 года

Причиной этого стало поражение правого двигателя огнем с малого охотника СКА-0412. Самолет смог дотянуть до берега и аварийно сесть. Также в записи от 14.06.1943 года мы видим и квадрат по классификации Люфтваффе, где произошел бой – 77192. Это место в Азовском море, между Белосарайской косой и Должанской косой. Этим немецким летчикам – Генриху Хеннеке и Герберту Шульцу повезло не только в этом эпизоде войны, они смогли ее пережить. Но и им, и их семьям, эта война стала уроком. Я разыскал Ганса-Генриха Хеннеке – сына пилота немецкого самолета Генриха Хеннеке.

Генрих Хеннеке – унтер-офицер, пилот, Герберт Шульц – унтер-офицер,

бортовой стрелок самолета Bf-110 (бортовой номер TE+SG).

Фотография из архива сына Генриха Хеннеке – Ганса-Генриха Хеннеке

Он в частности рассказал о том, что два брата его отца погибли в годы Второй мировой войны, причем один из них под Сталинградом. "Кто к нам с мечом придет, тот от меча и погибнет" – это выражение знает каждый русский человек. Вероятно, теперь эту поговорку знают и потомки немецких солдат, которые пытались поработить нашу Родину.

На приведенной ниже фотографии самолет Küstenstaffel Krim с бортовым номером 1K+FU, который разбился на аэродроме Багерово во время ночного вылета 20 сентября 1943 года. Пилотировал его тот же унтер-офицер Генрих Хеннеке. Именно на подобном самолете Генрих Хеннеке, и Герберт Шульц атаковали наш малый охотник СКА-0412 14 июня 1943 года. По стечению обстоятельств именно в этот день – 20 сентября 1943 года самолет Bf-110 (TE+SG), сменивший к тому времени бортовой код на 1K+DU, был сбит советскими истребителями «Kittyhawk I" (Р-40Е) 30-го отдельного морского разведывательного авиационного полка ВВС Черноморского флота. Самолет упал в море. Его экипаж погиб, кроме борт-стрелка, который был взят в плен.

Самолет Küstenstaffel Krim с бортовым номером 1K+FU, 20 сентября 1943 года. Фотография из архива сына Генриха Хеннеке – Ганса-Генриха Хеннеке

Лицо врага. Кригсмарине

И все-таки главным противником наших моряков были военно-морские силы Германии. На Азовском море, где в 1943 году малый охотник СКА-0412 провел наиболее интенсивный, во всех отношениях период, где Кригсмарине были представлены разнообразными боевыми кораблями.

В боях на Азовском море морякам малого охотника пришлось столкнуться и с серьезным военно-морским противником – торпедными катерами немецко-фашистской 1-й флотилии шнелльботов (1.Schnellbootflottille). Неофициально их называли "гончими псами Кригсмарине". Прибывшие на Черноморский театр боевых действий экипажи шнелльботов уже имели солидный опыт ведения морской войны на Балтийском море, Северном море в арктических водах у берегов Норвегии, в проливе Ла-Манш. Тем не менее, моряки малого охотника СКА-0412, оказавшись с врагом лицом к лицу, не спасовали. Даже, по словам противника, вели бой "дерзко и смело". И хотя в бою в ночь с 24 на 25 июня 1943 года немецкие шнелльботы не получили серьезных повреждений, поговорка "Кто к нам с мечом придет, тот от меча и погибнет" позже, в 1944, году сбылась и в их отношении.

Торпедные катера 1-й флотилии шнелльботов (1. Schnellbootflottille) на базе в Иван-Бабе (поселок Киик-Атлама в Двуякорной бухте близ Феодосии)

Шнелльбот S 40 выходит из Иван-Бабы. S 40 – участник боя с советским малым охотником СКА-0412 в ночь с 25 на 26 июня 1943 года

Фрагмент из журнала боевых действий 1-й флотилии шнелльботов, в котором описывается бой немецких шнелльботов с советским малым охотником

в ночь с 25 на 26 июня 1943 года

Командир 1-й флотилии шнелльботов (1.Schnellbootflottille)

капитан 3 ранга Георг Кристиансен (Georg Kristiansen).

Еще одним серьезным морским противником наших моряков на Азовском море были так называемые морские артиллерийские лихтеры (по-немецки Marineartillerieleichter или сокращенно MAL). Эти небольшие (146 тонн водоизмещением) корабли, с малой осадкой (0,8 метра) тем не менее, обладали мощным вооружением: две 88-мм и одна 37-мм пушки плюс четыре 20-мм зенитных автомата.

Морской артиллерийский лихтер MAL-3

Поэтому немецкие морские артиллерийские лихтеры были грозным противником для любых типов отечественных боевых катеров, входивших в состав Азовской военной флотилии. Боевые столкновения советских катеров с ними, как правило, заканчивалась не в пользу наших моряков. На представленной выше фотографии представлен артлихтер MAL-3. С ним морякам малого охотника СКА-0412 пришлось столкнуться в бою в ночь с 10 на 11 июня 1943 года. Командовал этим артиллерийским лихтером обер-фенрих Цоулман. Морякам малого охотника СКА-0412 приходилось сталкиваться и с, так называемыми, быстроходными десантными баржами (по немецкой классификации Marinefährprahm – морская самоходная баржа). Практически неуязвимые для торпед из-за малой осадки (1,45 м в корме и меньше метра – в носу), MFP превосходили различные советские катера по мощи артиллерийского вооружения, в то же время, будучи достаточно защищенными от огня легкого оружия. Количество огневых средств ПВО, размещенных на MFP, с учетом сравнительно небольших размеров барж, делали их очень сложными целями для авиации противника.

Быстроходная десантная баржа F 401

Вооружение:

2 × 20-мм автомата «Эрликон»;

1 × 75-мм противотанковое орудие PaK 40, 2 × 20-мм спаренные корабельные 20-мм FlaK-Zwilling 38.

С изображенной на снимке быстроходной десантной баржей F 401 экипаж нашего малого охотника сталкивался несколько раз: 4-5 июня 1943 года при набеговой операции на Темрюк и там же 20-21 июня 1943 года. Эти дуэли для противников окончились вничью.

В ночь с 21 на 22 июля 1943 года малые охотники № 0412 и № 0712 вышли на постановку мин в Темрюкском заливе, и сошлись в артиллерийской дуэли с быстроходными десантными баржами F 418 и F 217. Взаимный обстрел не привел к результатам. Судьба противников нашего катера в этом бою закономерна: 24 сентября 1943 года F 217 получил 2 попадания авиабомб от советского пикирующего бомбардировщика ПЕ-2 на Северной верфи в Керчи (его фотографии представлены здесь). 17 октября 1943 года в 05:30 несколько советских торпедоносцев 5-го минно-торпедного полка атаковали F 418, который была поражен торпедой С-31 в последней трети надводной части.

Закономерный итог для быстроходной десантной баржи F 217, выброшенной на берег Гемола в Керчи, 1944 год. Фотография Веринчука Н.Ф.

10 июня 1943 года СКА–0412 в море наткнулся на немецкий отряд, состоявший из артиллерийских лихтеров MAL 1, 2, 3 и трех раумботов (R 30 от Дунайской флотилии, R 163 и R 166 от 3-й флотилии раумботов).

СКА-0412 провел бой на отходе, одновременно отбиваясь от кораблей и от атак трех тяжелых истребителей. Под прикрытием дымовой завесы «охотнику» удалось уйти без повреждений и потерь в Приморско-Ахтарскую.

Командир катерного тральщика R-30 обер-фенрих Ханс-Иоахим Хекель (Häckel Hans-Joachim)

На представленных фотографиях немецкий катерный тральщик R-30, который участвовал в этом бою против СКА-0412 и его командир – обер-фенрих Ханс-Иоахим Хекель. Примечательно, что эти фотографии сделаны именно в июне 1943 года.

Катерный тральщик (Räumboot, R-Boot) типа R 25, бортовой код R 30

Офицеры немецкого катерного тральщика R-166 рассматривают пробоину

от 76-мм снаряда в рубке своего катера

На фотографии, представленной выше и сделанной 11 июня 1943 года, озадаченные офицеры немецкого катерного тральщика R-166 рассматривают пробоину от 76-мм снаряда в рубке своего катера. Эту пробоину катер получил в туже ночь, но не от СКА-0412, а от одного из бронекатеров, которые выходили в море для защиты Приморско-Ахтарской.

R 30 и R 166, по справедливости, закончили войну на дне Черного моря.

Лицо врага. Вермахт

5 мая 1943 года была сформирована боевая группа «Brücker», состоящая из усиленного 419-го гренадерского полка 125-й пехотной дивизии (Grenadier Regiment 419 der 125 Infanterie Division). Командир – полковник Отто-Герман Адольф Брюкер (Otto-Hermann Adolf Brücker).

Карта расположения подразделений боевой группы «Brücker»

на берегу Азовского моря на 26.05.1943г

С 7 мая 1943 года боевая группа «Brücker» занимала участок северо-восточного побережья устья Кубани (включительно) и должна была защищать побережье, как от обхода лагун, так и от нападения вдоль береговой полосы Азовского моря и от высадки на берег.

Несколько раз в течение июня-июля 1943 года малый охотник СКА-0412 совершал набеговые операции на порт Темрюк и обстреливал позиции группы «Brücker», наиболее известная из которых состоялась в ночь с 4 на 5 июня 1943 года.

Командир боевой группы «Brücker» – полковник Отто-Герман Адольф Брюкер

(Otto-Hermann Adolf Brücker)

С 8 мая 1945 года по 8 октября 1955 года Отто-Герман Адольф Брюкер, тогда уже генерал-лейтенант, находился в советском плену.

В мае-июне 1943 года малый охотник СКА-0412 несколько раз высаживал на побережье Азовского моря между Бердянском и Мариуполем разведывательно-диверсионные группы 43-й отдельной Краснознаменной инженерной бригады специального назначения.

Карта немецкого командования группы армий "Юг" за август 1943 года, с указанием размещения частей 24-й румынской пехотной дивизии. Стрелками на карте указаны места высадки малым охотником СКА-0412 на побережье разведчиков

Командир 24-й румынской пехотной дивизии генерал-майор Раду Никулеску-Кочиу

(Radu Niculescu-Cociu)

Как известно, береговую оборону побережья Азовского моря от Мариуполя до Бердянска с мая по сентябрь 1943 года осуществляла 24-я румынская пехотная дивизия.

Интересно, что после войны командир этой дивизии – генерал-майор Раду Никулеску-Кочиу продолжил службу в вооруженных силах Румынии и даже был награжден за выдающиеся заслуги в работе по построению социализма по случаю 20-й годовщины освобождения Румынии.

Лицо врага. Пресса

Не смотря на то, что газета выпущена в июне 1943 года, отнести ее к фронтовой газете не хочется. И все потому, что это газета выходила в Австрии и это рупор врага, так как Австрия входила в фашистский третий рейх. Об этом говорит и символ нацизма (орел со свастикой в когтях), напечатанный на титуле газеты. Почему же нас заинтересовала эта газета (кстати, называется она в переводе на русский язык – "Газета Верхнего Дуная")? Как мы с Вами знаем из истории катера, в ночь с 10 на11 июня 1943 года СКА-0412 выходил в район Осипенко для высадки разведгрупп. Возвращавшийся с задания СКА–0412 в море наткнулся на немецкий отряд, состоявший из артиллерийских лихтеров MAL 1, 2, 3 и трех раумботов (R 30 от Дунайской флотилии, R 163 и R 166 от 3-й флотилии раумботов). СКА-0412 провел бой на отходе, одновременно отбиваясь от кораблей и от атак трех тяжелых истребителей. И вот именно этот эпизод описывается со стороны противника в статье "Vorstöße gegen Kaukasiens Küste" ("Набеги на побережье Кавказа"). Перевод этой статьи прилагается (в нем курсивом выделены строки, касающиеся этого боевого эпизода). Не смотря на пропагандистский тон всей статьи, даже враг признает, что моряки нашего катера действовали очень профессионально.

Газета "Верхний Дунай" от 16 июня 1943 г.:

«Набеги на побережье Кавказа.

Наши военно-морские силы бросают вызов превосходящему противнику – советский Черноморский флот несколько раз обстрелян в городе и порте Ахтари – советские подразделения были повреждены в артиллерийском бою.

Газета «Oberdonau-Zeitung» от 16 июня 1943 года

Драхтберихт сообщает из Берлина.

Берлин, 15 июня.

В ночь на 13 июня немецкие военно-морские силы, в свою очередь, встали у побережья Кавказа, чтобы помешать береговому движению большевиков. Однако, несмотря на хорошую видимость, никакого движения обнаружить не удалось. На их пути вражеская авиация атаковала наши подразделения, но все бомбы упали в воду безрезультатно.

Другая группа наших катеров обнаружила превосходящее по численности и артиллерии соединение легких военно-морских сил противника и вступила с ними в бой, в ходе которого было замечено несколько удачных попаданий по кораблям противника. Большевистские катера прекратили бой после короткой перестрелки и скрылись в темноте ночи.

Утром 14 июня немецкие военно-морские силы атаковали город и порт Ахтари на Кавказском побережье. Во время успешного обстрела советские военно-морские силы попытались воспрепятствовать действиям немецкого соединения. Однако, когда последний временно прекратил огонь по Ахтари, чтобы противостоять приближающемуся противнику, корабли красного Черноморского флота немедленно окутались дымовой завесой и, получив несколько попаданий, скрылись. Немецкие военно-морские силы возобновили обстрел Ахтари. Только теперь советские наземные батареи ответили, но не смогли нанести ударов по немецким транспортным средствам. Сильное задымление и пожары, особенно на причальных мостах в районе порта и города, продемонстрировали эффект от обстрела.

Ранее 11 июня порт Ахтари уже был атакован легкими немецкими военно-морскими силами, что дало хорошие результаты. В ходе этой операции советские военные корабли были выведены из Ахтари и попытались вытеснить немецкое соединение. Однако прежде чем противник успел применить свое оружие, его катера уже находились под огнем наших дальнобойных орудий. После нескольких удачных попаданий вражеские катера развернулись и побежали обратно в Ахтари.

Во время дальнейшего обстрела на севере появился еще один вражеский катер, который был немедленно взят под плотный залповый огонь; только благодаря быстрой постановке дымовой завесы советский корабль смог избежать уничтожения. Теперь большевики пытались использовать бомбардировщики, но получили такие тяжелые удары, что один человек из его экипажа выпрыгнул с парашютом. Сам самолет исчез при резком снижении высоты в направлении побережья.

После всех этих мероприятий немецкие вооруженные силы в полном составе вернулись на свои базы без каких-либо сбоев».

Эпизод 1. Крещение огнем

26 марта 1943 года часть катеров Каспийской флотилии, включая М-11 (СКА-0412), была перебазирована по железной дороге в Ейск, и 04 апреля 1943 года включена в состав Азовской военной флотилии Черноморского флота.

Враг не дремлет

Враг, после потери Таманского полуострова, понимая, что Азовское море перестало быть его «внутренним» морем, тщательно отслеживал ситуацию, ведя воздушную разведку вероятных мест дислокации советских морских сил. С каким сильным и подготовленным врагом сражались наши моряки говорят документы противника, из журнала боевых действий Адмирала Черного моря (Kriegstagebuch des Admiral Schwarzes Meer. 16-30 april 1943), который находятся в национальном управлении архивов и документации (NARA, США). Можно проследить последовательность действий противника (от предположений, обнаружения катеров, принятия решений, нанесения удара и до его последствий).

Фрагмент из журнала боевых действий Адмирала Черного моря за 16 апреля 1943года

Вот выдержки из этого журнала. Они расположены последовательно с 16 апреля по 25 апреля 1943 года:

16 апреля 1943 года. Появления русских быстроходных катеров в Азовском море следует ожидать, поскольку противник имеет возможность перебрасывать быстроходные катера малого типа по железной дороге в порты Азовского моря (например, Ейск).

23 апреля 1943 года. В портах Азова, кроме обычных рыболовецких судов, находящихся в Ейске, 6 маломерных судов с вооружением, в том числе 3 катера типа моторные.

24 апреля 1943 года. Судя по аэрофотоснимкам азовских портов, противник, вероятно, перебросил в Ейск несколько небольших катеров на железнодорожном транспорте. Согласно фотоснимкам, 3 из 6 катера можно назвать моторными катерами. Кроме того, в Ейске, Ахтари и небольших рыбацких портах на восточном побережье Азовского моря в большом количестве были обнаружены рыболовецкие суда (гребные суда).

Крупные операции против наших транспортных средств снабжения, проводимые в основном с использованием превосходящих в артиллерийском отношении быстроходных десантных барж, или крупные десантные операции, не могут быть выполнены с использованием этих транспортных средств. Несмотря на это, группа Юг стремится уничтожить эти небольшие вооруженные суда, вновь появившиеся в Азовском море, для предотвращения скопления сил противника и предотвращения нападений противника на наши собственные пути снабжения, порты и побережье.

Судя по аэрофотоснимкам, транспортные средства находятся во внутренней гавани Ейска у причала.

Я вижу следующие способы уничтожения транспортных средств в порту или при выходе из порта:

1) Артиллерийский непосредственный обстрел с моря с помощью моторных тральщиков или быстроходными десантными баржами MFP (морские артиллерийские лихтеры MAL, которые должны быть переброшены в Азовское море, могут прибыть не ранее начала мая).

2) Постановка минного заграждения перед Ейским морским портом.

3) Атака авиацией с применением бомб и бортового оружия.

По п.1): Артиллерийский обстрел лодок в порту малоперспективен, так как из-за глубины воды и расположения порта обстрел должен вестись с большей дистанции, поэтому шансы попасть в лодки, стоящие у причала, невелики.

Кроме того, перед тем как в 1942 г. порт был очищен от противника, у Ейска были заложены многочисленные ELM (I), которые разминированы только в непосредственной близости, так что для развертывания флотилии для атаки порта нет достаточно большой разминированной зоны.

По п.2): Против небольших судов, т.е. с малой глубиной, в Таганрогском заливе, где перепады уровня воды достигают 3 м, нельзя ставить якорные мины, так как их пришлось бы сбрасывать со слишком большой глубиной, чтобы избежать подъема мин на поверхность во время отлива. Бесконтактные мины неэффективны против лодок – вероятно, это деревянные или даже алюминиевые лодки.

По п.3): Я думаю, наилучший успех возможен от внезапного нападения на Ейск с использованием сильных военно-воздушных сил.

Поэтому я предлагаю I авиакорпусу как можно скорее атаковать небольшие суда, находящиеся в порту Ейска, бомбами и бортовым вооружением.

25 апреля 1943 года. Вопреки моему предложению сначала атаковать Ейск в ходе наших воздушных налетов в Азовском море, поскольку там было обнаружено наибольшее скопление судов, I авиакорпус первым атаковал Приморско-Ахтарский. Это изменение было необходимо в связи с тем, что маршрут следования в Ейск слишком далек от нынешних стартовых площадок для сопровождающих истребителей, и поэтому истребители необходимо сначала перебросить в Мариуполь. Однако нападение на Ейск должно произойти еще в эти дни.

Фрагмент из журнала боевых действий Адмирала Черного моря за 25 апреля 1943года

О нападении на Ахтарский I авиакорпус сообщает в 21:54: Сильные пожары в порту и городе Ахтарский. Количество затонувших катеров установить невозможно, так как причалы скрыты облаками дыма. На рейде, на 1 брошенном моторном катере, пожар.

Как мы видим, появление малых охотников на Азовском море не осталось незамеченным – малые охотники обнаружила немецкая воздушная разведка. Естественно, что у немецкого командования появилась цель уничтожить наши катера и вопрос лучше всего решить внезапным налетом больших сил авиации на Ейск. Второстепенной целью должна была стать Приморско-Ахтарская.

И хотя 25 апреля вместо Ейска немецкая авиация со страшной силой ударила по Приморско-Ахтарской, уже на следующий день Ейск подвергся удару…

М-11 в Ейске

В феврале 1943 года малый охотник М-11 был переименован в СКА-0412, тем не менее, даже после переброски на Азовское море, сами моряки, в том числе и в документах, называли его под прежним индексом. Будем называть его так и мы.

Прибывшие в Ейск малые охотники, включая и М-11, были спущены на воду еще 5 апреля 1943 года. Однако до 23 апреля включительно, вплоть до прихода первой цистерны с топливом, они не могли выходить в море. Только 25 апреля М-11 вступил в строй.

Трудно сказать, чем конкретно в этот период занимался экипаж малого охотника, но судя по традициям, заведенным на катере еще в довоенный период, можно предположить, что это были занятия по боевой подготовке. Комендоры катера не раз занимали призовые места на стрельбах, проводившихся на Каспийской военной флотилии.

Стойкость

«26 апреля 1943 года, около 12 часов, был произведен первый в этом году налет фашистской авиации на Ейский порт.

Аэрофотосъемка Ейска от 09.06.1943 г. На снимке немецкими дешифровальщиками идентифицированы три R-boote (малые охотники), которые пережили

бомбардировку 26-27 апреля 1943 года, среди них и М-11

Налет был неожиданный: не было ни сигнала воздушной тревоги, ни зенитного огня. Бомбили одномоторные пикирующие бомбардировщики… На берегу, недалеко от мола, на откосе в воронке от разорвавшейся бомбы лежало нечто в изодранной осколками стеганке…Описанные жертвы от бомбежки – это не единственный случай. Гражданского населения от бомбежек погибло много». Так описал налет работник завода «Полиграфмаш» Н.П. Макухин.

Самолеты Junkers-Ju-87B-Stuka 5-го штаффеля группы II/StG2

Фрагмент карты Главного командования Люфтваффе "Боевые действия в воздухе на Восточном фронте в апреле 1943 г." за 27-28 апреля 1943 года

А вот как описывает свои действия противник: «26 апреля 1943 года эскадра «Immelmann» вела атаку на портовые сооружения и катера в порту Ейск (Qu. 8732). Погода в зоне атаки безоблачная.

В портовых сооружениях наблюдалось множество попаданий в здания, сооружения и посадочные площадки. Попадания на корабли вероятны. Низкая зенитная защита.

В этой операции было задействовано 60 Ju 87. После атаки произведена промежуточная посадка для заправки в Мариуполе и последующая посадка. Возвращение в операционный порт Керчь IV (аэродром Багерово). Сброс бомб: 37,0 т.»

Фрагмент из журнала боевых действий штаба эскадры StG2 за 26 апреля 1943года

Устранив повреждения, вечером того же дня, СКА-0412 вышел для выявления морских дозоров неприятеля в районе Белосарайская-Мариуполь.

27 апреля 1943 года, в 13:50 начался очередной налет на Ейск. На этот раз 26 самолетов Ju 87 соединений пикирующих бомбардировщиков I/StG3 и II/StG77 атаковали портовые сооружения и суда в порту Ейска. Погода в целевом пространстве: безоблачная, слегка туманная.

Радист, краснофлотец Василий Федорович Дроздов, один из членов экипажа, о котором упоминается в статье в газете «Красный каспиец» (фотография из архива внучки – Натальи Копыловой). Командир катера, старший лейтенант Алексей Гаврилович Петренко («© Центральный военно-морской музей, г. Санкт-Петербург, Россия, 2025»)

Немецкими бомбардировщиками было достигнуто несколько прямых попаданий по портовым сооружениям и наблюдалось несколько взрывов и продолжительных пожаров. Враг отмечал вероятное потопление некоторых кораблей.

Военный корреспондент Александр Алексеевич Маковский,

автор статьи в газете «Красный каспиец»

Однако в порту Ейска оба эти дня три «мошки» вели бой.

Бой моряков малого охотника М-11 с авиацией противника в эти дни, по горячим следам, был описан военным корреспондентом А.А. Маковским в № 125 газеты «Красный каспиец» от 30.05 1943 года. Статья называлась «Стойкость». Из газетной статьи становится понятно, что малые охотники отчаянно сопротивлялись и, по крайней мере, не смотря на полученные повреждения – остались в строю. Однако испытание огнем не прошло бесследно.

Вырезка из газеты «Красный каспиец» № 125 от 30 мая 1943 года

Из донесения командира 12-го дивизиона сторожевых катеров Азовской военной флотилии о безвозвратных потерях № 03 от 8 мая 1943 года

Пять человек из экипажа катера после этого боя оказались в госпиталях с ранениями разной степени тяжести, еще несколько человек, включая командира катера старшего лейтенанта Петренко Алексея Гавриловича, получили легкие ранения, которые не потребовали госпитализации.

Боцман, старшина 1 статьи Федор Герасимович Казеннов. Радист-пулеметчик, старшина 1 статьи Михаил Моисеевич Азархин (фотография из архива сына – Азархина Владимира Михайловича). Кок, старшина 1 статьи Алексей Иванович Чивиков

Справка эвакуационного госпиталя № 2470 о ранении Азархина М.М.

(в справке ошибочно указана дата ранения – 26 сентября 1943 года)

Справка эвакуационного госпиталя № 2924 о ранении Чивикова А.И.

В результате полученного тяжелого ранения боцман катера, старшина 1-й статьи Казеннов Федор Герасимович был списан с катера.

Также тяжелые ранения получили радист-пулеметчик, старшина 1-й статьи Азархин Михаил Моисеевич (слепое осколочное ранение в левую подлопаточную область) и кок, старшина 1-й статьи Чивиков Алексей Иванович (сквозное пулевое ранение в предплечье левой руки и слепое осколочное ранение в спину). Рулевой, краснофлотец Гайворонский Павел Филиппович в этом бою был ранен в правую руку и лицо.

Однако самой драматичной оказалась судьба весовщика, старшего краснофлотца Кирсанова Михаила Мартыновича, получившего слепое осколочное ранение поясничной области с повреждением позвонков.

Из донесения начальника военно-морского госпиталя № 48 о безвозвратных потерях

№ 0104 от 10 июня 1943 года о смерти Кирсанова М.М.

Комендор-весовщик, старший краснофлотец Михаил Мартынович Кирсанов

От полученных ранений Кирсанов М.М. скончался в госпитале 10 июня 1943 года и был похоронен на городском кладбище г. Ейска.

Или в суматохе тех дней, или еще по каким-то причинам, но родственникам Кирсанова М.М. не сообщили о его гибели, и они считали его пропавшим без вести. Да и в «Книгу Памяти» Новгородской области Кирсанов М.М. был внесен как пропавший без вести. Летом 2017 года удалось разыскать его родственников и передать им все документы, связанные с обстоятельствами его гибели и местом захоронения.

Уже в 2020 году благодаря сотруднику Ейского краеведческого музея Найденовой Ирине случилось маленькое чудо – фамилия Кирсанова Михаила Мартыновича к Дню Победы появилась у Вечного Огня города Ейска.

Ни что не забыто

Военная история малого охотника М-11, как мы видим, началась с испытания огнем, в котором его экипаж проявил себя с самой лучшей стороны. Катер оказал достойное сопротивление авиации противника и был сохранен для дальнейших действий на Азовском море. Казалось бы, это должно было быть как-то отмечено и награждением отличившихся моряков. Однако в мае 1943 года, по результатам этого боя был награжден только рулевой, краснофлотец Гайворонский Павел Филиппович.

Рулевой, краснофлотец Павел Филиппович Гайворонский (фотография из архива дочери – Булаенко Александры Павловны), боцман, главный старшина Виктор Сергеевич Холопов (фотография из архива Сысоева Дмитрия)

Для других же членов экипажа этот бой был отмечен, как один из поводов для награждения, только в наградных документах в сентябре 1943 года, а для тех, кто в результате ранений покинул катер и гораздо позже – в ноябре 1947 года (например, для Азархина М.М. и Чивикова А.И.).

Стоит отметить, что статья в газете «Красный каспиец» от 30.05.1943года, была приложена как один из документов, подтверждающих подвиг Михаила Моисеевича Азархина.

Помощник командира катера, лейтенант Михаил Андрианович Соколов, моторист, старшина 1 статьи Алексей Иванович Катунин (фотография из архива сына – Катунина Николая Алексеевича)

Наградной лист на медаль «За отвагу» на рулевого Гайворонского П.Ф.

Наградной лист на орден «Красного Знамени» (фактически вручен орден «Красной Звезды») на боцмана Холопова В.С.

Наградной лист на орден «Красной Звезды» на старшину мотористов Катунина А.И.

Наградной лист на орден «Красного Знамени» (фактически вручен орден «Красной Звезды») на помощника командира Соколова М.А.

Послесловие

Уже через три дня, не смотря на понесенные потери, малый охотник М-11 (СКА-0412) участвовал в высадке десанта у косы Вербяная.

Минер, краснофлотец Коршунов Сергей Семенович, участник десанта на косу Вербяная

Об ожесточенности того боя говорит изрешеченный пулями мегафон со СКА-0412, который сохранил помощник командира катера Соколов Михаил Андрианович.

Сейчас мегафон находится в экспозиции Центрального военно-морского музея

в Санкт-Петербурге

Установка мраморной плиты с фамилией Кирсанова М.М. на мемориальном комплексе «Павшим героям» в г. Ейске, 2020 год

Эпизод 2. Инженерный спецназ. Триумф и трагедия

У многих спецназ ассоциируется с последней надеждой и спасением, с тем, что служат в нем супергерои, которые могут найти выход из любой ситуации и всегда остаются в победителях. Этому образу немало способствуют современные средства массовой информации и кино. Настоящие бойцы сил специального назначения – обычные люди, только имеющие особые навыки ведения боевых действий и способные эффективно эти навыки применять. Так было и в годы Великой Отечественной войны.

Необычное награждение

Изучая историю малого охотника СКА-0412 Азовской военной флотилии Черноморского флота и его экипажа, я столкнулся с интересным награждением.

Старший моторист катера СКА-0412, краснофлотец Федор Иванович Абрамов; командир 43 оинжбр СПЕЦНАЗ, полковник (на фото в звании майора)

Иван Порфирьевич Корявко

6 июля 1943 года старший моторист малого охотника 12-го дивизиона сторожевых катеров Абрамов Федор Иванович был награжден медалью «За боевые заслуги». Казалось бы, что необычного? Заслуженная награда нашла своего героя. Все так, если бы не одно «но».

Старший краснофлотец Абрамов был награжден не приказом Азовской военной флотилии, а приказом сухопутной воинской части – 43-й отдельной Краснознаменной инженерной бригады специального назначения. Приказ подписал ее командир – полковник Корявко.

Фрагмент наградного листа на медаль «За боевые заслуги» на моториста

Абрамова Федора Ивановича

В наградном листе Абрамова Федора Ивановича указывалось, что в мае-июне 1943 года звено катеров 12 ДСКА было придано 43-й инженерной бригаде спецназначения. И действительно в книге В.А. Сутормина и М.Э. Морозова «Большая война черноморских малых охотников» мы находим этому подтверждение.

Подготовка к десанту

Первым местом высадки разведгруппы в ночи с 5 на 6 и с 6 на 7 мая 1943 года был Урзуф. Это населенный пункт на побережье Азовского моря, находящийся примерно посередине, между Бердянском и Мариуполем.

Фрагмент боевого распоряжения 43 оинжбр СПЕЦНАЗ № ОП/00125 от 25.04.1943г

Операция по подготовке этого разведывательно-диверсионного морского десанта началась еще в апреле, когда в соответствии с боевым распоряжением 43-й отдельной Краснознаменной инженерной бригады специального назначения № ОП/00125 от 25 апреля 1943 года было приказано выделить взвод минер-партизан в количестве 40 человек для участия в операции по разрушению коммуникаций в тылу противника и к исходу 27.04.1943г. сосредоточения в городе Ейске.

Как известно, Ейск в этот период был главной базой 12-го дивизиона сторожевых катеров Азовской военной флотилии, в состав которой и входили малые охотники СКА-0112 и СКА-0412, назначенные для высадки десанта в районе Урзуфа.

Фрагмент боевого распоряжения 43 оинжбр СПЕЦНАЗ № ОП/00628 от 27.04.1943г

Фрагмент боевого распоряжения 43 оинжбр СПЕЦНАЗ № ОП/00628 от 27.04.1943г

27 апреля 1943 года группе была направлена карта действий и указания командиру взвода минер-партизан о действиях взвода при выполнении операции по разрушению коммуникаций в тылу противника.

Все было готово. В качестве десантников 43-я инженерная бригада выделила минеров- разведчиков 212-го батальона инженерных заграждений – 36 человек, прошедших жестокую школу отступления к Сталинграду и не менее жестокую – бои в самом Сталинграде. Определены катера для высадки. Оставалось дождаться благоприятной погоды для операции и приказа на высадку.

Родина никогда не забудет подвигов ваших

Кем же были, скрывающиеся за интригующим названием «минеры-разведчики», воины 212-го БИЗ?

14 сентября 1942 года начальник инженерных войск Сталинградского фронта генерал- майор Шестаков подписал приказ о формировании 43-й отдельной инженерной бригады специального назначения. На ее формирование были обращены 4 саперных батальона Оперативной группы заграждения резерва главного командования (РГК).

Полковник (на фото в звании подполковника) Илья Григорьевич Старинов

Одним из этих батальонов был 1581-й отдельный саперный батальон, сформированный 17 октября 1941 года и в декабре 1941 года – январе 1942 года одна из его рот была выделена для формирования сводного батальона, подготовкой которого занимался известный разведчик-диверсант Илья Григорьевич Старинов, в то время начальник оперативно- инженерной группы на Южном фронте.

Приведение этого саперного батальона в состояние, допускающее его использование для минно-подрывных работ, заняло целый месяц. В результате 1581-й саперный батальон мог «соревноваться» с лучшими армейскими инженерными частями.

Бойцы батальона приняли участие в «ледовых рейдах» советских диверсантов в Приазовье в начале 1942 года. Приданный летом 1942 года 64-й Армии батальон участвовал в оборонительных боях на Сталинградском направлении.

В состав 43-й отдельной инженерной бригады специального назначения батальон вошел как 212-й батальон инженерных заграждений, и уже через пять дней обстановка вынудила послать неукомплектованный батальон на выполнение заданий штаба фронта, будучи приданным 62-й Армии генерал-лейтенанта Чуйков Василия Ивановича. В период оборонительных боев в Сталинграде 212-й БИЗ работал в районах СТЗ, заводов «Красный Октябрь», «Баррикады», оврага Банный, Мамаева кургана и других, как по установке минных заграждений, так и разрушения важных объектов в ближнем тылу противника.

Эскиз железнодорожного моста- ДОТа в городе Сталинграде

Красноармейцы 212 БИЗ 43 оинжбр СПЕЦНАЗ, минеры-охотники

Хамед Айдамирович Турк и Арест Филиппович Завгородний

В период наступательных действий, находясь в распоряжении армии Чуйкова, батальон активными действиями обеспечил продвижение пехоты 92-й отдельной стрелковой бригады и 284-й стрелковой дивизии на 100-150 метров и занятию Мамаева кургана. Проведение этой операции было связано с подрывом железнодорожного моста – ДОТа, который выполнила отважная группа минеров 212-го БИЗа в ночь на 21 ноября 1942 года, в состав которой входили и те, кто должен был высаживаться в Урзуфе, на побережье Азовского моря – красноармейцы Турк Хамед Айдамирович и Завгородний Арест Филиппович.

Тактическая схема взрыва железнодорожного моста-ДОТа в г. Сталинграде

Для взрыва ДОТа было затрачено 400 кг тола, который подтаскивался минерами в исключительно трудных условиях минометного и пулеметно-автоматного обстрела.

Под прикрытием огня стрелковых подразделений группа произвела отрывку котлована у начала моста, куда вложили 400 кг взрывчатых веществ и произвели взрыв, в результате которого ДОТ моста вместе с гарнизоном был уничтожен. При взрыве 15 человек гарнизона убито, один взят в плен. Взяты трофеи: один станковый пулемет, два ручных, одна снайперская винтовка и много боеприпасов.

За этот подвиг оба бойца были награждены орденами «Красная Звезда».

По окончании Сталинградской битвы бойцы батальона активно использовались для проведения специальных операций в глубоком тылу противника. Здесь пригодился опыт, заложенный в 1942 году.

Минеры-разведчики 212 БИЗ 43 оинжбр СПЕЦНАЗ старший сержант

Анатолий Иванович Батурин и красноармеец Василий Иванович Негреев

Фрагмент наградного листа на орден «Красная Звезда» на красноармейца

Александра Григорьевича Савченко

Например, 26 февраля 1943 года группа старшего сержанта Батурина (красноармейцы Негреев, Глушак, Савченко) получила задачу взорвать железнодорожный мост в районе села Семеновка, в 3 км южнее станции Кирилловка, в глубоком тылу врага (160км). Отделение, пройдя лед Таганрогского залива, с боем прорвалось через оборону немцев и двинулось к цели, преодолевая вскрывшиеся ото льда реки. Минеры-разведчики преодолевали эти препятствия, идя по горло в ледяной воде и находясь сутками после этого в поле на ветру, во время утренних заморозков. Достигнув цели, группа сняла немецкого часового на мосту и, уложив заряды, взорвала мост. В селе, находившемся недалеко, поднялась тревога, но отделение было уже далеко. Задание командования было выполнено, движение по железной дороге прервано.

И таких выходов в глубокий тыл противника у большинства из 36 минеров-разведчиков 212-го батальона инженерных заграждений, готовившихся к высадке на побережье Азовского моря, было не один и не два. 28 человек из них, к этому времени, были орденоносцами, а это говорит о многом.

Родина никогда не забудет страданий ваших.

Высадка в ночь с 5 на 6 мая 1943 года, а затем в ночь с 6 на 7 мая прошла успешно. Об этом говорят, как и ранее упомянутое награждение краснофлотца Абрамова, так и наградной лист помощника командира катера СКА-0112 Иванова Владимира Андреевича, в котором достаточно подробно описаны события этих двух ночей.

Фрагмент наградного листа на медаль «За отвагу» на лейтенанта

Владимира Андреевича Иванова.

Помощник командира катера СКА-0112, лейтенант Владимир Андреевич Иванов. Рулевой катера СКА-0412, краснофлотец Гайворонский Павел Филиппович

Интересные дополнения, представляют собой воспоминания рулевого малого охотника СКА-0412 Гайворонского Павла Филипповича: «Очень много мы занимались высадкой отдельных групп разведчиков и единичных товарищей, чаще всего в район между Бердянском и Мариуполем. Мне несколько раз приходилось высаживать разведчиков на шлюпке, и главное, чтобы противник нас не обнаружил. Я, как правило, всегда приносил с собой жменю песка в знак того, что высадка произошла благополучно».

Но вот, что произошло дальше, трудно подвести под какое-то логическое объяснение. Вся группа, все 36 человек пропали без вести.

Как эти, несомненно, высококвалифицированные в военном деле, вообще, и в разведывательно-диверсионной деятельности, в частности, люди могли попасть в руки противника? Их наградные документы изобилуют эпизодами прорыва линии фронта с боем, выхода из окружения, в том числе из «огневых мешков». Вот пара примеров.

Фрагмент наградного листа на медаль «За отвагу» на красноармейца

Захария Андреевича Косевцова

Фрагмент наградного листа на орден «Красная Звезда»» на красноармейца

Николая Васильевича Банного

В результате анализа документов на сайте «Память народа» по всем людям из этого списка удалось установить, что из 36 человек – 20 попали в плен, 1 погиб, 1 остался жив и попал к партизанам. Остальные 14 до сих пор числятся пропавшими без вести.

Фрагмент именного списка безвозвратных потерь 43 оибрсн пропавших без вести в период с 7 мая 1943 года по 30 июня 1943 года, листы1 и 2

Фрагмент именного списка безвозвратных потерь 43 оибрсн пропавших

без вести в период с 7 мая 1943 года по 30 июня 1943 года, листы 3 и 4

Карточка военнопленного Федора Петровича Смихнова.

Карточка военнопленного Степана Антоновича Школенко

У девяти человек местом пленения указан – Бердянск, у троих – Мариуполь. Даты пленения имеют разброс: у одного – 7 мая 1943года, у троих – 8 мая 1943 года, у пятерых – 11 мая 1943 года, у двоих – 17 мая 1943 года. У остальных место и дату пленения пока выяснить не удалось.

Минеры-разведчики старший сержант Авилов Георгий Петрович, красноармеец, Школенко Стефан Антонович, старший сержант Ремизов Иван Павлович

За время оккупации в Осипенко (Бердянск) советским командованием было переброшено несколько разведывательно-диверсионных групп. Существует версия, что все они были почти сразу же уничтожены по наводке неизвестного до сих пор предателя.

Такая версия существует и у потомков этих солдат, которых удалось разыскать.

Как бы то ни было, большинство группы попало в плен. В архиве NARA, США (U.S. National Archives & Records Adminisration) были найдены документы, в которых отражена реакция немецкого командования на предполагаемую первую высадку разведчиков. Так, именно вечером 5 мая 1943 года командование группы армий «А» сообщило в оперативный отдел Верховного командования Вермахта о неких действиях «банды» в этом районе. Практически в течение часа был принято решение о передаче в подчинение группе армий «А» 24-й румынской пехотной дивизии, которая с этого момента и до сентября 1943 года занималась береговой обороной побережья Азовского моря от Бердянска до Мариуполя. Вот эти два фрагмента из журнала боевых действий (Kriegtagebuch) группы армий «А» Вермахта.

Удалось найти подробную карту расположения подразделений 24-й румынской дивизии на берегу Азовского моря. На ней видно, какая рота, какого полка занимала конкретное место, указано количество пулеметов, минометов и артиллерии на ее участке.

5 мая 1943 года командование группы армий «А» сообщило в оперативный отдел Верховного командования Вермахта

Карта расположения подразделений 24-й румынской дивизии на берегу Азовского моря

Румыны стояли достаточно плотно и, тем более, невероятным кажется, как морякам малого охотника СКА-0412 удавалось высаживать минеров-разведчиков 43-й инженерной бригады специального назначения в таких условиях.

Вывод – разведчики спецназа 43 оибр были пленены именно подразделениями 24-й румынской пехотной дивизии.

Командир 24-й румынской пехотной дивизии генерал-майор Раду Никулеску-Кочиу

(Radu Niculescu-Cociu)

Лагерь военнопленных Stammlager VI/K (326) в Зенне (Senne), Германия

Девять человек из этой группы оказались первоначально в лагере военнопленных VI/К (326) (Kriegsgefangenen-Stammlager VI/K) в Зенне (Senne), Германия, причем примерно в одно время – в июле 1943 года, о чем свидетельствуют их лагерные номера военнопленных: красноармеец Школенко – № 123459; сержант Савченко – № 123460; красноармеец Баннов – № 123462; красноармеец Болдырев – № 123465; красноармеец Глущенко – № 123467; сержант Осипов – № 123468; красноармеец Смихнов – № 123475; красноармеец Негреев – № 123477; красноармеец Богославский – № 123482.

Освобожденные советские военнопленные в лагере Stammlager VI/K (326)

в Зенне (Senne), Германия

Плен для большинства из них продолжался почти два года. Что пришлось пережить солдатам там – одному Богу известно. 2 апреля 1945 года лагерь освободили танковые части 9-й армии США.

Заключение.

После освобождения из плена бывшие минеры-разведчики 212-го батальона инженерных заграждений 43-й отдельной инженерной бригады специального назначения прошли через фильтрационные лагеря. Многие из них после прохождения проверки были вновь призваны в ряды РККА и служили в ней до 1946-1947 г.г.

Послевоенная судьба у всех сложилась по-разному.

Федор Минович Прокопенко работал директором детского дома детского дома № 2 в селе Воронцовка, Ейского района, Краснодарского края.

Василий Андреевич Негреев окончил Симферопольский педагогический институт. Работал учителем в Ленинской средней школе, вел 6 предметов (физика, алгебра, геометрия, черчение, рисование и труды).

Минеры-разведчики 212 БИЗ 43 оинжбр СПЕЦ ефрейтор Николай Семенович Исаев и старший сержант Иван Петрович Заносьев

(фотография из архива Гулецкул Лудмилы Валерьевны)

Минеры-разведчики 212 БИЗ 43 оинжбр СПЕЦ красноармейцы

Георгий Александрович Богословский и Николай Васильевич Баннов

Арест Филиппович Завгородний работал председателем сельсовета в своем родном селе Водяно-Михайловка, Бобринецкого района, Кировоградской области.

Георгий Александрович Богославский почти полвека работал шофером.

Иван Петрович Заносьев работал учителем молдавского языка, а потом долгое время директором школы № 5 села Коротное, Слободзейского района, Молдавской ССР.

Минеры-разведчики 212 БИЗ 43 оинжбр СПЕЦНАЗ лейтенант Федор Минович Прокопенко, старший лейтенант Иван Максимович Яценко,

старшина Алексей Алексеевич Иванов

Интересная особенность. Как известно, перед операциями, проводимыми в тылу противника все разведчики, в том числе и минеры, сдавали свои документы и награды. Большинство родных этих солдат, которых удалось найти, сообщили, что после войны награды им так и не были возвращены. Но главной наградой для них и для всех солдат Великой Отечественной войны, с честью выполнявших долг по защите Родины, является наша Память.

Солдаты! Родина никогда не забудет ни подвигов ваших, ни страданий.

Эпизод 3. Погасить прожектор

10 февраля 1943 года в газете «Красный каспиец» вышла статья «Расчеты действуют четко, слаженно» командира малого охотника М-11 Каспийской военной флотилии А.Г. Петренко. Подводя итоги 1942 года, в этой статье Алексей Гаврилович рассказывает об экипаже своего катера, делая особый акцент на мотористах и комендорах. Совсем скоро фамилии именно этих моряков вновь появятся в статьях газет с отчетами об их успешных действиях уже на Азовском море.

Статья из газеты «Красный каспиец» от 10 февраля 1943 года

Голубая линия

Всего в годы Второй мировой войны сравнимых по протяженности линий обороны существовало только три: это линия Мажино во Франции, линия Маннергейма в Финляндии и немецкая «Голубая линия» на Кубани. Левофланговый участок «Головы гота» («Gotenkopf») упирался в Азовское море и начинался у Курчанского лимана. В описываемой нами истории нас интересует именно он. Оборону самой «Голубой линии» на этом участке осуществляла 50-я пехотная дивизия Вермахта. А вот для прикрытия левого фланга, т.е. побережья Азовского моря, была создана боевая группа «Брюкер» («Brücker») под командованием полковника Отто-Германа Адольфа Брюкера (Otto-Hermann Adolf Brücker) – командира 419-го гренадерского полка 125-й пехотной дивизии. Боевая группа "Брюкер" с 7 мая 1943 года заняла участок северо-восточного побережья устья Кубани (включительно) и должна защищать побережье как от обхода лагун, так и от нападения вдоль береговой полосы и от высадки советских десантов на берег.

Командир боевой группы «Брюкер» полковник (на фотографии генерал-лейтенант) Отто-Герман Адольф Брюкер (Otto-Hermann Adolf Brücker)

Фрагмент карты обороны побережья Kampfgruppe Brücker 5.5.1943.

(NARA T312 R0724-0235)

Состав группы: а) 419-й гренадерский полк, из которого 1-й батальон – в сменном составе, в качестве резерва корпуса в Темрюке; б) 1-й дивизион 125-го артиллерийского полка, в) 4-й велосипедный батальон, г) 617-й охранный батальон, д) 3-й саперный батальон 73-го пехотного полка, е) 1-й батальон 933-й местной комендатуры, ж) команда штурмботов Вайгеля, з) эскадра моторных лодок 17-го армейского корпуса, и) 1-й взвод роты T 86-го легкого зенитного дивизиона (3,7 – см 3 орудия), к) 2 прожектора (60 см)1-й роты 89-й легкого зенитного дивизиона и ряд других подразделений.

Немецкий ДОТ на косе Вербяная

617-го охранный батальон, усиленный зенитками 86-го легкого зенитного дивизиона и двумя прожекторами 89-й легкого зенитного дивизиона несли охрану побережья в этом районе (от устья реки Кубань и вдоль косы Вербяная), причем прожектора находились на опорном пункте 514 «Лихтенштейн» и опорном пункте 508 «Эльзас».

Набеговая операция

4 июня 1943 года отряд в составе СКА-0412, БКА-112, БКА-114 вышли из Приморско-Ахтарской к цели. До подхода наших катеров советская авиация нанесла бомбовый удар по району Темрюк-Голубицкая. В 01:04 СКА-0412 лег на боевой курс и открыл огонь по Чайкино. Ведя огонь по берегу, в 01:10 СКА-0412 имел стычки с двумя парами немецких катеров обороны порта – 5 катеров RK и 2 катера флотилии береговой обороны Азовского моря – RAS противника и наблюдал три попадания в них (в действительности ни один из катеров повреждений не получили).

Фрагмент журнала боевых действий боевой группы «Брюкер» за 5 июня 1943 года

Зенитный прожектор 60-cm Flakschweinwerfer (Flak-Sw 36)

Немецкие катера береговой обороны ответили пулеметным огнем, но это не помешало выполнению задачи. В 01:22 наша и неприятельская группа катеров разошлись, и СКА-0412 и БКА легли на курс в базу. За время боя СКА-0412 израсходовал 191 45-мм снаряд и 250 патронов ДШК.

Вот что записано в журнале боевых действий боевой группы «Брюкер» за 5 июня 1943 года: «В 00:15, предположительно, 3 русских катера неизвестного типа обстреляли базу Лихтенштейн и наши прожекторные позиции из 1-2 2-см и 1 7,62-см орудий примерно с 5500-4000 м к северу от устья Кубани. В 00.30 из-за зенитного огня русские катера повернули на северо-восток и последовательно открыли огонь из 7,62-см орудий по береговым опорным пунктам. Несмотря на использование прожекторов и светошумовых гранат, обнаружить цели артиллерией не представлялось возможным».

Немедленно направленные в 04:45 на помощь немецким катерам артиллерийский лихтер MAL 1 и морская десантная баржа F 401 не смогли атаковать советские катера из-за большого расстояния между ними. Помимо плановых целей, наш отряд на обратном пути обстрелял Вербяную косу и завершил операцию без боевых потерь и повреждений. Из-за раздутия гильз у охотника вышли из строя 45-мм орудие и ДШК. По итогам набега считались уничтоженными два прожектора (в устье р. Кубань- опорный пункт 514 «Лихтенштейн» и на косе Вербяная – опорный пункт 508 «Эльзас»), была приведена к молчанию одна батарея и наблюдался сильный взрыв в порту (Темрюк). Этот эпизод описывается и в КТВ Адмирала Черного моря и боевой группы полковника Брюкера (Kampfgruppe Brücker), подразделения которой несли охрану побережья в этом районе. Сведений о потере прожекторов нет, однако в вечернем сообщении 17 армейского корпуса указано, что в результате ударов по Темрюку в ночь с 4 на 5 июня тяжело ранено 2 солдата, разрушено несколько домов.

Корреспондент газеты «Красный флот» Иван Мирошниченко, вероятно участвовавший в этой операции, написал большую статью «Ночной огневой налет кораблей и авиации на вражеский порт», которая был опубликована 17 июня 1943 года.

Продолжение следует

Обстрелы Темрюка и побережья Азовского моря Азовская военная флотилия продолжала довольно регулярно. В ночь на 18 июня 1943 года СКА-0112 и БКА-113, выходившие на поиск противника в район Темрюка обстреляли косу Вербяная. Эти же катера и бронекатер № 112 в ночь на 20 июня вновь обстреляли Темрюк и косу Вербяная.

В ночь с 20 на 21 июня 1943 года из Приморско-Ахтарской малый охотник СКА-0412 повел за собой бронекатера БКА-111 и БКА-112 на

обстрел Темрюка и Вербяной косы, занятых противником.

Статья из газеты «Красный флот» от 17 июня 1943 года

Погода (северный ветер 4 балла, волнение на море 3 балла). По немецким данным огонь велся с 23:35 (мск.00:35) до 24:00 (мск.01:00). В 00:47 в ходе обстрела с расстояния 8-10 км, в расположении противника был отмечен взрыв (по данным боевой группы «Брюкер» занимавшей оборону побережья, 1 человек ранен. Повреждены 2 больших штурмовых катера и 2 легких катера), а на побережье засекли несколько огневых точек.

Разрушенные дома в городе Темрюке. 1943 год

Быстроходная десантная баржа F 401 в порту

В 23:47 (мск.00:47) немецкая быстроходная десантная баржа F 401 вышла из Темрюка и вела по нашему отряду безрезультатный огонь. В 01:00 советские катера прекратили огонь и ушли на север от Темрюка. В 01:45 советские катера на короткое время вошли в визуальный контакт с быстроходной десантной баржей F 401. Из-за усиления ветра до 5-6 баллов в 02:45 F 401 прекратила преследование катеров Азовской флотилии.

В этой истории интересна оценка командованием противника действий наших моряков. Оно пишет, что из-за тяжелых погодных условий передовая позиция для защиты Темрюка перед устьем Кубани в эту ночь не была занята немецкими кораблями, при этом указывая, что наши моряки в таких условиях смогли провести обстрел. Фактически немецкое военно-морское командование приводит наших моряков в пример.

Участники набеговых операций на Темрюк, слева-направо:

старший краснофлотец Худяков Геннадий Степанович – старший сигнальщик,

старшина 2 статьи Булах Александр Григорьевич – командир отделения комендоров,

старший краснофлотец – моторист Краснов Михаил Георгиевич

Подводя итоги

Набеговые операции, не смотря на кажущуюся простоту, были серьезным воздействием на коммуникации противника. Причем этим оружием пользовались не только наши моряки, но и враг. Недаром, в ответ на нашу набеговую операцию на Темрюк 4-5 июня, противник провел аналогичную операцию, названной «Алмерия», против нашей базы в Приморско-Ахтарской.

Фрагмент наградного листа орденом «Красное Знамя»

Булаха Александра Григорьевича.

Что же касается ликвидации прожекторов противника, то, не смотря на отсутствие подтверждения противником, такое событие вероятнее всего было. Не без основания в наградном листе командира отделения комендоров Булаха Александра Григорьевича указано о трех уничтоженных прожекторах.

Эпизод 4. На отходе

События этого эпизода начались за несколько дней до развязки. Немецкое военно-морское командование, в лице Адмирала Черного моря Густава Кизерицки, разработало операцию под названием «Алмерия» («Almeria»). Главной целью этой операции была советская база Азовской военной флотилии в Приморско-Ахтарской.

Применение морской дымовой шашки

План немецкой операции

6 июня 1943 года на основании данных воздушной разведки Адмиралом Черного моря был издан приказ № 150 AI.

Целью этого приказа было уничтожение советских катеров и судов находившихся в Приморско-Ахтарской путем обстрела причалов и кораблей на рейде, в гавани. Главными действующими лицами должны были стать морские артиллерийские лихтеры 3-й артиллерийской флотилии, в количестве трех единиц (MAL1, 2, 3 и прикрывавших их трех минных тральщиках (R 30 от Дунайской флотилии – 30-й флотилии минных тральщиков, R 163 и R 166 от 3-й флотилии минных тральщиков). После обстрела предполагался отход всеми наличными силами в район Темрюка. Изначально предполагалось, что день-X будет 8 июня. Однако в дальнейшем эта дата сместилась на 10 июня. В этот день в 13:30 по берлинскому времени из Темрюка вышли MAL 1, MAL 2, MAL 3, R 163, R 166 и R 30 для участия в операции. Отрядом командовал командир 3-й флотилии артиллерийских лихтеров (3. Marineartillerieleichter-Flottille) капитан-лейтенант Генрих Васмут (Kapitänleutnant Heinrich Wassmuth) на R-163. В 03:00 11 июня 1943 года отрядом немецких кораблей (MAL 1, MAL 2, MAL 3) был проведен обстрел Приморско-Ахтарской, при этом наблюдались попадания в пристанционные мосты и портовые сооружения, отдельные пожары. Артиллерийским лихтерами было израсходовано 440 снарядов 88-мм калибра. Во время обстрела 3 советских катера вышли из гавани и попали под огонь 3,7-сантиметровых катеров охранения (R 163, R 166 и R 30).

Фрагмент плана «Алмерия» (NARA T1022-2594-00826)

После накрытия катера возвратились в порт. По стечению обстоятельств малого охотника СКА-0412 в это момент не было в Приморско-Ахтарской.

Задачи малого охотника

Вечером 10 июня 1943 года СКА-0412 выходил в район Осипенко (Ново-Петровка) для высадки разведгрупп 43-й отдельной Краснознаменной инженерной бригады специального назначения (14 человек из 216-го батальона специального минирования). Высадка была проведена успешно, хотя по архивным данным разведгруппа была взята в плен частями 24-й румынской пехотной дивизии (Divizia 24 Infanterie), вероятнее всего 6-й ротой 2-го пехотного батальона 111-го пехотного полка.

СКА-412 осуществив высадку, взял курс на Приморско-Ахтарскую.

Хочешь жить умей вертеться

Возвращавшийся с задания СКА–0412 в 05:19 (по немецким данным в 05:20), в море, в точке Ш=46°10’; Д=37°47’ наткнулся на немецкий отряд. Силы были явно неравны.

Выстоять против численно превосходящего противника, к тому же вооруженного более мощным оружием, у нашего малого охотника шансов не было.

Вот тут и пригодилась МДШ – морская дымовая шашка. Морская дымовая шашка МДШ, принятая на вооружение в 1935 году, предназначалась для кораблей, не имеющих стационарной дымовой аппаратуры. В качестве дымообразователя в шашке используется твердая дымовая смесь на основе нашатыря и антрацена. При длине 487 мм и массе 40-45 кг, время ее работы составляет восемь минут, а создаваемая дымовая завеса достигает 350 метров в длину и 17 метров в высоту.

Малый охотник ставит дымовую защиту

Вот как описано это событие в журнале боевых действий противника: «Примерно в 04:20, на обратном пути, с севера появляется быстроходный катер, который сразу же окутывается дымом после корректного огня группы. Преследование R-катерами прекращено из-за превосходящей скорости противника».

Фрагмент журнала боевых действий Адмирала Черного моря за 11.06.1943г.

(NARA T1022 R2594 PG31533-00801)

СКА-0412 провел бой на отходе, одновременно отбиваясь от кораблей и от атак трех тяжелых истребителей. Под прикрытием дымовой завесы «охотнику» удалось уйти без повреждений и потерь в 06:37 прибыл в Приморско-Ахтарскую.

Похвала из уст врага

И вот именно этот эпизод описывается со стороны противника в статье "Vorstöße gegen Kaukasiens Küste" ("Набеги на побережье Кавказа") австрийской «Газеты Верхнего Дуная» от 16 июня 1943 года. Не смотря на пропагандистский тон всей статьи, даже враг признает, что моряки нашего катера действовали очень профессионально.

Предлагаем перевод фрагмента этой статьи, касающейся этого боя: «Во время дальнейшего обстрела на севере появился еще один вражеский катер, который был немедленно взят под плотный залповый огонь; только благодаря быстрой постановке дымовой завесы советский корабль смог избежать уничтожения».

Статья их газеты «Oberdonau-Zeitung» от 16.06.1943г.

Вывод

Умение командира катера – старшего лейтенанта Петренко Алексей Гавриловича, быстро сориентироваться и принять единственно верное решение, спасло в этом случае жизни экипажа.

Эпизод 5. Бой со счастливым концом

К изучению истории Великой Отечественной войны, отдельных ее эпизодов люди приходят разными путями. Моя дочь пишет сценарии для настольной игры "Великая Отечественная". Сюжеты для своих сценариев она берет в основном из книг, но иногда и со страниц различных военно-исторических форумов. Вот и тогда заметка историка Андрея Ярославовича Кузнецова на «Цусимских форумах» чем-то ее заинтересовала, и она начала готовить сценарий, тем более информации достаточно: известны противники – немецкий самолет Messerschmitt Bf-110, его бортовой код TE+SG, советский малый охотник СКА № 0412, известно время, место. Но в начале своих сценариев дочь дает краткое описание эпизода с указанием фамилий и званий главных действующих лиц. А в заметке их не было, и мы решили поискать сами …

Заметка на форуме

С разрешения автора я процитирую его заметку полностью: «Когда несколько лет назад готовил статью о бронекатерах на Азовском море, наткнулся на такой эпизод. Охотник М-11 (он же СКА-011, он же СКА №0412) на переходе из Ахтари в Ейск в 04:55 14.6.43 в районе Должанской промоины был атакован одиночным Ме-110. Фашист сбросил 6 бомб и обстрелял катер пушечно-пулеметным огнем. В охотник попал 1 снаряд [20-мм]. Ответным огнем катер поджег Ме-110, который со снижением ушел на запад.

Проверка на предмет подходящих случаю немецких потерь или повреждений дала отрицательный результат. Я вздохнул и перешел к следующему эпизоду. Казалось, нет никаких шансов узнать, что же там было на самом деле, поскольку очень мало документов люфтваффе пережили войну.

Однако оживленная переписка со знающими иностранными товарищами иногда приносит неожиданные плоды, хотя и отнимает немало времени. Сегодня я практически случайно узнал, как выглядел поединок у Должанской косы 14 июня 1943 глазами немцев.

Оказывается, сохранилась книжка с результатами (Leistungsbuch) члена экипажа того самого Ме-110. Самолет входил в разведывательную эскадрилью Флигерфюрера Крым и в 03:00 (04:00 мск) 14 июня вылетел из Багерово на разведку в Азовское море. Северо-западнее Должанской косы он обнаружил одиночный катер ("R-Boot"), сбросил 4 бомбы SC50 (промахи) и проштурмовал его пулеметно-пушечным огнем, наблюдал попадание(я). Ответным огнем Ме-110 был подбит и вместо Багерово вынужден был сесть в Мариуполе. Вероятно, повреждения по загадочной немецкой системе были оценены менее чем в 10%, поэтому данный эпизод и не попал в списки потерь генерала-квартирмейстера люфтваффе. Видимо, ущерб был и, правда, не слишком большим, т.к. не позднее 1.7.43 этот самолет снова начал совершать боевые вылеты.

Аэрофотосъемка Ейска, сделанная в июне 1943 г. Именно сюда следовал СКА-0412 из Ахтари. Любопытно, что снимок сделан эскадрильей 3(F)/Aufkl.Gr.121

Самолеты эскадрильи Флигерфюрера Крым (впоследствии Küstenstaffel Krim) почему-то долгое время летали с перегоночными бортовыми кодами. Та же история и с этим Ме-110 – он летал с перегоночным кодом TE+SG.

Не считая той мелочи, что наши насчитали 6 бомб вместо 4, эпизод оказался отражен в документах обеих сторон вполне достоверно. В общем, ничего особенного, эпизод как эпизод. Но приятно, что зенитный успех наших катерников подтвердился. На душе стало чуть-чуть теплее».

О противниках

Следует уделить несколько строк противникам, которые сошлись в том бою.

С советской стороны это был малый охотник типа МО-IV СКА-0412 (до 03.02.1943 г. М-11, с 21.05.1944 г. "МО-412"), заводской № 106, заложенный в начале 1939 года и летом того же года спущенный на воду.

Малый охотник Азовской военной флотилии типа МО-4, 1943 год

До 2 февраля 1943 года входил в состав Каспийской военной флотилии, а после переброски по железной дороге, с 4 апреля 1943 года вошел в состав 12-го дивизиона сторожевых катеров Азовской флотилии Черноморского флота. На вооружении катера стояли две 45 мм полуавтоматических универсальных пушки 21-К и два крупнокалиберных пулемета ДШК под калибр патрона 12,7 мм.

Противником нашего катера был двухмоторный тяжелый истребитель Messerschmitt Bf-110 F-3 (разведчик дальнего действия), бортовой код ТЕ+SG (с 01.07.1943 г. бортовой код 1K+DU), заводской № 5175, построенный в 1943 году и в июне того же года включенный в состав разведывательной эскадрильи Люфтваффе – Küstenstaffel Krim. На вооружении самолета стояли две 20-мм пушки MG FF, четыре 7,9-мм пулемета MG 17 и один 7,9-мм пулемет MG 15 в задней части кабины. Кроме того, на крыльевых держателях можно было подвесить 50-кг бомбы SC 50 или SD 50.

Самолет Bf 110 «1K+FU» разведывательной эскадрильи "Küstenstaffel Krim". Фотография из архива сына Генриха Хеннеке – Ганс-Генриха (Hans-Heinrich Hennecke)

На представленной выше фотографии – самолет Bf 110 «1K+FU» разведывательной эскадрильи "Küstenstaffel Krim". Именно на таком самолете унтер-офицер Генрих Хеннеке (Heinrich Hennecke) атаковал малый охотник СКА-0412. Ответным огнем моряки малого охотника нанесли повреждения правому двигателю самолета. На снимке у самолета как раз поврежден правый двигатель, и он вполне подошел бы под искомый, но у него, как гласит подпись под фото "подломилась при посадке правая стойка шасси". Фотография интересна еще и тем, что сквозь нанесенную новую маркировку просвечивает и старая, и можно сделать вывод о том, что это самолет до 1 июля 1943 года летал под кодом «СЕ+СВ», а тот, что атаковал наш катер, имел маркировку "ТЕ+SG" (а с 1 июля 1943 года "1k+DU").

Моряки малого охотника СКА-0412.

Поиск информации о людях, участвовавших в этом маленьком эпизоде войны, мы начали с сайта «Память народа».

Наградной лист на орден «Отечественной войны» 1 степени на командира сторожевого катера СКА-0412 Азовской военной флотилии,

старшего лейтенанта Петренко Алексея Гавриловича

Командиром СКА № 0412 был старший лейтенант Петренко Алексей Гаврилович, 1919 г.р. уроженец села Нижняя Сыроватка, Краснопольского района, Сумской области, Украинской ССР.

1. Главный старшина, боцман Виктор Сергеевич Холопов, 1919 г.р., уроженец города Темников, Мордовской АССР;

2. Старшина 2-й статьи, минер Николай Семенович Кожевников, 1920 г.р., уроженец села Приволье, Петровского района, Харьковской области, Украинской ССР;

3. Старшина 2-й статьи, командир отделения комендоров Александр Григорьевич Булах, 1923 г.р., уроженец станицы Фастовецкой, Тихорецкого района, Краснодарского края;

4. Старший краснофлотец, комендор – командир кормового орудия Сербат Иван Яковлевич, 1919 г.р., уроженец станицы Староминская, Краснодарского края.

Наградной лист на орден «Красного Знамени» (фактически был вручен орден «Красной Звезды») на боцмана, главного старшину Виктора Сергеевича Холопова

Наградной лист на орден «Красной Звезды» (фактически была вручена медаль «За отвагу») на минера, старшину 2-й статьи Николая Семеновича Кожевникова

Наградной лист на орден «Красного Знамени» на командира отделения комендоров, старшину 2-й статьи Александра Григорьевича Булаха

У всех этих моряков в наградных документах фигурирует сбитый Ме-110 и, безусловно, все они принимали участие в отражении его атаки.

Боцман, главный старшина Виктор Сергеевич Холопов, (фотография из архива внучки – Шевага Людмилы), минер, старшина 2 статьи Николай Семенович Кожевников (фотография из архива внука – Кожевникова Александра)

Однако только в документе о награждении старшего краснофлотца Сербат Ивана Яковлевича есть описание эпизода, произошедшего именно 14 июня 1943 года, как одного из поводов для награждения. Да и сама награда – медаль «За отвагу» была ему вручена ранее других – 23 июля 1943 года.

Наградной лист на медаль «За отвагу» на комендора, старшего краснофлотца Ивана Яковлевича Сербата

Командир отделения комендоров, старшина 2 статьи Александр Григорьевич Булах

(фотография из архива дочери – Булах Елены Александровны),

командир кормового орудия, старший краснофлотец Иван Яковлевич Сербат

(фотография из архива Хмельницкого Георгия Анатольевича)

Летчики самолета Messerschmitt Bf.110 TE+SG

Труднее, оказалось, найти информацию о немецких летчиках. В имеющихся документах были только фамилии – Hennecke и Schulz. Имен – нет, званий – нет.

Поиски в интернете с такой исходной информацией шансов практически не давало. Однако…

Сначала нашелся сайт военного художника Лукаса Вирпа (Lukas Wirp) – «Militär – Bilder von Lukas Wirp», на котором была обнаружена вот эта картина – с таким описанием: "Das zweite Gemälde von Luftwaffen Pilot Hennecke. Küstenstaffel Krim, Ostfront am frühen Morgen des 14. Juni 1943: Bombenangriff einer BF 110 G-2 von Uffz. Hennecke 4. / F 122 gegen ein sowjetisches Räumboot. Die BF 110 wurde während des Angriffes im rechten Kühlerbereich getroffen und musste zum nächstgelegenen Flugplatz Mariupol zrückkehren.Mit dem Motiv Mit wird auch der Auszug aus dem Flugbuch und eine Auswauskopie von Pilot Hennecke geliefert". На указанной картине, без всяких сомнений, художник пытался отобразить эпизод, произошедший 14 июня 1943 года. Однако, также не вызывает сомнений и то, что на картине изображен не малый охотник.

Картина военного художника Лукаса Вирпа (Lukas Wirp)

Итогом этих поисков стало установление имен пилота самолета Messerschmitt Bf.110 TE+SG – унтер-офицера (Unteroffizier) Генриха Хеннеке (Heinrich-Fritz Hennecke), 1920 г.р., уроженца города Ватенбюттель (Watenbüttel) у Брауншвейга (Braunschweig) в Нижней Саксонии (Niedersachsen) и бортстрелка – унтер-офицера (Unteroffizier) Герберта Шульца (Herbert Schulz).

Пилот самолета Messerschmitt Bf.110 Генрих Хеннеке (Heinrich-Fritz Hennecke), бортстрелок самолета Messerschmitt Bf.110 Герберт Шульц (Herbert Schulz) (фотографии из архива Ганса-Генриха Хеннеке (Hans-Heinrich Hennecke))

Интересно, что в таком составе эти летчики летали только один раз – именно 14 июня 1943 года.

Фрагмент одного из двух вариантов летной книжки унтер-офицера (Unteroffizier) Герберта Шульца (Herbert Schulz), в которой зафиксирован боевой эпизод 14.06.1943г.

Место действия.

Работа с документами, в частности с летной книжкой Герберта Шульца (Herbert Schulz), позволяет достаточно точно установить место, где произошло это боевое столкновение.

Скрин-копия квадрата 77192 с сайта «The Luftwaffe Map Reference System

(Gradnetz or Gradnetzmeldeverfahren)».

Квадрат 77192, указанный в летной книжке бортстрелка самолета Messerschmitt Bf.110 – это место в Азовском море, между Белосарайской косой и Должанской косой.

Послесловие.

Этот эпизод 14 июня 1943 года пришелся практически на математическую середину войны. Никто еще не мог знать, чем все закончится.

Все участники этого эпизода: и советские моряки, и немецкие летчики пережили войну. Петренко Алексей Гаврилович – продолжил службу на флоте, вышел в отставку в звании капитана 1 ранга.

Булах Александр Григорьевич – тоже связал свою жизнь с военно-морским флотом, поступив в 1944 году в Каспийское высшее военно-морское училище, дослужился до звания капитан 1 ранга.

Кожевников Николай Семенович стал железнодорожником, работал на Северо-Кавказской железной дороге.

Сербат Иван Яковлевич – вернулся в родную станицу, где работал начальником военно-учетного стола Староминского РВК.

Генрих Хеннеке (Heinrich-Fritz Hennecke) служил в городе Брауншвейг (Braunschweig) пожарным.

Что касается малого охотника СКА-0412, то он прошел всю войну, в его истории были и славные и драматические эпизоды, а это даже попал на страницы газеты «Красный флот».

Вырезка из газеты «Красный флот» за 29 июня 1943 года.

Стоит отметить, что немецкий самолет Messerschmitt Bf.110 TE+SG, сменив 1 июля 1943 года бортовой код на 1K+DU, через несколько месяцев, а именно 20 сентября 1943 года (уже с другим экипажем), в результате воздушного боя с истребителями «Kittyhawk I" (Р-40Е) 30-го отдельного морского разведывательного авиационного полка ВВС Черноморского флота был сбит и упал в море.

По предположению автора видео, с которого сделан этот скрин, самолет Bf-110, найденный на дне Черного моря принадлежал эскадрилье “Küstenstaffel Krim».

Эпизод 6. Жаркая ночь на Азовском море

Этот малый охотник – СКА-0412 – не совершал больших подвигов, он не утопил ни крейсера, ни эсминца, ни подводной лодки.

Он был одним из тех малоизвестных катеров советского военно-морского флота, которые находились на передовой от начала до конца, которые всегда и везде были там, где требовала ситуация, и без них война на море была немыслима.

Они были главными «рядовыми» среди военных кораблей, которые в бесчисленных операциях и сражениях противостояли врагу и составляли костяк Азовской военной флотилии.

Накануне. Иван-Баба

1-я флотилия шнелльботов (1. Schnellbootflottille) военно-морского флота Германии действовала на Черном море с июня 1942 года и имела на вооружении катера типа S-38. К моменту прибытия во флотилию в мае 1943 года шнелльботов S 42, S 45 и S 46 1-я флотилия, дислоцировавшаяся в поселке Киик-Атлама в Двуякорной бухте близ Феодосии (немцы называли его Иван-Баба), уже имела определенный опыт боев с советскими малыми охотниками типа МО-IV. Наверное, наиболее известным стал бой, произошедший в ночь с 1 на 2 июля 1942 года в районе мыса Ай-Тодор, когда в результате атак четыре шнелльбота S 28, S 40, S 72, S 102 обнаружили уходящие на восток два советских катера типа МО (СКА № 0112, СКА № 0124). В результате неравного двухчасового боя оба советских малых охотника были потоплены. Из воды немцы подняли 31 человека, в том числе командира 109-й стрелковой дивизии генерал-майора П.Г. Новикова, который возглавлял оборону Севастополя после того, как командующий Черноморским флотом адмирал Ф.С. Октябрьский и генерал И.Е. Петров покинули город-крепость.

Трое матросов было убито, еще около десятка членов экипажа, включая и командира капитан-лейтенанта Шнайдер-Пангса (Kapitänleutnant zur See Karl Schneider-Pungs), получили ранения. Немцам удалось отбуксировать тяжело поврежденный шнелльбот в Ак-Мечеть, а затем в Констанцу.

Именно новый командир шнелльбота S 40 капитан-лейтенант Эрнст-Август Зееверс (Kapitänleutnant zur See Seevers Ernst-August) был назначен командиром группы, которая должна была выполнить приказ Адмирала Черного моря в ночь с 25 на 26 июня 1943 года.

СКА-0124 после боя 02.07.1942г

Пожар на шнелльботе S 40 после боя 02.07.1942г

Кроме S 40 в группу вошли S 42 (командир – капитан-лейтенант Клаус-Дитрих Зимс (Kapitänleutnant zur See Siems Klaus-Dietrich), S 45 (обер-лейтенант Гельмут Моритцен (Oberleutnant zur See Moritzen Helmuth) и S 46 (обер-лейтенант Гюнтер Вайсхайт (Oberleutnant zur See Weisheit Günter).

Командиры шнелльботов S 40 и S 45

Эрнст-Август Зееверс (Seevers Ernst-August), Гельмут Моритцен (Moritzen Helmuth)

Командиры шнелльботов S 42 и S46

Зимс Клаус-Дитрих (Klaus-Dietrich Siems) и Вайсхайт Гюнтер (Günter Weisheit)

Особенностью всех этих катеров было то, что кроме двух 7,92-мм пулеметов MG 34 и 20-мм автоматической пушки Flak 38, была еще и 40-мм автоматическая пушка Flak 28 – Bofors. Эта пушка, специально устанавливающаяся на шнелльботы для борьбы с артиллерийскими катерами, к которым относились, и советские малые охотники типа МО-IV, не отличалась надежностью и вызывала нарекания немецких моряков. Главным оружием шнелльботов являлись торпеды (Aal – «угри», как их называли немецкие моряки), однако в морских боях с маневренным противником их применение было нецелесообразным.

Накануне. Ахтари

Малый охотник типа СКА-0412, под командованием старшего лейтенанта Алексея Гавриловича Петренко, входил в состав 12-го дивизиона сторожевых катеров Азовской военной флотилии. Из пяти катеров, прибывших на Азовское море с Каспийской военной флотилии, к этому моменту в ее составе оставалось только три (два были потоплены авиацией противника).

Командир катера СКА-0412 Алексей Гаврилович Петренко

Поэтому оставшимся малым охотникам приходилось выполнять все боевые задачи, которые ставило перед ними командование флотилии: и минирование морских коммуникаций противника, и высадка тактических десантов, и обстрелы береговых коммуникаций, и морские бои, и, конечно, отражение воздушных налетов.

Вот и десять дней назад, следуя из Ахтари в Ейск на ремонт, катер подвергся нападению с воздуха тяжелого немецкого истребителя Bf-110, которое успешно отразил. С 14 по 17 июня СКА-0412 находился в ремонте в Ейске и, вероятно, именно в это время на его вооружении, кроме традиционных для МО-IVдвух 45-мм полуавтоматических универсальных пушек 21-К и двух крупнокалиберных пулеметов ДШК калибра 12,7 мм, появилась 20-мм автоматическая пушка «Эрликон».

В последующие несколько дней выполнялась обычная рутина, связанная с поисками и обстрелами…

Морской бой «москитов»

25 июня 1943 года в 16 часов 30 минут по берлинскому времени 1-й флотилии шнелльботов (1. Schnellbootflottille) поступил приказ из ставки Адмирала Черного моря: «1.) На аэрофотоснимках 24.6. в Ахтари определено 6 судов, вероятно, это тральщики (Raumboote).

Шнелльбот S 42 выходит из Иван-Бабы

Противник с наступлением темноты этими вооруженными силами неоднократно выступал в Темрюкский залив. Необходимо уничтожить эти суда…».

Уже через полчаса шнелльботы S 40, S 42, S45, S 46 вышли из Иван-Бабы, чтобы, используя так называемые «коричневый» и «красный» маршруты, достичь Азовского моря. Юго-западный попутный ветер немецкие моряки воспринимали как хорошую примету.

В 21 час 55 мин. по московскому времени (20 ч. 55 мин. – по берлинскому) в квадрат 15 вышел в дозор советский малый охотник СКА-0412.

Немецкие катера шли со скоростью 7 узлов, на дистанции 800 метров. Видимость ухудшилась и в 23 часа 44 мин. (берлинское время) был потерян контакт со шнелльботом S 46. В 00 часов 08 минут (берлинское время) на траверзе шнелльботы замечают силуэт корабля. Это произошло в районе Сладковского (юго-западнее Ачуева).

Ведение шнелльботом огня из Flak 28 – Bofors ночью

Передадим слово первому номеру расчета Flak 28 – Bofors шнелльбота S 42, обермату Карлу Шустеру (Schuster Кarl): «Вдруг – хотя было двое часовых – впереди возникает силуэт. Менее чем за 200 метров остановилось неизвестное судно. «Доннерветтер!». Командир, колеблется: «Это русский или это действительно свой корабль?».

Обермат шнелльбота S 42 Карл Шустер (Schuster Кarl)

Тот – неизвестный, которому также давно видно нас, по-видимому, тоже не понимает. Он не двигается. «Резко на левый борт!» – приказывает капитан-лейтенант Зимс. Посмотрим, что сделает тот – другой.

Он дерзкий – тоже поворачивает и повисает у нас в кильватере. На расстоянии 300 метров он следует за нами.

«Это безумие!». Мы все, до сих пор, не знаем – это друг или враг? Из сигнального пистолета взлетает ввысь световой сигнал, на который он должен ответить, если он – один из наших.

Расчет пулемета ДШК малого охотника ведет огонь по противнику

Он этого не сделал. Значит – советский, русский! Ну, теперь вперед трассирующие «белые мыши». Тот – неизвестный, вероятно, напуган, он считал нас своим кораблем – так что ему нужны минуты, чтобы оправиться от этого и открыть ответный огонь. Теперь мы начинаем, как дикие, петлять и стрелять. Каждый хочет достать снарядами друг друга.

Сломалось что-то, что мы не можем заменить так быстро – нет запасной части, в то же время от града пуль Ивана мы буквально теряем способность слышать и видеть. Это чертовски неприятное чувство, стоять и не сопротивляться. Пока мы стреляли сами – мы этого не замечали. Но теперь, когда мы должны молчать, мы чувствуем себя очень в щекотливой ситуации.

То, что мы сквернословим, как лудильщики, это понятно, но ничего не меняет в том, что наш катер должен быстро повернуть потому, что мы используем только 2 см-Flak и два пулемета MG, которыми ничего больше не сделать.

Так заканчивается бой, который начинался так красиво. Нас снова надули.

В конце концов, мы выходим из боя с целой шкурой…»

Схема за 25-26 июня 1943 года из журнала боевых действий 1. Schnellbootflottille

Итоги боя

Бой немецких шнелльботов с нашим катером СКА-0412, судя по записям в журнале боевых действий 1-й флотилии шнелльботов, длился с 00 ч. 08 мин до 00 ч. 45 мин. (берлинское время), то есть 37 минут. Однако, огневой контакт, вероятно, происходил в течение 15-17 минут, так как в своем докладе командир малого охотника Петренко А.Г. сообщил, что обнаружил катера противника в 01 ч. 30 мин. (00 ч. 30 мин. – берлинское).

В этом же докладе он указывает: «Наблюдал прямое попадание, предположительно потоплен 1 катер». Однако, не смотря на то, что наш малый охотник израсходовал 45-мм снарядов – 33 шт., снарядов для «Эрликона» – 60 шт., патронов для ДШК – 90 шт., по документам 1. Schnellbootflottille немецкие катера повреждений не получили, не говоря уж о потоплении. Справедливости ради стоит отметить, что встретив в начале боя три немецких катера, в конце, с малого охотника действительно наблюдали только два, и могло показаться, что противнику нанесен урон, но все объясняется иначе: во время боя, из-за неблагоприятных погодных условий и плохой видимости еще один шнелльбот, на этот раз S 45, потерял свое соединение.

Не смотря на четырехкратное превосходство в численности и огневой мощи, а также двукратное превосходство в скорости, немецким катерам так и не удалось добиться решающего успеха: малый охотник СКА-0412 получил три попадания 40-мм снарядами и несколько пулевых, 2 человека из экипажа были ранены. Вероятно, этому способствовали проблемы с оружием, которые описаны в ЖБД 1-й флотилии шнелльботов: «После 20 выстрелов, 4 см орудие Flak 28 на S 40 вышло из строя, так как заклинило ствол. Попытки устранить неисправность остались безрезультатными. На S 42 4 см орудие Flak 28 можно использовать только для ведения одиночного огня». Однако слов из песни не выкинешь – наш малый охотник вышел из боя и вернулся на базу.

Оценка действий экипажа СКА-0412

Участие в морских боях, как повод для награждения, отмечено у многих моряков – членов экипажа малого охотника СКА-0412.

Заместитель командира звена катеров Александр Сафронович Зайцев,

помощник командира катера Павел Андреевич Бахтин

и командир кормовой пушки – Иван Яковлевич Сербат

Фрагмент наградного листа на орден «Отечественной войны» 1-й степени на заместителя командира звена катеров 12 ДСКА Азовской военной флотилии,

старшего лейтенанта Зайцева Александра Сафроновича.

Участие же в рассматриваемом эпизоде отражено в наградных документах помощника командира катера – старшего лейтенанта Бахтина Павла Андреевича, заместителя командира звена катеров – старшего лейтенанта Зайцева Александра Сафроновича и командира кормовой пушки – старшего краснофлотца Сербата Ивана Яковлевича.

Фрагмент наградного листа на медаль «За отвагу» на командира кормовой пушки, старшего краснофлотца Сербата Ивана Яковлевича

Кто к нам с мечом придет – от меча и погибнет

Интересный факт – малый охотник СКА-0412 (М-11) прошел всю войну и продолжал службу в военно-морском флоте СССР вплоть до 1956 года, а вот судьбы его противников:

S 40 – потоплен после атаки штурмовиков 23-ro авиационного полка ВВС ВМФ на Сулину (Румыния) 20 августа 1944 года;

S 42 – потоплен после атаки пикирующих бомбардировщиков Пе-2 13-й авиационной дивизии ВВС ВМФ на Констанцу (Румыния) 20 августа 1944 года;

S 45 – получил повреждения после атаки пикирующих бомбардировщиков Пе-2 13-й авиационной дивизии ВВС ВМФ на Констанцу (Румыния) 20 августа 1944 года, ушел в Варну (Болгария), где и затоплен своим экипажем 29 августа 1944 года;

Потопленный шнелльбот

S 46 – потоплен истребителями «Киттихаук» 30-го отдельного морского разведывательного авиационного полка ВВС Черноморского флота в районе Феодосии 11 сентября 1943 года

Эпизод 7. Никаких происшествий

18 июля 1943 года в журнале боевых действий Адмирала Черного моря появилась запись о том, что немецкие морские артиллерийские лихтеры (MAL) имели столкновение с советскими быстроходными артиллерийскими катерами. Заканчивалась эта запись фразой: «В остальном никаких особых происшествий». На самом деле этот бой не был рядовым событием и это нашло отражение в «Боевом отчете» в другом журнале боевых действий противника – Морского командования «Кавказ».

Фрагмент боевого отчета MAL 8, 9, 10

Ночной бой в Темрюкском заливе

Вечером 17 июля из Приморско-Ахтарской на поиск в Темрюкский залив, в районе косы Ачуевской-Темрюк, вышли СКА-0412, БКА-112 и БКА-113. У немцев вечером в «дальнем» дозоре в Темрюкском заливе находились артлихтеры MAL 8, 9, 10, в «ближнем» – 6 катеров ОХР и 6 саперных катеров при поддержке MAL 11, которые вышли из Темрюка в 19:45 (мск.20:45).

Наш отряд встретил группу артиллерийских лихтеров ровно в полночь (Ш=45°29’; Д=37°31’). На море стоял штиль, противник был неплохо виден на лунной дорожке.

Тем не менее, наши моряки насчитали четыре единицы («Зибели») вместо трех и сильно ошиблись с определением курса (270 градусов вместо 25). В 23:07 (мск. 00:07) азовцы первыми открыли огонь с дистанции 4-5 кабельтовых, т. е. максимум с 1000 м. MAL 8 и MAL 9 открыли ответный огонь из двух 2-сантиметровых зенитных орудий, а затем и из 8,8-сантиметровых орудий.

Противник довернул влево, чтобы встретить наш отряд бортом. Однако в его рядах возникло замешательство. Концевой лихтер MAL 9 отвернул сильнее других и скрылся в западном направлении.

На малом охотнике МО-4 объявлена ночная боевая тревога

Наши залпы, по свидетельству немцев, ложились неплохо, но попасть хотя бы раз нашим катерам не удалось. Немцы применили осветительные ракеты. Вскоре противник пристрелялся, его залпы стали давать накрытия, и советским кораблям пришлось отвернуть. В 00:22 (по немецким данным в 23:18 по берлинскому времени) бой прервался. Наши моряки наблюдали два больших взрыва на втором лихтере (на самом деле было попадание в MAL-8 из пулемета) в колонне, а затем еще один на головном «Зибеле». Вскоре второй паром в строю якобы начал погружаться кормой. Немцы, тем временем, отошли на запад в поисках MAL 9 и, наконец, догнали его. Теперь он двигался в голове колонны. Для восстановления контакта азовцы повернули за противником и вскоре, в 00:55 (по немецким данным в 23:57 по берлинскому времени), настигли его. По наблюдениям, у немцев «осталось» три лихтера, причем последний заметно отставал. На нем и сосредоточил огонь наш отряд. Обстрел продолжался в течение трех минут.

В артлихтер наблюдались прямые попадания, но очень быстро катера снова попали под накрытие. Повреждений и жертв у наших катеров не было. В 00:10 (мск. 01:10) все MAL взяли курс на север и держали его до 01:05 (мск. 02:05), в 02:00 (мск. 03:00) повернули на юг. В 04:30 MAL 8, 9, 10, 11, 6 прожекторных катеров и 6 саперных катеров вышли из полосы форпоста и вернулись в Темрюк. Вернулись на базу и СКА-0412 с бронекатерами.

Артиллеристы MAL ведут огонь из 88-мм орудий

Об ожесточенности боя говорит расход боеприпасов противоборствующих сторон. Расход снарядов у MAL 8: 163 – 2 см, 126 – 8,8 см; MAL 9: 31 – 2см; MAL 10: 500 – 2см, 65 – 8,8 см). У советских катеров расход боезапаса составил: 218 – 76 мм, 350 – 45мм, 330 – 20мм снарядов, 100 – 12,7 мм и 530 7,62 мм патронов).

После боя.

Естественно такой бой не мог пройти мимо военных корреспондентов, находившихся при Азовской военной флотилии. И в номере газеты «Красный флот» за 14 августа 1943 года была опубликована соответствующая заметка.

Фрагмент наградного листа орденом «Красное Знамя» помощника командира катера старшего лейтенанта Бахтина Павла Андреевича

Конечно, этот эпизод стал и одним из оснований для награждения моряков малого охотника СКА-0412, как например приведенный выше фрагмент наградного листа помощника командира катера Бахтина Павла Андреевича.

Кто-то может сказать – незаслуженный повод для награждения. Конечно, легко обладая послезнанием, дать такую оценку, но, на мой взгляд, это будет несправедливо. Тем более, что через несколько дней случился в районе Приморско-Ахтарской, в котором противники участвовали практически в том же составе.

Заметка из газеты «Красный флот» от 14 августа 1943 года

Операция «Пиллау».

В 10:30 (мск. 11:30) R 166, MAL 8, MAL 9 вышли из Темрюка для атаки на Приморско-Ахтарскую (операция «Pillau»). Немецкие артиллерийские лихтеры MAL 8 и MAL 11, лидируемые R 166 с командиром 3-й флотилии раумботов капитан-лейтенантом Класманом на борту, подошли к Приморско-Ахтарской незадолго до полуночи. Обстреляв, находившийся в дозоре советский КАТЩ-179, немецкий отряд начал обстрел станицы и порта с 23:16 до 23:39. В 00:30 из Приморско-Ахтарской на полной скорости вышли СКА-0412, СКА-0712, БКА-111, БКА-112, БКА-113. На море стоял полный штиль, было ясно, светила полная луна. В 01:59 наш отряд обнаружил в точке Ш=46°03’4”; Д=37°47’7” на дистанции 50 кабельтовых обнаружили (в 15 милях западнее ПриморскоАхтарской) курсом 235 градусов немецкие катер и артиллерийские лихтеры, на которых к тому времени вышли из строя все 88-мм орудия. После обнаружения врага началось его преследование. Наши катера попытались зайти на немецкий отряд против лунной дорожки, но этому препятствовал R 166.

В 02:59, когда дистанция сократилась до 10 кабельтовых, наши катера открыли огонь по противнику, наблюдая попадания в лихтеры и тральщик. Противник десять минут отбивался, не меняя курса, а в 03:09 пошел строго на юг. Советский отряд вел огонь до полного израсходования боеприпасов в 03:17, а затем повернул в базу. У СКА-0412 вывалились из казенной части и требовали замены подшипники поршня одной из 45-мм пушек. Катера за время боя выпустили 413 76-мм, 421 45-мм и 780 20-мм снарядов, а также 1470 12,7 мм патронов ДШК. Немецкое описание событий выглядит несколько по-другому. Раумбот R 166 огнем и маневром всячески отвлекал наши катера от почти беззащитных тихоходных лихтеров, у которых в исправном состоянии остались только по паре 20-мм автоматов.

Катерный тральщик на Черном море, 1943 год

Немцы насчитали между 01:14 и 03:15 четыре атаки, т.е. советский отряд несколько раз прекращал огонь. В ходе первой атаки R 166 получил два прямых попадания 76-мм снарядами – в мостик и в радиорубку. Кроме того, имелось несколько осколочных или пулевых пробоин. В результате этого уничтожены: штурманская рубка, радиорубка, вахтенное помещение и каюта командира, вышли из строя радиостанция и УКВ-рация. Два человека погибли (матросы-ефрейторы Kuehnert Werner и Löffler Ludwig), еще один получил ранение. Лихтеры почти не пострадали, но на MAL 11 два человека были ранены. За проведенный бой Адмирал Черного моря выразил большую признательность командиру отряда Класману. Действительно, R 166 спас два артиллерийских лихтера от почти неминуемого уничтожения.

И снова в прессе.

Процесс послезнания позволяет сделать интересный вывод.

Заметка из газеты «Красный азовец» от 8 августа 1943 года и командир малого охотника СКА-0712 старший лейтенант Савицкий Николай Валерьянович

Как советская, так и немецкая пресса внимательно следили за событиями, происходившими на Азовском море.

Вот и описанный выше бой наших катеров был отмечен в газете «Красный азовец» от 8 августа 1943 года.

Сообщение об этом бое нашло отражение и во вражеской прессе. Например, австрийская газета «Znaimer Tagblatt» и венгерская «Pester Lloyd» еще 23 июля 1943 года опубликовали статьи о нападении военно-морских сил Германии на азовские порты и, в том числе, о бое с советскими катерами в районе Приморско-Ахтарской. Естественно, в пропагандистских целях бой преподан как победный для немецкого флота.

Бои разгорались не только на воде, но и на страницах газет.

Заметка из газеты «Pester Lloyd» от 23 июля 1943 года

Результат этих боев известен – фашистская Германия, как и ее пресса, в конечном итоге, потерпела поражение, а наши моряки, своим ежедневным, рутинным трудом на море, внесли свой вклад в это.

Эпизод 8. Своих не бросаем

Изучая наградные документы членов экипажа малого охотника СКА-0412 Азовской военной флотилии, обнаружил интересный эпизод со спасением советских летчиков в сентябре 1943 года.

Награда Деркача

В наградном листе старшего сигнальщика СКА-0412 Деркача Евгения Тихоновича описан эпизод спасения двух летчиков 2 сентября 1943 года. Вот он:

Фрагмент наградного листа на орден «Красная Звезда»

на старшину 2 статьи Деркача Евгения Тихоновича

Старший сигнальщик СКА-0412 Деркач Евгений Тихонович

Благодаря помощи историка Кузнецова Андрея Ярославовича и архивным документам удалось уточнить, что эпизод фактически произошел 3 сентября 1943 года.

3 сентября 1943 года в 06:18 (мск.07:18) немецкие катерные тральщики R 30, RA 54, RA 56 из 30-й флотилии вспомогательных тральщиков и сопровождавшие их морские артиллерийские лихтеры MAL 2, MAL 8, MAL 9 после выполнения задания по минированию, находилось в 7 морских милях к юго-востоку от Кривой косы. Из-за плохой погоды MAL 2 получил повреждения, вода попала в носовую часть, и он шел на буксире у R 30.

Немецкий катерный тральщик R 30

В 07:23 (мск.08:23) R 30 сообщает о советском самолете, который кружил вокруг группы в течение некоторого времени, по-видимому, оценивая обстановку.

В 08:15 (мск.09:15) происходит атака 2-х штурмовиков Ил-2 23-го штурмового авиационного полка без сброса бомб.

С 08:20 (мск.09:20) до 08:45 (мск.09:45) группа из 5 штурмовиков Ил-2 (командир звена – лейтенант Гагиев Виктор Россиевич) 23-го штурмового авиационного полка в сопровождении 8 истребителей ЛаГГ-3 (командир – майор Попов Константин Федорович) 3-го истребительного авиационного полка в 09:20 в 8 милях восточнее Мариуполя (в 4704/3757) атаковала "4 БДБ в охранении 5 катеров" (БДБ – быстроходная десантная баржа) ", сбросив 25 бомб и обстреляв из бортового оружия в 3 захода.

Заявлены уничтоженными: по оперативной сводке ВВС Черноморского флота – 2 БДБ, 1 катер, поврежден 1 катер; по журналу боевых действий Азовской военной флотилии – потоплен 1 сторожевой катер, повреждены 1 БДБ, 1 СКА.

Командир катера R 30 Ганс-Йоахим Хекель (Häckel Hans-Joachim)

По немецким данным в результате налета повреждений кораблей не было, на R 30 – один раненый. Справедливости ради надо отметить, что по немецким же данным во время буксировки MAL 2 практически ушел под воду вместе с орудиями и рубкой, так что из воды торчала только сторона левого борта и советские летчики вполне могли считать это результатом своей атаки.

Зенитный огонь по атакующим советским самолетами открыл катерный тральщик R 30 (командир катера – обер-фенрих (Oberfähnrich zur See) Ганс-Йоахим Хекель (Häckel Hans-Joachim)).

Подбитый и упавший в море штурмовик Ил-2

Ил-2 (пилот – командир звена младший лейтенант Киянец Б.М., стрелок – штурман 3-й авиаэскадрильи старший лейтенант Костенко И.Н.) подбитый прямым попадание снаряда зенитной артиллерии противника, с неработающим мотором произвел посадку на воду в Азовском море, в 5 милях южнее косы Кривой.

При 8-ми бальном шторме с сильным ливнем, используя жилеты САЖ-1 и спасательную шлюпку ЛАС-1, Киянец Б.М. и Костенко И.Н. продержались в течение 3-х часов, пока были подобраны высланным на помощь малым охотником СКА-0412 Азовской военной флотилии.

Любопытно, что сигнальщик охотника Деркач Е.Т. был награжден за спасение летчиков практически через две недели после события 19 сентября 1943г.

О летчиках и самолете

Ил-2 – советский штурмовик времен Второй Мировой войны, созданный в ОКБ-240 под руководством Сергея Владимировича Ильюшина. Самый массовый боевой самолет в истории авиации, было выпущено более 36 тысяч штук. Летчики 23 штурмового авиационного полка ВВС Черноморского флота Киянец Б.М. и Костенко И.Н. пилотировали двухместную версию этого самолета, на вооружении которого были две пушки 23 мм ВЯ в консолях крыла, два пулемета ШКАС (крыльевые), реактивные снаряды РС-82. В качестве оборонительного вооружения на двухместных вариантах устанавливался пулемет УБТ калибром 12,7 мм.

Штурман Костенко И.Н. воевал с первого дня войны и имел более 50 боевых вылетов, а вот пилот штурмовика Киянец Б.М. закончил Военно-морское авиационное училища имени

Группа штурмовиков Ил-2 над морем

Леваневского, с дислокацией в с. Безенчук, Куйбышевской области только в феврале 1943 года и имел к этому моменту 16 боевых вылетов. Этот эпизод не остался не замеченным и в биографиях пилота и стрелка Ил-2.

Пилот Ил-2 Киянец Борис Михайлович

В ноябре 1943 года пилот Киянец Борис Михайлович был награжден орденом Отечественной войны 2 степени и в его наградном листе этот эпизод упоминается.

Фрагмент наградного листа на орден «Отечественной войны» 2 степени на младшего лейтенанта Киянца Бориса Михайловича

Фрагмент наградного листа на орден «Отечественной войны» 1 степени на старшего лейтенанта Костенко Ивана Никифоровича

А через полгода, в марте 1944 года орденом «Отечественной войны» 1 степени был награжден и штурман Костенко Иван Никифорович, и этот эпизод также стал одним из поводов для награждения.

Послесловие

Немецкий катерный тральщик R 30, сбивший наш Ил-2 3 сентября 1943 года, через двадцать дней – 23 сентября затонул в Керчи в результате бомбардировки советских самолетов. Из экипажа 8 человек погибло и 2 тяжело ранены. Его командир тогда выжил и был переведен на север, в Норвегию, где 10 ноября 1943 года покончил жизнь самоубийством.

Все бы в этой истории счастливого спасения наших пилотов было бы хорошо, если бы не гибель обоих летчиков в 1944 году:

Костенко Иван Никифорович погиб 19 марта 1944 года в районе города Евпатория.

Киянец Борис Михайлович не вернулся с задания 30 июля 1944 года в районе порта Сулина (Румыния).

Южный бант

Евгений Тихонович Деркач прошел всю войну, встретил Победу. Среди моряков Черноморского флота существовал неофициальный, но очень почетный титул "Кавалер Южного банта", т.е. человек, награжденный медалями "За оборону Одессы", "За оборону Севастополя", "За оборону Кавказа". В экипаже малого охотника СКА-0412 единственным кавалером Южного банта был как раз Евгений Тихонович.

Интересно, что случай спасения лётчиков, упавших в море, не единственный в истории моряков, связанных с малым охотником СКА-0412 (М-11). Например, в наградном листе на орден «Красная Звезда» старшего гидроакустика малого охотника СКА-056 6-го дивизиона сторожевых катеров охраны водного района Керченской военно-морской базы Черноморского флота Кисиля Марка Матвеевича (в 1940-1941 году – гидроакустик на М-11) сказано: «25 июня 1943 года в районе Озерейки в 15-20 кабельтовых от берега противника упал в воду лётчик. Подойдя к лётчику противник открыл огонь из артиллерии. Два МЕ-109 атаковали катер с воздуха. Кисиль открыл прицельный огонь из пулемёта ДШК, тем самым не допустил Мессершмиттам потопить катер. Задание было выполнено, подобран лётчик младший лейтенант Чернега». Спасенным оказался Чернега Самоил Николаевич – летчик 8-го гвардейского авиационного полка ВВС Черноморского флота.

Гидроакустики малого охотника М-11 Косенко Иван Иванович и Кисиль Марк Матвеевич (справа). 1940 год. Фотография из архива Гунзер Александра Анатольевича

Эпизод 9. У лимана Мазанового

Командир отделения радистов 369-го отдельного батальона морской пехоты Азовской военной флотилии Подлесный Иосиф Иванович погиб 25 сентября 1943 года. Первично захоронен в поселке Чайкино, на побережье Азовского моря. Сейчас этого поселка не найти на карте – Азовское море стерло его с лица земли во время стихийного бедствия в октябре 1969 года.

Подлесный И.И. был перезахоронен на воинском кладбище, расположенном по улице Бувина в городе Темрюке.

Биография Иосифа Ивановича и других моряков штурмового отряда 369-го ОБМП оказалась навсегда связанной с малым охотником СКА-0412, на палубе которого они провели несколько последних часов своей жизни…

Командир отделения радистов 369-го ОБМП, старшина 2 статьи Иосиф Иванович Подлесный (фотография из архива правнучки Гапоненко Яны Александровны)

В сентябре сорок третьего

19 сентября 1943 года приказом Наркома Обороны СССР Азовская военная флотилия была передана в оперативное подчинение командующему Северо – Кавказским фронтом генералу И. Е. Петрову. Последний немедленно поставил флотилии задачу подготовить десантную операцию в районе Темрюка для воспрепятствования эвакуации вражеских войск с Таманского полуострова. Командующий флотилией контр-адмирал С. Г. Горшков принял решение высадить десант в составе трех отрядов.

Эта десантная операция, проводившаяся 24-25 сентября 1943 года, описана в нескольких источниках. Известно, что для высадки десанта были выделены 2 сторожевых катера, 9 бронекатеров, 10 катеров-тральщиков, 6 полуглиссеров, 2 катера «морской охотник», 15 сейнеров. Нас интересует участие в этой операции малого охотника СКА-0412 под командованием старшего лейтенанта Алексея Гавриловича Петренко.

Фрагмент карты РККА L-37-99-Б-а (Голубицкая)

В 19:10 24 сентября малые охотники СКА-0412 и СКА-0712 и бронекатера № 111, 112, 114, 121, 213, 214, 221, 311, 411, 412 со штурмовым отрядом вышли в сопровождении четырех ТКА для высадки в районе Чайкино-Голубицкая.

Темрюкская операция. Погрузка десанта на бронекатера

В 2:45 катера подошли в точку сосредоточения и разделились на три группы: два передовых отряда, которые имели на борту отряды 369 батальона морской пехоты и основные силы десанта в составе слабого стрелкового полка (1277 стрелковый полк 389-й стрелковой дивизии).

Командир катера СКА-0412, старший лейтенант Алексей Гаврилович Петренко

(«© Центральный военно-морской музей, г. Санкт-Петербург, Россия, 2025»)

На флагманском СКА-0412 (с командиром высадки капитаном 2 ранга Н.К. Кирилловым) находилась группа управления, разведчики и бронебойщики 369-го батальона морской пехоты.

Десант. Советская версия

По советским данным 1-й отряд, под командованием капитан-лейтенанта С.В. Милюкова (СКА-0412 и СКА-0712, бронекатера БКА-111, 121, 414, 415) подошел к берегу восточнее Голубицкой, в районе лимана Мазановый, и под сильным огнем противника с малых дистанций в 3:36 начал высадку десанта, которую завершил в 4:10.

В 4:30 огонь по катерам открыла вражеская батарея из Темрюка. В 05:30 малые охотники случайно были обстреляны отрядом бронекатеров. Огонь был довольно точный, снаряды ложились в 20-25 м. Обстрел прекратился только после того, как СКА-0412 сблизился со стрелявшей группой и дал опознавательный сигнал ракетой.

Позиции 150-го артиллерийского полка 50-й пехотной дивизии Вермахта.

Фрагмент переговоров начальника оперативного отдела штаба

Северо – Кавказского фронта, генерал-майора Павла Михайловича. Котова-Легонькова

и начальника оперативного отдела штаба Азовской военной флотилии,

капитана 3 ранга Александра Автономовича Урагана

Начальник отдела боевой подготовки Азовской военной флотилии, капитан 2 ранга Николай Константинович Кириллов, и старший комендор СКА-0412 – старший краснофлотец Василий Ефимович Алпатов

В 07:30 СКА-0412, приняв раненых с катеров, ушел в Приморско-Ахтарскую, а остальные катера были оставлены в районе высадки и до 12:27 осуществляли поддержку десанта с моря. За время операции на СКА-0412 был ранен один краснофлотец (комендор – Алпатов В.Е.).

Десант. Немецкая версия

Но по немецким данным, высадка отряда восточнее Голубицкой произошла позже, и, отряд Милюкова высаживал десант вместе с основным отрядом. Из донесения 50-й пехотной дивизии в штаб корпуса: "Севернее и северо-восточнее Голубицкой в море наблюдается 11 кораблей, из них 4 больших".

Командир 6. Batt II Abt 150 AR, капитан Ганс Фридрих (Hauptmann Hans Friedrich) и канонир той же батареи, унтер-офицер Бруно Блунк (Unteroffizier Bruno Blunck)

Судя по составу кораблей, противник наблюдал катера группы В.С. Милюкова и 4 сейнера с основным составом десанта, т.к. после высадки основных сил, поддерживать десант остались лишь 4 бронекатера.

Фрагмент карты 50-й пехотной дивизии Вермахта с зонами ответственности обороны побережья. На ней хорошо видны позиции батарей 150-го артиллерийского полка, который вел обстрел советских катеров, участвовавших в высадке десанта. Сентябрь 1943 года

6-я батарея 150 артиллерийского полка, и тяжелая зенитная батарея вели огонь по советским кораблям, стоявшим в море. Время, указанное в донесении: 5.40 (т.е. в 6.40 по декретному времени). Это означает, что высадка основной группы производилась с задержкой.

Результаты десанта

Десантная операция в районе Голубицкая-Чайкино, в целом была признана успешной, и командир катера СКА-0412 Алексей Гаврилович Петренко был награжден орденом Красного Знамени.

Награждены были и несколько членов экипажа малого охотника СКА-0412, проявивших мужество и героизм при высадке десанта и, конечно, это справедливо.

Общая численность десанта составляла около 800 человек. Противник в документах армейского уровня указывает: «В результате ночного и утреннего боя десант уничтожен: захвачено суммарно 293 пленных, насчитано 280 убитых…». 50-я пехотная дивизия в своих документах дает такую оценку действиям советских десантников: "Большинство пленных оказывали упорное сопротивление, и были захвачены лишь после того, как были тяжело ранены".

Краснофлотцы СКА-0412, комендор Анатолий Георгиевич Хмельницкий (фотография из архива сына – Георгия Анатольевича Хмельницкого), радист Василий Федорович Дроздов (фотография из архива внука Михаила Оробинского), награжденные орденами «Красная Звезда» и моторист Иван Григорьевич Куликов, награжденный

медалью «За отвагу», отличившиеся в «Темрюкском десанте»

Фрагмент наградного листа на орден «Красное Знамя» командира катера СКА-0412, старшего лейтенанта Алексея Гавриловича Петренко

Фрагмент наградного листа на медаль «За отвагу» старшего моториста СКА-0412, краснофлотца Ивана Григорьевича Куликова

Из 23 десантников 369-го батальона морской пехоты, высадившихся с малого охотника СКА-0412, выжили четверо: три человека попали в плен – разведчик, старшина 1 статьи Яшин Василий Максимович, радист, краснофлотец Забродин Семен Дмитриевич и наводчик ПТР, краснофлотец Загудаев Федор Андреевич, прошли через все лишения, но смогли дожить до Победы.

Участники десанта - старший сержант, старший электросвязи 369 ОБМП Конюхов Александр Кириллович; старший лейтенант, помощник начальника штаба по разведке 369 ОБМП Терешенков Андрей Николаевич; старший техник-лейтенант, командир взвода связи – 369 ОБМП Рутман Вольф Шнееров. Погибли в ночь с 25 на 26.09.1943 года

Участники десанта - краснофлотец, наводчик ПТР Федор Андреевич Загудаев (фотография из архива дочери – Загудаевой Натальи Викторовны), капитан, представитель отдела контрразведки Азовской военной флотилии при 369 ОБМП – Аркадий Арсентьевич Никуляк, лейтенант, представитель политотдела Азовской военной флотилии при 369 ОБМП - Максим Митрофанович Зубрилин

Во время высадки десанта у села Голубицкое-Темрюк («Темрюкский десант») был тяжело ранен механик звена сторожевых катеров, старший техник-лейтенант Бочков Иван Иванович. От полученных ранений скончался. Похоронен у села Голубицкое.

Механик звена сторожевых катеров, старший техник-лейтенант

Бочков Иван Иванович. Погиб в ночь с 25 на 26 сентября 1943 года

Плита с фамилиями моряков – лейтенанта Терешенкова Андрея Николаевича (неправильное написание на плите), краснофлотца Эбу Бекир Умера Измаиловича (неправильное написание на плите) 369 обмп с братской могилы по ул. Бувина в городе Темрюке, Краснодарского края. Заместитель командира отделения ПТР – краснофлотец 369 ОБМП Эбу Бекир Умер Измаилович. Погиб в ночь с 25 на 26 сентября 1943 года

Еще один – разведчик, старшина 2 статьи Слабов Николай Иванович, вероятно, смог соединиться с наступающими советскими частями, однако и его судьба в дальнейшим сложилась не просто – практически до конца войны он воевал в штрафных ротах, сначала в 613-й отдельной Черноморского флота, затем в 198-й отдельной 5-й гвардейской армии, дважды был награжден орденом «Красная Звезда».

Остальные 19, включая и Подлесного Иосифа Ивановича, с которого начинался наш рассказ, погибли.

Post scriptum

На воинском мемориале по улице Бувина в городе Темрюке увековечены имена воинов, погибших в годы Великой Отечественной войны, в том числе моряков 369-го отдельного батальона морской пехоты. Слава морякам, погибшим за свободу и независимость нашей Родины!

Временный обелиск на месте гибели моряков 369 ОБМП, январь 1944 года.

Видны фамилии Терешенкова, Рутмана, Конюхова, Адилова

Судьба большинства немецких артиллеристов, которые вели артиллерийскую дуэль с катерами, высаживавшими десант у Голубицкой – незавидна. Как известно, 50-я пехотная дивизия Вермахта была эвакуирована на Керченский полуостров, где и нашла свой бесславный конец в мае 1944 года под Севастополем. Упоминавшийся в этом рассказе канонир 6-й батареи, 2-го дивизиона, 150-го артиллерийского полка Бруно Блунк был убит 10 мая 1944 года на мысе Херсонес. Его командир – Ганс Фридрих, 12 мая того же года попал в советский плен, где и находился по декабрь 1947 года. Вернувшись после плена в Германию, служил в Бундесвере ФРГ, оставаясь убежденным нацистом…

Эпизод 10. Освобождение Осипенко

18 сентября 1943 года во всех советских газетах в рубрике «От Советского Информбюро» была опубликована оперативная сводка за 17 сентября, где среди прочего сообщалось: «Наши войска, наступающие вдоль побережья Азовского моря, овладели городом и портом Осипенко (Бердянск)». Почти два года этот город находился в немецкой оккупации.

Десант у Осипенко

СКА-0412 участвовал в высадке десанта у селения Лиски-Луначарское западнее города Осипенко. Основной десант был разделен на две группы. В первой группе из 300 человек находился командир десанта инженер-капитан А.М. Самарин.

В 19:00 на кораблях СКА-0112, БКА-112, БКА-131, БКА-111 – правая колонна и СКА-0412, БКА-121, БКА-132, БКА-113 – левая колонна группа вышла из Мариуполя. Переход осуществлялся в благоприятных метеорологических условиях: ветер норд-ост 2 балла, море 1 балл, видимость до 10 кабельтовых. В 03:10 СКА-0412 и СКА-0112 зашли в порт и, перестроившись в точке развертывания в строй фронта направились к берегу. В 03:18, достигнув берега, высадили штурмовой отряд 369-го и 384-го отдельных батальонов морской пехоты, после чего остались там для прикрытия десанта с моря.

Уже 19 сентября 1943 года в центральном печатном органе Народного комиссариата Военно-Морского Флота СССР, газете «Красный флот» была опубликована статья «Бои за Осипенко». В ней освобождение города описывалось красочно, с яростными атаками, рукопашными схватками.

А вот как вспоминал об этих событиях в 1989 году, рулевой малого охотника СКА-0412, краснофлотец Гайворонский Павел Филиппович.

Воспоминания рулевого

«Время постепенно стирает из памяти подвиги советского народа времен Великой Отечественной войны, хотя они и дают о себе знать в тех или иных случаях.

Все меньше остается живых свидетелей и непосредственных участников великих битв советского народа с немецко-фашистскими захватчиками. Те, кто остался жив, поседели, постарели, но в основном, наверное, не изменились. Те же, кто родился в той грозный час и позже, давно сами стали отцами и знают про войну лишь из рассказов старших товарищей, из прочитанных книг и просмотренных кинофильмов.

Как из каждого города, села многие сыны и дочери г. Бердянска в те грозные дни находились на разных фронтах, защищая свою Родину, многие работали в тылу в подполье, оказывая огромную помощь нашей Красной Армии и флоту.

Статья из газеты «Красный флот» № 222 от 19 сентября 1943 года

Я в то время служил на МО-412 (морской охотник) рулевым и по совместительству установщиком прицела и целика носового орудия, но на наших катерах каждый мог заменить почти любого специалиста. Основные задачи наших кораблей это: дозор, выявление огневых точек противника (довольно неприятное ощущение, когда ходишь вдоль берега так, чтобы тебя видели и стреляли по тебе, а нам надо пеленговать вспышки артиллерии батарей). Очень много мы занимались высадкой отдельных групп разведчиков и единичных товарищей, чаще всего в район между Бердянском и Мариуполем. Мне несколько раз приходилось высаживать разведчиков на шлюпке, и главное, чтоб противник нас не обнаружил. Я, как правило, всегда приносил с собой жменю песка в знак того, что высадка произошла благополучно. Так как на Азовском море подводных лодок противника не было, мы сбросили бомбосбрасыватели.

Воины-освободители на улице города Бердянска. Сентябрь 1943 г.

Крайний слева моряк – командир отделения рулевых Александров Сергей Алексеевич, справа – рулевой Гайворонский Павел Филиппович. Моряк в центре, возможно, тоже с катера СКА-0412

И на палубе от кормовой пушки до кормы были установлены рейки, на которые мы бросали мины.

И каждую ночь выходили на фаркатерах к портам Мариуполь, Таганрог, Бердянск, и сбрасывали на путях движения немецких судов и возле входов в порты.

Из памяти уже много стерлось, но борьба за освобождение Бердянска и других городов началась совместно с Красной Армией с апреля 1943 года. В основном блокируя минными заграждениями и высадками десантов сначала в Таганрог, а потом Мариуполь, за что мы имеем благодарности Верховного Главнокомандующего.

В высадке десанта в Бердянске, это мое личное мнение, наше командование просчиталось, мы пришли слишком поздно, немцы, чувствуя свой конец, сумели почти полностью сжечь его, а жителей силой выгнали и погнали в направлении Мелитополя, кто не ушел, был уничтожен.

Письмо Гайворонского П.Ф в Бердянский краеведческий музей

Малый охотник МО-4 в порту Осипенко. Сентябрь 1943г. Фотография Бродского А.И. («© Центральный военно-морской музей, г. Санкт-Петербург, Россия, 2025»)

Шли мы к Бердянску двумя колоннами. Наш катер МО-412 шел впереди, а сзади два бронекатера с группой десантников-катановцев. Высаживали десант мы правее Бердянска в конце поселка за нефтебазой, ближе к косе. Подходили вплотную к берегу на малом ходу, пока не уперлись носом в песок, корму удерживали шестами, чтоб катер не развернула волна (погода была хорошая, небольшой туман (дымка). С носа спустили трап, и я с Сербатом Иваном первые сошли в воду, которая доходила до груди. Мы стояли с обеих сторон трапа и поддерживали его, подбадривали спускавшихся в полном вооружении бойцов. В одном месте к берегу оказалось углубление и мне несколько раз приходилось помогать бойцам, особенно низкорослым и слабо плавающим, вплавь переправлять их на более мелкое место, к счастью дальше дно шло равномерно, мелело к берегу, и все бойцы благополучно вышли на берег. Бронекатера, имевшие меньшую осадку, подошли еще ближе к берегу и так же благополучно высадили своих людей, а потом подошли к нам на помощь, но мы уже справились со своей работой.

Дальнейшая наша задача быть на рейде, если нужно поддержать десант артиллерийским огнем. К утру мы уже знали, что Бердянск полностью освобожден и часть десантников двинулась на Геническ. Зашли мы в порт к вечеру, а на ночь снова вышли в рейд. В этой операции, прошедшей в основном благополучно, нас постигло большое несчастье при отходе от пирса – на развороте погиб от взрыва мины бронекатер со всем экипажем и одним десантником, в живых осталось два человека, фамилий их я не помню.

Гайворонский П.Ф. и Александров С.А. в Бердянске

у памятника морякам-десантникам. 1973 год

Что особенного для меня дала эта операция? Так же, как и для некоторых других моих товарищей, это то, что именно здесь мы увидели на что способны немецкие изверги. И именно с этих пор мы стали настоящие, беспощадные, злые бойцы и готовые на любые жертвы. Все население Бердянска, как я уже говорил, было выгнано из города, а немногих, которые хотели спрятаться, специальные команды разыскивали и уничтожали. Я и мои товарищи видели заваленные трупами подвалы, частично сожженными, а на бульваре стоял большой паровой котел, в котором было полно остатков не сгоревших частей человеческих тел. Мы видели расстрелянных детей от 4 до 10 лет, каждому ребенку выстрел был произведен в затылок.

К вечеру на вторые сутки только начали появляться одинокие жители Бердянска. Это те, кто в ту страшную ночь, когда их гнали на Мелитополь, смогли скрыться в оврагах и балках и избежать фашистских пуль.

На третьи сутки мы ушли готовиться к следующим операциям».

Необходимое послесловие

При высадке десанта противник обнаружен не был, а произведенной разведкой было установлено, что немецкие войска уже покинули город Осипенко. По другим источникам, десант обстрелял немецкие части в городе, прикрывавшие эвакуацию своих войск и поджигавшие дома. Эти части немедленно покинули город. При прочесывании города были задержаны три солдата противника, отставшие (возможно, дезертировавшие) от своих частей – один чех и 2 румына.

Все эти данные не отменяют мужества и героизма наших моряков и десантников – ведь они не знали и не могли знать во время высадки, что противника в Осипенко нет.

Схема Осипенковской десантной операции из книги Цыганова В.И. «Удар «Меча»

Эпизод 11. Минная арифметика войны

Во второй половине июля 1943 г. Азовская военная флотилия для нарушения вражеских коммуникаций начала активные минные постановки. Все три малых охотника, имевшихся к тому времени в составе флотилии, были оборудованы минными скатами. После получения двух партий якорных мин образца 1908 года 8 и 17 июля 1943 года, малые охотники самостоятельно или совместно с бронекатерами приступили к установке минных банок. В их числе был и СКА-0412.

Есть такая профессия – минер

Малые охотники типа МО-4 в первую очередь предназначались для использования в военное время в качестве охотников за подводными лодками.

Минеры малого охотника М-11, слева – направо: краснофлотцы Волошин Николай Максимович, Высоченко Александр Васильевич и Дудка Андрей Леонтьевич

В корме катера устанавливались бомбосбрасыватели с восьмью глубинными бомбами ББ-1. Кроме того на специальном открытом стеллаже находились 24 бомбы БМ-1.

Именно поэтому, с момента своего появления на Каспийской военной флотилии экипаж малого охотника М-11 (так до февраля 1943 года именовался СКА-0412) регулярно отрабатывал сбросы глубинных бомб, в том числе и боевых. Минеры готовились в Объединенной школе Каспийской военной флотилии.

Навыки, полученные минерами старших возрастов, передавались молодым морякам, и эта традиция сохранялась на протяжении всей предвоенной, а потом и военной службы катера.

Минеры малого охотника М-11, слева – направо: краснофлотцы Крахмаль Николай Иванович, Михальцов Иван Васильевич и старшина 2 ст. Городинец Иван Васильевич

Фрагмент вахтенного журнала малого охотника М-11 за 27 августа 1940 года о тренировке по сбросу глубинных бомб

Сброс глубинных бомб

Минная война на Азовском море

После разгрома войск «оси» под Сталинградом и выходу Красной Армии к побережью Азовского моря в районе Ейска и Приморско-Ахтарской было начато второе формирование Азовской военной флотилии. СКА-0412 среди пяти малых охотников был переброшен с Каспийского моря на Азовское и приступил к выполнению поставленных боевых задач.

Сброс якорной мины образца 1908 года

Конечно, учитывая глубину Азовского моря ни о какой охоте за подводными лодками не могло быть и речи и, соответственно, глубинные бомбы применять было негде и не по кому. Однако после выявления маршрутов перемещения вражеских судов на Азовском море были выработаны планы минной войны. Вот здесь и пригодилась выучка минеров, полученная на Каспии. Использование мин на таком мелководном театре, как Азовское море, представляло дополнительную сложность еще и в том, что на таких малых глубинах устройства, обеспечивающие автоматическую установку мин на заданной глубине, не срабатывали.

Минные постановки АВФ. Схема А.Я. Кузнецова «Речные танки на море (Бронекатера на Азовском и Черном морях в 1943-44 годах.). Морская война № 5, 2009

Минерам перед каждым выходом приходилось вручную задавать длину минрепа, соответствующую глубине конкретного района моря, которая считывалась по морской карте. От постановщиков же требовалась ювелирная точность установки по месту, поскольку при сбрасывании мин на большей глубине они были бы безопасны для мелкосидящих плавсредств, а на меньшей всплывали бы на поверхность.

Фрагмент журнала боевых действий Адмирала Черного моря за 22 июля 1943 года

Вот хронология минных постановок, в которых участвовал малый охотник СКА-0412:

21-22 июля 1943 года.

Малые охотники № 0412 и № 0712 вышли на постановку мин в Темрюкском заливе. Находившиеся передовом дозоре перед устьем реки Кубань быстроходные десантные баржи F 418 и F 217 в 00:00 зафиксировали, как говорится в немецких документах, в северном направлении подозрительные шумы моторов. Обе баржи выдвинулись в направлении шума и в 00:10 (мск.01:10) с дистанции 2600-3000 метров были обстреляны из орудий. В свою очередь F 418 и F 217 открыли огонь из своих 7,5 см и 2 см орудий. В 00:15 (мск.01:15) обе стороны огонь прекратили. И хотя немецкие суда продолжали слышать шум моторов никаких повторных боевых действий не производилось. Малые охотники № 0412 и № 0712 с 01:33 до 01:52 выставили в Темрюкском заливе минное поле № 1/86 из 12 мин в 4,5 милях северо-восточнее Кучугуры.

28-29 июля 1943 года.

В 09:30 (мск.10:30) 28 июля 1943 года ветер юго-западный-западный 3 балла, порывы грозовые, временами до 5 баллов, видимость 20 морских миль. СКА-0412, БКА-121 и БКА-122 с 0:00 до 00:30 29 июля 1943 года производили минные постановки у баз противника в районе Осипенко-поселок Троицкий (минное поле № 1/101 из 14 мин).

28-29 июля 1943 года.

В 09:30 (мск.10:30) 28 июля 1943 года ветер юго-западный-западный 3 балла, порывы грозовые, временами до 5 баллов, видимость 20 морских миль. СКА-0412, БКА-121 и БКА-122 с 0:00 до 00:30 29 июля 1943 года производили минные постановки у баз противника в районе Осипенко-поселок Троицкий (минное поле № 1/101 из 14 мин).

Участвовавшая в бою в ночь c 21 на 22 июля 1943 года против малого охотника СКА-0412 немецкая быстроходная десантная баржа F 217

19-20 августа 1943 года.

СКА-0412, БКА-124 и БКА-134 с 03:17 до 03:20 ставили мины у косы Беглицкой (минное поле № 1/99 из 12 мин). Погода: ветер северный – северо-западный – 4 балла.

28 августа 1943 года.

СКА-0412 и БКА-134 с 00:51 до 00:54 ставили мины южнее Мариупольского канала (минное поле № 1/104 из 10 мин).

30-31 августа 1943 года.

СКА-0412 и СКА-0712 производил минные постановки у баз противника в районе Белосарайской косы (минное поле № 2/106 из 12 мин).

Результаты применения минного оружия

24 июля 1943 года.

В 14:30 по берлинскому времени (в 15:30 по мск.) на минном заграждении (№ 1/86), выставленном в Темрюкском заливе (Ш=45°27’; Д=37°04’; в 16 милях северо-западнее Темрюка) малыми охотниками № 0412 и № 0712, подорвался и затонул буксир “Höflein” (190 т). Он совершал переход в составе конвоя № 53 Темрюк – Керчь и был несколько снесен ветром за кромку протраленного фарватера. Буксир затонул в течение одной минуты. На судне пропали без вести 11 человек, еще 6 человек (4 из них ранены) были спасены быстроходной десантной баржей F 445.

Фрагмент журнала боевых действий Адмирала Черного моря, о подрыве 24.07.1943 буксира “Höflein”, на минах, установленных советским малым охотником СКА-0412 в ночь с 21 на 22 июля 1943 года

Среди пропавших без вести – сигнальщик, 2 зенитчика, 2 машиниста, немецкий машинист и 4 румына. Противник предполагал, что подрыв произошел на английской магнитной мине.

Фотографий буксира “Höflein” найти пока не удалось, но зато есть фото его корабля-близнеца "Hallein". Таких кораблей было выпущено верфью в Линце только шесть штук

Эта потеря, неприятная для немцев сама по себе, привела еще и к закрытию фарватера на пять суток. Для траления были привлечены катера тральщики и самолеты Ю-52МС «Мауси». Кроме того, были выставлены плавучие посты противоминной обороны из катеров охранных флотилий

29 июля 1943 года.

В 07:50 по берлинскому времени (в 08:50 по мск.) на заграждении (№ 1/101), выставленном в районе Осипенко (15 морских миль к юго-западу от Мариуполя) СКА-0412, в 1 морской миле от берега, в точке 47°42' северной широты, 37°54' восточной долготы, подорвалась парусно-моторная шхуна «Immanuel» (143 брт), которая затонула в течение 3 минут, при этом погиб 1 матрос торгового флота. Шхуна перевозила 150 тонн марганцевой руды. Трасса Мариуполь-Таганрог перекрыта.

Фрагмент журнала боевых действий Адмирала Черного моря, о подрыве 29.07.1943 парусно-моторной шхуны «Immanuel» («Иммануель»), на минах, установленных советским малым охотником СКА-0412 в ночь с 28 на 29 июля 1943 года

22 августа 1943 года.

В 23:45 по берлинскому времени (в 00:45 по мск. 23 августа) в 22 морских милях юго-западнее Таганрога у косы Беглицкой (южнее устья реки Миус) на заграждении (№ 1/99) подорвалась грунтовозная шаланда L 2019 (груз – артиллерийские гильзы), грузоподъемностью 150 т, шедшей на буксире в Мариуполь под охранением двух артиллерийских лихтеров типа MAL.

Фрагмент журнала боевых действий Адмирала Черного моря, о подрыве 23.08.1943 лихтера L2109, на минах, установленных советским малым охотником СКА-0412 в ночь с 19 на 20 августа 1943 года

Два человека погибли. С большой долей уверенности можно утверждать, что это судно на счету заграждения, выставленного 20 августа БКА-124 и СКА-0412.

Арифметика статистическая

Ведущие историки высоко оценили эффективность минных постановок Азовской военной флотилии. А.Я Кузнецов, в своей работе «Речные танки на море (Бронекатера на Азовском и Черном морях в 1943-44 годах)» (Морская война № 5, 2009) пишет: «Бесспорно, подтверждается гибель пяти единиц, что на 132 мины (без учета недействующей банки) дает почти 4-процентный результат – неплохая результативность».

Аналогичное мнение высказываю в своей книге «Большая война черноморских малых охотников» В.А. Сутормин и М.Э. Морозов: «По неполным данным, на их постановках погибли три вражеских пласредства. …С учетом вышеописанных сложностей с подготовкой и постановкой мин, отсутствия у них противотральных устройств и быстро организованного противником траления фарватеров такой результат можно считать весьма неплохим».

Малый охотник Азовской военной флотилии, 1943 год.

(«© Центральный военно-морской музей, г. Санкт-Петербург, Россия, 2025»)

Нет оснований не доверять этим выводам. Тем удивительней выглядит статистика малого охотника СКА-0412: он участвовал в пяти минных постановках (60 мин) три из которых оказались результативными. Это чистые 5 %.

Арифметика денежная и не только

Потеря буксира “Höflein” оказалась самой чувствительной. Потребность в буксирах на азовском морском театре у немецкого флота была очень острой. Однако, ущерб, нанесенный противнику, кроме количественных характеристик имеет и стоимостные.

Оценка владельца «Первой Дунайской пароходной компании» ущерба от потери судов

В Центральном архиве министерства обороны (ЦАМО) имеется трофейный документ владельца буксира “Höflein”, который, как мы помним, подорвался на минах, выставленных СКА-0412 24 июля 1943 года, и затонул. Так вот ущерб оценен им в 260 000 рейхсмарок. Много это или мало? В 1940 году курс был 2.50 рейхсмарки за 1 доллар США. Доллар 1940 года равен приблизительно 22 нынешним долларам. В современных ценах это 2 288 000 (два миллиона двести восемьдесят восемь тысяч долларов) или более 208,5 миллиона современных рублей. Ущерб очень значительный. Кстати, немецкий тяжелый танк "Тигр" стоил 250-260 тысяч рейхсмарок. Так что по факту моряки катера СКА-0412 завалили такого зверя. Такая вот экономика войны.

Косвенные финансовые расходы компании «Störtebecker» владельца шхуны «Immanuel» составили 5 700 румынских лей (570 рейхсмарок). Казалось бы, немного, но на этой шхуне был груз – 150 тонн марганцевой руды. Эту руду немцы вывозили из оккупированной Украина, если точнее с Никопольского марганцеворудного бассейна – самое большое месторождение марганцевых руд в мире. Руды, добываемые там разделяют на оксидные (среднее содержание Mn 27,9%), оксидно-карбонатные (25,0%) и карбонатные (22,0%). Средняя величина содержания марганца в руде 25 %. Это значит, что в 150 тоннах перевозимой шхуной «Immanuel» руды, было около 37,5 тонн марганца.

Почему так много внимания этому вопросу? Потому, что марганец входил в состав немецкой танковой брони в качестве легирующей добавки, которая повышала вязкость брони и ее прочность. Без добавок марганца броня немецких танков станет «хрупкой». В книге воспоминаний «Потерянные победы» генерал-фельдмаршал Эрих фон Манштейн, рассказывая о выступлении Гитлера в марте 1943 года в штабе группы армии «Юг», привел сказанные фюрером слова: «Что же касается никопольского марганца, то его значение для нас вообще нельзя выразить словами. Потеря Никополя означала бы конец войны!».

Чтобы понять, что означала потерянная на шхуне «Immanuel», рассмотрим выкладки по броне известного немецкого среднего танка «Пантера» (Panzerkampfwagen V Panther). Боевая масса этого танка 44,8 тонны. Вес бронекорпуса танка составляет примерно 50% от общей массы, т.е. 22,4 тонны.

Состав немецкой брони из трофейной «Пантеры» выпуска 1943 года следующий: C – 0,34-0,44; Mn – 0,71-0,91; Si – 0,23-0,46; S – 0,014-0,023; P – 0,008-0,023; Cr – 1,25-1,79; Ni – 0,68-1,61; Mo – 0,05-0,18. Средний процент марганца в составе брони 0,81. Следовательно, в бронекорпусе одного танка «Пантера» будет 22,4*0,81%=0,18 тонн марганца. Что это значит? Это значит, что марганца, который перевозился на потопленной шхуне «Immanuel» хватило бы на изготовление бронекорпусов для 208 танков «Пантера» (37,5/0,18=208).

Подвиг твой неизвестен. Имя твое бессмертно

Почему столько внимания уделено арифметике? И в арифметике ли дело? И да, и нет. В войне невозможно победить, не нанеся ущерба противнику, и мы убедились в этом. Но главное – это люди, а в минной войне – это минеры.

Летом 1943 года командиром отделения минеров на малом охотнике СКА-0412 был старшина 1 статьи Холопов Виктор Сергеевич, минерами – краснофлотцы Коршунов Сергей Семенович и Кожевников Николай Семенович.

Минеры малого охотника СКА-0412, слева – направо: старшина 1 статьи Холопов Виктор Сергеевич, краснофлотец Коршунов Сергей Семенович и краснофлотец Кожевников Николай Семенович

Эти люди были смелыми и мужественными людьми, их заслуги были оценены, о чем говорят их награды. Удивительно, но изучая их наградные документы Вы не найдете в них даже малейшего упоминания о событиях описанных здесь выше, хотя любое из них заслуживало самой высокой награды. Вроде бы несправедливо.

Есть знаменитая фраза Сергея Есенина: «Большое видится на расстоянье». Чтобы рассмотреть хорошо целиком, нужно отойти на расстояние. Например, корабль или город, или событие… Должно пройти время, чтобы можно было с высоты прожитых лет, понять и правильно оценить то или иное событие в жизни. Так и в этом случае.

Только в конце 90-х, начале 2000-х появился доступ к немецким документам, хранившимся в Национальное управление архивов и документации США (NARA). Изучение этих документов и позволило увидеть успехи наших моряков, достигнутых минными постановками.

Перекуем мечи на орала

Удалось выяснить дальнейшую судьбу буксира “Höflein”.

Носовая часть буксира «Н. Жуков». 1943 год

Кормовая часть буксира «Н. Жуков». 1943 год

В ноябре 1943 года плавкраном № 285 поднята носовая часть буксира и доставлена на судоремонтный завод «Красный моряк» в городе Ростов-на-Дону. 27 мая 1944 года поднята кормовая часть.

Токарь Г.К. Ксенофонтов за изготовлением упорного вала для буксира «Н. Жуков», 1944г

Переименован в буксирный теплоход «Н. Жуков». Из-за нехватки квалифицированного персонала, ремонтного оборудования и материалов, ремонт длился долго.

Кроме того, у многих работников завода не было нормального жилья, присутствовало постоянное недоедание и отсутствие одежды. В заводских помещениях было очень холодно. В феврале 1945 готовый корпус спустили на воду.

В августе 1946 года закончены все корпусные работы, смонтирован главный двигатель, проведен монтаж вспомогательного оборудования и жилых помещений и судно введено в эксплуатацию.

Буксирный теплоход «Николай Жуков» прослужил в Азовском управлении морских путей до 1958 года, после чего сдан в металлолом. Интересно, что и сам малый охотник СКА-0412 в ноябре 1943 – апреле 1944 года находился на заводе «Красный моряк» в ремонте после подрыва на немецкой морской мине во время Керченско-Эльтигенской десантной операции.

Вырезка из газеты «Морской флот» за август 1946 года

Теплоход «Николай Жуков» на зимнем ремонте 1957 год

Эпизод 12. Кому память, кому слава, кому темная вода

Осенью 1943 г. советские войска полностью освободили Кубань, Таманский полуостров и вышли на подступы к Крыму. Началась подготовка к освобождению Крыма, одним из элементов которого должна была стать десантная операция на восточное побережье Крымского полуострова. Крупнейшая по своим масштабам десантная операция достаточно подробно описана в военно-исторической литературе. Мы же рассмотрим только один маленький эпизод с участием малого охотника СКА-0412, входившего в состав Азовской военной флотилии.

Топографическая карта Керченского и Таманского полуостровов 1943г

Эффект бабочки

7 октября 1943 года немецкое морское командование «Кавказ» приказало из оставшихся в Керчи минных заградителей, роль которых выполняли быстроходные десантные баржи, после выполнения поставленной задачи по установке минных заграждений К-13, 14 и 15 перебросить 3 минных заградителя в Феодосию.

Уже в ночь с 7 на 8 октября 1943 года заграждения "К 13" и "К 14" в Керченском проливе были установлены.

Какое это имеет отношение к рассматриваемой истории? Как оказалось – самое прямое.

Фрагмент журнала боевых действий Адмирала Черного моря за 8 октября 1943 года

Установка немцами минных заграждений

Подготовка к «Большому десанту»

К началу Керченско-Эльтигенской операции экипаж малого-охотника СКА-0412 Азовской военной флотилии уже имел серьезный опыт участия в высадках десантов. В августе-сентябре 1943 года были высажены десанты: у села Безыменное («Таганрогский десант»), у селения Ялта-Мариуполь, у селения Мелекино западнее Мариуполя («Мариупольский десант»), у селения Лиски-Луначарское западнее города Осипенко («Десант у Осипенко»), у села Голубицкое-Темрюк («Темрюкский десант»). После этих операций в сентябре 1943 командир катера, старший лейтенант Петренко Алексей Гаврилович был награжден орденом Отечественной войны 2 степени. Именно в это время сделана фотография, размещенная ниже.

Слева направо – командир катера, старший лейтенант Петренко Алексей Гаврилович, помощник командира катера, старший лейтенант Бахтин Павел Андреевич, командир отделения рулевых, старшина 1-й статьи Александров Сергей Алексеевич, за пулеметом – командир отделения комендоров, старшина 2-й статьи Булах Александр Григорьевич. Ориентировочная дата съемки конец октября 1943 года

(«© Центральный военно-морской музей, г. Санкт-Петербург, Россия, 2025»)

А вот бойцы и командиры 2-й гвардейской стрелковой дивизии такого опыта не имели. Гвардейцы долго и тщательно готовились к операции.

Ежедневно утром бойцы на мотоботах удалялись от берега, прыгали в воду, потом шли по отмели, держа оружие над головой, а выйдя из воды, штурмовали укрепления, вели бой в глубине обороны, преодолевали проволочные заграждения и минные поля.

Фрагмент Плана форсирования Керченского пролива подразделениями

1 гвардейского стрелкового полка 2 гвардейской стрелковой дивизии 31.10.1943

Схема расположения десанта на МО-4

Так гвардейцы тренировались до тех пор, пока не научились штурмовать прибрежные и морские укрепления, не преодолели морскую боязнь. В соответствии с Планом форсирования Керченского пролива подразделениями 1 гвардейского стрелкового полка 2-й гвардейской стрелковой дивизии на малом охотнике СКА-0412 должен был разместиться штаб 2-го стрелкового батальона (командир – старший лейтенант А.Т. Слободчиков), старшим группы был назначен старший лейтенант Н.И. Фролов.

Командир 2-го стрелкового батальона 1-го гвардейского стрелкового полка 2-й гвардейской стрелковой дивизии майор (на фото – старший лейтенант)

Алексей Терентьевич Слободчиков и старший группы – старший лейтенант

Николай Иванович Фролов

Живые и мертвые

К 27 октября подготовка к высадке десанта была завершена. В этот день в целях форсирования Керченского пролива десантные силы, включая СКА-0412, сосредоточились в Темрюке и у пристаней Пересыпь и Кучугуры. Однако в связи с усилением ветра до 7 баллов в 16:00 было получено указание командующего флотом об отмене высадки в ночь на 28 октября. В течение следующих дней шторм не утихал, и высадка была перенесена в ночь на 1 ноября.

Однако 31 октября погода практически не изменилась и 1-й транспортный отряд во главе со СКА-0412 из-за сильного наката не смог принять десант, перейдя на Кордон Ильича. 1 ноября в 04:15 по причине штормовой погоды 1-му транспортному отряду был дан отбой, и он отошел в Темрюк. Это было вынужденное откладывание операции и для описания этого временного отрезка очень хорошо подходит маленький фрагмент романа Константина Симонов "Живые и мертвые": "Никто из них еще не знал, что вынужденная остановка…, в сущности, уже разделила их всех, или почти всех, на живых и мертвых".

Фрагмент из Боевого донесения штаба Северо-Кавказского Фронта № 0624/ОП от 01.11.1943

Десантники на борту малого охотника типа МО-IV

Час Х.

В качестве флагмана 1-го отряда транспортных средств, к 13:00 2 ноября СКА-0412 принял на борт 80 десантников (штаб

СКА-0412 сопровождает сейнер и баржу с десантом. Фото предположительно сделано 31 октября 1943г. («© Центральный военно-морской музей, г. Санкт-Петербург, Россия, 2025»)

2-го стрелкового батальона 1-го гвардейского стрелкового полка 2-й гвардейской стрелковой дивизии) и в 14:00 вместе с остальными катерами вышли в направлении Керченского полуострова к месту десантирования.

Фрагмент из Боевого донесения штаба Северо-Кавказского Фронта № 0626/ОП от 02.11.1943

И грянул гром

Увы, дойти до Керченского полуострова не удалось. Сработал пресловутый эффект бабочки. На переходе СКА-0412 уклонился к мысу Ахиллеон и около 20:00 часов вечера 2 ноября подорвался на немецкой морской мине заграждения «К-13», оторвана корма.

Аэрофотоснимок. Мыс Ахиллеон

Морякам, что называется, "повезло": одни получили контузии, другие ранения, почти все, борясь за живучесть корабля в ледяной воде, переохладились, что стало в дальнейшем причиной тяжелых заболеваний, таких как туберкулез, однако все остались живы. А вот среди десантников, которые в большинстве своем не умели плавать и кроме того были под завязку загружены боеприпасами, продовольствием, потерь избежать не удалось – убиты 15 десантников из 2-го батальона, ранены 16 человек.

Вот как этот момент описан в книге «Гвардейская Таманская»: «… Вдруг огромной силы удар подбросил один из катеров и резко накренил его. Плавучая мина оторвала нос (правильно – корму) у судна. С накренившейся палубы в воду полетели ящики с патронами, связки гранат, автоматы.

Конечно, фотографий катера СКА-0412 после подрыва нет, но представить, как он мог выглядеть можно. Это фотография малого охотника СКА-031 с разрушенной кормовой частью, выброшенный на отлив в Кротково, в ожидании ремонта. 7 декабря 1943 года при эвакуации десанта с Эльтигена катер подорвался на мине при проходе Тузлинской промоины, получил разрушения кормовой части

На какое-то мгновение люди растерялись, но, услышав, с какой выдержкой и хладнокровием отдавал распоряжения майор А.Т. Слободчиков, взяли себя в руки. Майор Слободчиков схватил ракетницу и выстрелил вверх. Словно метеор, рассекая тьму, унеслась ввысь красная ракета. На помощь поврежденному катеру сразу же подошел другой. – Быстро перегружаться! – послышалась команда. Солдаты дружно перенесли груз, а потом пересели сами».

Фрагмент из Боевого донесения от 03.11.1943

Гвардии старший лейтенант (на фото – лейтенант) Капустин Наум Герасимович – командир 4-й стрелковой роты 2-го стрелкового батальона.

Фотография из архива внучки – Марины Матрипула.

Слева – направо: гвардии лейтенант Фаюстов Николай Васильевич – командир взвода пулеметной роты, гвардии капитан Кровяков Георгий Никанорович – заместитель командира 2-го стрелкового батальона и гвардии лейтенант Зубихин Николай Сергеевич – командир пулеметного взвода 4-й стрелковой роты 2-го стрелкового батальона

1-го гвардейского стрелкового полка 2-й гвардейской стрелковой дивизии

Из документов о потерях 1-го стрелкового полка 2-й гвардейской стрелковой дивизии сделана выписка обо всех тех, кто погиб (утонул в Керченском проливе) именного 2 ноября 1943 года. Получился список из 32 человек.

Выписка потерь 1-го гвардейского стрелкового полка 2-й гвардейской стрелковой дивизии за 2 ноября 1943 года

Сейчас трудно сказать точно, кто из них был в тот день именно на катере СКА-0412. Да это и не важно. В результате анализа документов удалось также выяснить, что как минимум трое из этого списка попали в него ошибочно. В тот день они выжили, вероятно, были подобраны другими катерами Григоров (правильно, Григорьев) Антон Елизарович, Зубихин Николай Сергеевич и Губка Николай Андреевич. Зубихин Н.С. погиб позже, в феврале 1945 года в Польше, а вот Григорьев А. Е. и Губка Н.А. войну пережили и вернулись домой. Посчастливилось найти фотографии четырех человек из этого списка погибших. Вот они. Вечная слава погибшим за свободу и независимость нашей Родины!

О событии – из официальных документов

Малый охотник – боевой корабль и предназначен для того, чтобы наносить поражение противнику. Однако в бою он сам может получать разнообразные повреждения корпуса, оружия, технических средств. Что и произошло 2 ноября 1943 года со СКА-0412. Одним из условий обеспечения живучести корабля является готовность личного состава вести борьбу за живучесть. Для военного моряка подготовка к борьбе за живучесть является неотъемлемой частью его профессиональной подготовки. Все это не просто. Огонь и вода в штормовом море могут быть не менее опасны, чем противник. Борьбу за живучесть корабля ведет весь личный состав независимо от специальности в соответствии с обязанностями, указанными в расписаниях по боевой тревоге и по борьбе за живучесть корабля, в боевых инструкциях, наставлениях и руководствах. Никто не имеет права без разрешения покинуть аварийный отсек. Это и продемонстрировал экипаж катера, это и отражено в наградных листах.

Фрагмент наградного листа на орден Отечественной войны 2 степени на командира отделения рулевых малого охотника СКА-0412, старшину 1 статьи

Александрова Сергея Алексеевича

Фрагмент наградного листа на орден «Красное Знамя» на командира малого охотника СКА-0412, старшего лейтенанта Петренко Алексея Гавриловича

Фрагмент наградного листа на орден «Красная Звезда» на комендора малого охотника СКА-0412, краснофлотца Хмельницкого Анатолия Георгиевича

Фрагмент наградного листа на медаль «За отвагу» на гидроакустика малого охотника СКА-0412, краснофлотца Спивачука Петра Владимировича

Фрагмент наградного листа на орден «Красная Звезда» на радиста малого охотника СКА-0412, краснофлотца Дроздова Василия Федоровича

.

Слева – направо: краснофлотец Хмельницкий Анатолий Георгиевич – комендор, краснофлотец и Дроздов Василий Федорович – радист малого охотника СКА-0412. Фотография из архива сына – Георгия Анатольевича Хмельницкого.

Перед Вами первая полоса газеты "Красный азовец" от 29 декабря 1943 года. На ней размещен приказ командующего Азовской военной флотилии о награждении моряков орденами и медалями за проявленные доблесть и мужество на фронте борьбы с немецкими захватчиками. Среди награжденных три моряка малого охотника СКА-0412 – радист, краснофлотец Дроздов Василий Федорович; комендор, краснофлотец Хмельницкий Анатолий Георгиевич; моторист, краснофлотец Куликов Иван Григорьевич.

Фрагмент первой полосы газеты «Красный азовец» от 29 декабря 1943 года

Слева – направо: краснофлотцы Куликов Иван Григорьевич – старший моторист и Спивачук Петр Владимирович – гидроакустик малого охотника СКА-0412

Конечно же, они были награждены по совокупности совершенных ими подвигов, но ключевым из них было спасение своего боевого корабля от затопления после подрыва на немецкой морской мине вечером 2 ноября 1943 года. Слава Героям!

Фрагмент наградного листа на медаль «За отвагу» на старшего моториста малого охотника СКА-0412, краснофлотца Куликова Ивана Григорьевича

Фрагмент наградного листа на орден «Красное Знамя» на помощника командира малого охотника СКА-0412, старшего лейтенанта Бахтина Павла Алексеевича

О событии – из воспоминаний

О событиях этого дня есть несколько воспоминаний потомков моряков, которые они рассказали со слов своих героических предков. В них нет официоза – в них есть горькая правда войны.

Вот, например, что сообщила внучка радиста Дроздова Василия Федоровича – Наталья Копылова: " В одном из подвигов деда, в наградном листе, написано, что он шапкой заткнул дыру, это не совсем так, моему отцу, дедушка рассказывал об этом, только дыру он затыкал не шапкой, а простите, своей попой, но об этом нельзя было так писать! После этого попал в госпиталь, т.к. вода была холодная".

Воспоминания Елены Евгеньевны Деркач – дочери старшего сигнальщика Деркача Евгения Тихоновича:

«К сожалению, семейное счастье было недолгим. Нигде в документах, которые вы нашли, не отражено, что у него был туберкулез легких. Мама вспоминала, что по рассказу отца, ему пришлось долго быть в холодной воде (осенью или зимой), то ли ремонт, то ли крушение катера. Возможно, это осень 1943г».

Воспоминания Елены Александровны Булах – дочери командира отделения комендоров Булах Александра Григорьевича:

«Еще он рассказывал такой момент, когда катер подорвался, папка мой лежал на ящике со снарядами, отдыхал, и у него разорвало грудную клетку под кожей. Взрывной волной подбросило, и из-за узости ящика плечи пошли вниз, а туловище вверх».

Воспоминания Виктории Сербат – внучки комендора Сербата Ивана Яковлевича:

«Взрывной волной большинство моряков и десантников, которые находились на катере, выбросило за борт. Сербат И.Я. был ранен и отброшен взрывом на поручни. Лишь только то, что его, находившегося без сознания и свесившегося на половину за борт, придавило к поручням телом мертвого десантника, спасло ему жизнь. В результате этого подрыва, кроме ранения, Сербат И.Я. получил контузию и лишился абсолютно всех зубов».

Слева – направо: старшина 2 статьи Деркач Евгений Тихонович – старший сигнальщик, старший краснофлотец Сербат Иван Яковлевич – старший комендор малого охотника СКА-0412

Это уже другая история

«Эффектом бабочки» в этой истории явился следующий факт, отмеченный А. Я. Кузнецовым в его книге «Большой десант. Керченско-Эльтигенская операция»: «На Азовском море перед операцией траление проводилось настолько эпизодически, что при этом ни одной мины обнаружено не было. Заграждение «К-13» у мыса Ахиллеон было обнаружено наблюдением с берега».

Не смотря на разрушения кормовой части, СКА-0412 остался на плаву и был отбуксирован к пристани Кордон Ильича. До конца операции в строй не введен. Переведен последовательно в Темрюк, Приморско-Ахтарскую, Ейск. С 24 ноября 1943 года катер числится на ремонте, на заводе «Красный Моряк» в городе Ростов-на-Дону. Большинство моряков по причинам ранений, контузий, переохлаждения оказались в госпиталях.

В этом городе произошли новые события в истории малого охотника СКА-0412, но это уже другая история.

Эпизод 13. Но любовь из них больше

 В жизни все переменчиво, что плохое сменяется хорошим. И иногда плохие и неприятные ситуации приводят, в конечном результате, к счастью, к чему-то хорошему.

Не было бы счастья, да несчастье помогло

Как известно из истории катера СКА-0412 (М-11) 2 ноября 1943 года, во время Керченско-Эльтигенской операции, он подорвался на морской немецкой мине и получил тяжелые повреждения. Однако, благодаря героическим усилиям экипажа, малый охотник остался на плаву и для ремонта последовательно был переведен в Темрюк, Приморско-Ахтарскую, Ейск. И, наконец, катер прибыл для ремонта в Ростов-на-Дону, на завод "Красный Моряк".

Спивачук Петр Владимирович с супругой Татьяной.

Фотография из архива сына – Спивачука Владимира Петровича

Дальше передадим слово Владимиру и Ирине Спивачук, которые рассказали интересную историю любви. Итак: "Три моряка – Бахтин Павел, Холопов Виктор, Спивачук Петр во время прогулки познакомились с девушками – Раисой, Ниной и Татьяной.

Впоследствии Павел Бахтин женился на Раисе, Петр Спивачук на Татьяне.

После войны эти две четы дружили, часто встречались за праздничным столом жили неподалеку друг от друга. Поддерживали прекрасные отношения вплоть до ухода из жизни мужей.

Бахтин Павел Андреевич с женой Раисой. Фото из архива внука Бахтина Виктора

Затем дружили вдовы Раиса и Татьяна, также до своих последних дней.

Нина Зигаева, Владимир Спивачук, Петр Спивачук. Фотография из архива сына – Владимира Спивачука. На фотографии справа – Холопов Виктор.

Виктору Холопову Нина очень нравилась, но у него была девушка в Кронштадте, и он не мог ее бросить, будучи человеком честным и порядочным по жизни. Его отношения с Ниной можно назвать дружескими, платоническими, но не более того.

Нина после войны вышла замуж, стала Зигаевой по мужу.

Но Виктор Холопов после войны приезжал к ней в Ростов-на-Дону, последняя их встреча была году в 1977. Нина любила Виктора всю жизнь, в браке была несчастлива.

Петр Спивачук (мой свекор) и Татьяна были счастливой и очень дружной парой, то же самое я могу сказать о чете Бахтиных."

В дополнении к этой истории скажем, что Виктор Холопов в городе Кронштадте женился. Удалось найти племянницу его жены, которая сообщила, что детей у них не было…

Соколов Михаил Андрианович с супругой Еленой Федоровной.

Фотография из архива внучки Казанской Анастасии.

Похожая история любви, связанная с Ростовом-на-Дону, была и у помощника командира катера Соколова Михаила Андриановича и его супруги Елены Федоровны. Вот, что написала сегодня его дочь Ирина Михайловна: «С моими папой и мамой было тоже самое. Катер прибыл на ремонт в Ростов-на-Дону. Там папа познакомился с мамой. После войны в июле он приехал в Ростов-на-Дону, чтобы сделать ей предложение. 19 июля 1945 года они поженились. Прожили счастливо всю жизнь.

Все счастливые семьи счастливы одинаково

Не зависимо от того, где полюбили наши моряки, в Ростове ли, в Баку ли или другом месте – все они были любящими мужьями, потом отцами, а потом и дедами.

Щербина Василий Иванович с женой Скороход Татьяной Тарасовной, 1947.

Фотография из архива племянника – Черногорец Николая Андреевича

Семья Жбановых Анатолий Филиппович, Татьяна Николаевна, Нелли.

Фотография из архива внучек Натальи Андреевой и Галины Робышевой

Семья Жбановых Анатолий Филиппович, Татьяна Николаевна, Нелли, Константин, Вилор. Фото из домашнего архива внучек Натальи Андреевой и Галины Робышевой

Семья Кожемякиных. Верхний ряд-Даниил и его жена Маруся, Вячеслав (сын жены Павла), Варвара – дочь Ильи Федоровича, и ее муж Марк. Нижний ряд-Петр Федорович и его жена Валентина, жена Павла Федоровича, и сам Павел.

Фотография из домашнего архива внучки – Алины Никитиной

Семейное фото Табаньковых. Отец – Евсей Романович, мать – Любовь Ивановна, дети: Федор слева, Петр справа, Нина вверху и внизу Александра.

Печенев Николай Александрович с семьей.

Фотография из домашнего архива внучки – Любови Дориной

Габриелов Мелик Бахшеевич с семьей – супругой Анной, дочерями – Наирой, Ларисой, сыном Аркадием.

Фотография из домашнего архива его сына – Габриелова Аркадия Меликовича

Говорушко Павел Иванович с сестрой Ольгой.

Фотография из архива племянницы – Аллы Сергеевны Дмитриевой-Полетай

Деркач Евгений Тихонович с дочерью Еленой.

Фотография из архива дочери – Деркач Елены Евгеньевны

Азархин Михаил Моисеевич с женой Ребеккой Ароновной и дочерью Инной.

Из архива сына – Азархина Владимира Михайловича

Позвонков Анатолий Егорович с семьей.

Фотография из архива внука – Позвонкова Владимира.

Дроздов Василий Федорович с супругой Анастасией Ивановной.

Фотография из архива внучки – Копыловой (Дроздовой) Натальи

Курдзюк Александр Иванович с супругой Анной Антоновной

Сафронов Анатолий Иванович с супругой Александрой Васильевной и сыном Валерием. Фотография из архива жены Сафроновой Александры Васильевны, предоставлена двоюродной племянницей Ломинцевой Дарьей

Казеннов Федор Герасимович с родственниками (его супруга в центре с сыном Александром). Фотография из архива внука – Казеннова Дмитрия

Хмельницкий Анатолий Георгиевич с супругой Марией Николаевной и сыном Игорем. Фотография из архива внука – Хмельницкого Станислава

Заносьев Иван Петрович и его супруга Екатерина Львовна.

Фотография из домашнего архива их детей Владислава, Нелли и Виктора

Дудка Андрей Леонтьевич со своей супругой Марией Антоновной. Фотография из архива невестки Ольги Николаевны

Крахмаль Николая Ивановича и его супруга Анастасия Степановна.

Фотография из архива сына – Леонида Николаевича Крахмаля

На этих фотографиях из домашнего архива Леонида Николаевича Крахмаля, его родители, молодые и красивые Крахмаль Николай Ивановича и Анастасия Степановна.

«Они жили долго и счастливо и умерли в один день». Много раз мы слышали и читали это крылатое выражение. Но случается, что эта фраза оказывается не окончанием красивой доброй сказки, рассказа о счастливой любви или пожеланием молодоженам на свадьбе, а реальностью, былью.

В случае с Николаем Ивановичем и Анастасией Семеновной как раз, так и было. Были ли они счастливы? Конечно. В их жизни были и любовь, и радость, и испытания, пройденные вместе. А главное – они всю жизнь шли вместе и не разлучились на этом пути до самого конца.

Они жили счастливо и умерли в один день.

Радист Аведов Хачатур Унанович стоит с женой Мариной, сидят его сестра Евгения, отец Унан и мать Сатилик. Фото из домашнего архива Арины Кочаровой

Иваницкий Михаил Федорович с сыном Игорем и женой Александрой Никифоровной. Фото из архива дочери – Иваницкой Татьяны Михайловны

Сысоев Василий Михайлович с супругой Таисией Ивановной и детьми Леонидом, и Владимиром. Фото их архива его внуков – Сысоева Дмитрия и Шмитт-Сысоевой Ольги

Катунин Алексей Иванович и его супруга Анна Григорьевна.

Фото из архива его сына – Катунина Николая Алексеевича

Ягудин Шахмед Сулейманович с супругой Халидой Нурулловной.

Фото из архива внука – Наиля

Лушпа Анатолий Иванович с супругой Валентиной Григорьевной и дочерью Людмилой. Фото из архива его внучки – Дмитренко Ирины.

Полшков Василий Михайлович со своей супругой Марией Исаковной и детьми Владимиром, Юрием и Надеждой.

Фото из домашнего архива сына – Полшкова Валерия Васильевича

Кириллов Николай Констанитнович с супругой Марией Александровной.

Фото из архива его внучки – Дарьи Кирилловой

Герасимов Михаил Васильевич и его супруга Зиновьева Анастасия Семеновна.

Фото из архива внучки – Егоровой Светланы

Ефимов Матвей Владимирович с супругой Марией Михайловной.

Фотография из архива внука – Ефимова Антона

Аникиев Дмитрий Сергеевич и супругой – Верой Васильевной.

Фотография из домашнего архива – Ларисы Дмитриевны и Вероники Никитиных

Гайворонский Павел Филиппович (он в верхнем ряду крайний слева) со своими братьями и сестрами Раисой, Федором, Николаем, в верху. Внизу: Анастасия, Александра, Наталья, с внуком, Аделина – жена Павла Филипповича (из архива правнучки – Лобур Марии)

Эпизод 14. Путь к Победе

На малом охотнике М-11 (СКА-0412) в разное время служили более 150 человек. Кто-то из моряков прошел вместе с катером большой путь – с самых первых дней на Каспии, всю войну и закончив службу уже в послевоенное время. Кто-то пробыл на катере несколько недель и потом, по разным причинам, продолжил службу на других кораблях или подразделениях флота. К последним относится и Болюбаш Яков Харлампиевич. Как он говорил в своих воспоминаниях: «Правда, сначала меня определили на другой катер, но там служила команда, сколоченная еще до начала Великой Отечественной войны, поэтому меня перевели на МО-61». Этим «другим» катером и был МО-412. Сохранилась фотография, на которой Яков Харлампиевич запечатлен вместе с экипажем катера МО-412.

Краснофлотец Болюбаш Яков Харлампиевич

Интересны воспоминания Болюбаша Якова Харлампиевича о войне, которые записал Юрий Трифонов в рамках проекта «Я помню». Приведем здесь два небольших фрагмента, которые характеризуют реакцию отдельного человека, рядового моряка, на случившиеся события – начало войны и ее завершение.

Начало войны

«22 июня 1941-го года во время обеда подняли по тревоге из столовой в казарму, выстроили на плацу, и включили рупор. Прослушали выступление наркома иностранных дел СССР Вячеслава Михайловича Молотова, который рассказал о нападении Германии на нашу Родину. В тот же день нам выдали противогазы, то есть мы перешли на военное состояние. Тревожное ожидание тянулось до 5 июля 1941-го года, когда наш учебный отряд ночью подняли по тревоге и направили в район станции Котлы Ленинградской области, которая находилась в нескольких десятках километров от города Кингисепп, где был расположен большой аэродром. В пути нас включили в состав специальной морской бригады, сформированной из личного состава Ленинградских военно-морских училищ: Высшего военно-морского училища имени Михаила Васильевича Фрунзе, Высшего военно-морского инженерного училища имени Феликса Эдмундовича Дзержинского, Ленинградской военно-медицинской академии и нашего учебного отряда. Мою 10-ю роту подводного плавания зачислили в 4-й истребительный батальон по борьбе с парашютистами. Вооружили винтовками Мосина, больше ничего не было, ни пулеметов, ни автоматов, зато разрешили брать гранат вволю. Я напихал в сумку для противогаза несколько дополнительных гранат. При этом сам противогаз все время с собой носил, команды выбрасывать их не было, а что-то предпринимать самостоятельно я не решался.

В июле и августе 1941-го года мы передвигались на запад и ночами рыли ходы сообщения, сооружали блиндажи и окопы. Грунт каменистый, рукавиц не было, поэтому вскоре ладони рук покрылись сплошными кровавыми мозолями и ссадинами. 20 августа 1941-го года нам пришлось наблюдать за эстонцем, заготавливавшим сено. Рядом с ним стояла арба, запряженная лошадью-битюгом. Это наводило на мысль, что мы находимся на границе с Эстонией. Потом опять пошли бесконечные марши. 28 августа 1941-го года солнце было на закате, и, проделывая обходной маневр, мы вышли на какую-то дорогу, впереди нас фронтом по бездорожью и полю мчались полные повозки с эвакуированным населением, с их легкими пожитками, а из близлежащего поселка немцы открыли по ним минометный огонь. Были слышны проклятия и плач детей. Стало страшно. Наша колонна шла в походном строю по четыре человек в ряд и пела песню «Если завтра война, если завтра в поход, будь сегодня к походу готов!» Меня всего трясло, орал слова во всю глотку.

К 23-00 мы подошли к какой-то деревенской церквушке. Названия населенного пункта точно не помню, но в памяти вертится Велькота. В последовавшем бою полегло очень много нашего брата. Нас отправили в ночную атаку, мы кричали: «Ура! За Родину! За Сталина!» Взвились ракеты на парашютах, высветившие все поле боя и сплошную массу народа с винтовками наперевес, бегущую вперед. Немцы открыли плотный кинжальный огонь трассирующими пулями из пулеметов, затем стали интенсивно бить минометы. До сих пор страшно вспоминать. Я придерживался командира взвода старшего лейтенанта Галаганова. Думал про себя: «Будь что будет, куда он, туда и я». Нас столпилось человек десять, все отделение, и здесь проявилась наша неопытность – бежали кучей. Черт подери, разбежитесь на пять-десять метров друг от друга и так двигайтесь. Но опыта не было. Немцы видят, что мы атакуем кучами, и точно кидают снаряды и мины. Слышу, что где-то глухо упало, ракеты потухли, наступило темень. Впереди на земле вижу – тлеет огонек папиросы. Мелькнула мысль: «Кто это еще в такой обстановке может курить?!» В этот миг раздался сильнейший взрыв, меня приподняло, я упал навзничь, приземлился лицом вниз.

Слышу стоны, крики, зов: «Папочка! Мамочка! Родные, помогите, умираю, спасите!» А я жив? Сжимаю кулаки, чувствую в них силу, значит, жив. Но ладонь левой руки полна теплой крови. Подхватываюсь, чувствую, что по левому бедру также стекает кровь. Осколок засел во внутренней поверхности бедра и в ладони. Догоняю командира взвода, он спрашивает: «Ранен?» Подтверждаю, что ранен. В это время наши ребята подводят к нему старика – тот говорит, что рядом расположен блиндаж, большое сховище. Спускаемся туда, он слабо освещен фонарем «летучая мышь», и забит женщинами и детьми. Оказалось, что рядом находилась усадьба какого-то колхоза. Женщины с натянутыми лицами, на руках махонькие дети.

Командир по карте уточняет обстановку, и старик показывает расположение огневых точек противника. Мне делают перевязку, осколки в этих ранах ношу с собой до сих пор. Рассвело, товарищи из сарая ведут пленного немца. Подошла машина «скорой помощи», меня и еще несколько человек погрузили в нее и отвезли в полевой медсанбат, расположенный в 20 километрах в тылу около железной дороги на Кингисепп. Сделали перевязку, завели историю болезни с записью: «осколочное ранение правого глаза, множественные ранения мягких тканей обеих конечностей ног и левой кисти».

Победа

К маю 1945-го года нас поставили на ремонт в Очамчире. 9 мая я мирно спал, как вдруг поднялась страшная стрельба. Проснувшись, лихорадочно думаю: «Не может быть, чтобы высаживался немецкий десант!» Выскакиваю на палубу, а инженер, капитан 3-го ранга, который ведал дивизионом, подскочил к нашему катеру, на котором комендоры палили из пушки, начал материться: «Вашу мать, прекратить!» А они его не слушают и стреляют. Оказалось, праздновали Победу.

Болюбаш Я.Х. с экипажем малого охотника МО-61

Утром мы пошли в Поти, взяли, что можно из продуктов и вина, в которое абхазы любили табак добавлять. Делали для того, чтобы больше дури получалось. И мы всю первую половину дня это вино выпивали, вспоминали войну, Победу. Мне с двух часов дня надо было вставать на вахту, а я наклюкался, пришел на катер, который стоит у стенки на ремонте, остальные «Морские охотники» у пирса лагом расположились. Наш был последним у пирса. Дежурный вахтенный передал мне журнал. Я спустился в отсек, взял раскладушку, открыл ходовую рубку, сел на нее, и что вы думаете? Как из-под ног земля ушла. Уснул. Хлопцы приходят и смеются: «О, Болюбаш без задних ног уснул!» Ребята всегда, где мы только останавливались в портах, ходили в увольнительную, и приходили синие. А я не любил пьянку, поэтому хлопцам стало приятно видеть Болюбаша пьяным. Взяли меня под руки, и спустили в люк с кормы в кубрик. Сплю. Слышу, меня кто-то таскает за волосы. Оказывается, это мышь, она для своего гнезда решила мои мягкие волосы взять. Постучал, убежала, опять клонит ко сну. Только задремал, как мышь снова вернулась, начала тянуть за волосы. Постучал – исчезла. Откуда у нас мыши? Между наружной обшивкой и внутренней обшивкой корпуса имелись проходы, в них они и прятались. Когда проснулся, поднялся я наверх, мутит, голова кругом ходит, на четвереньках дополз до борта, и все содержимое желудка исторг в море. Стало получше, подходит ко мне вахтенный и спрашивает: «Ну что, надо было меньше заглядывать в бутылку?» Оказалось, я проспал до обеда 10 мая 1945-го года.

Люди и судьбы. Война и мир юнги Саши

Известный советский писатель Валентин Саввич Пикуль, бывший во время Великой Отечественной войны юнгой, во вступлении к своей книге «Мальчики с бантиками» писал: «Юность… Она была тревожной, как порыв ветра, ударивший в откинутое крыло паруса. Эта книга и посвящается юности – нелегкой юности поколения, к которому я имею честь принадлежать. Тогда было суровое время жертв, и мы были готовы жертвовать. Многие из нас тогда же ступили на палубы боевых кораблей».

В этом году исполнятся 80 лет Победы в Великой Отечественной войне. Войны, в которой воевали ведь не только взрослые, но и дети. Все мы знаем подвиг Молодогвардейцев, имена Зои Космодемьянской, Зины Портновой, Лени Голикова… Но по-прежнему не так широко известен героизм детей, о которых не писали газеты, не слагались стихи, не сочинялись песни. Об одном из таких неизвестных детях-героях этот рассказ.

Саша Журбенко (справа) и юнга по фамилии Горелик

Детство

Саша Журбенко родился в 1930 году в городе Таганроге. Позднее его семья перебралась в Ейск. Мать – воспитывал сына и его сестру одна, и Саша с раннего детства помогал матери.

Когда началась война, Саше было 11 лет. Город Ейск, долгое время оставался тыловым городом. Считалось, что поскольку Ейск тупиковый, расположен на полуострове, сюда не должны были войти немцы. Именно по этой причине, в 1942 году сюда производилась эвакуация населения с Крымского полуострова.

Однако Ейск начали бомбить еще осенью 1941 года, авиация противника нацеливалась, прежде всего, на аэродром Ейского авиационного училища. Бомбежки продолжались и в 1942 году. Жители Ейска старались найти безопасные укрытия от бомбежек, очень повезло тем, у кого в домах были большие подвалы.

Ейск стал первым кубанским городом, который взяли захватчики. Войска вермахта заняли его 5 августа 1942 года.

Мы не знаем, что в этот период происходило в жизни Саши Журбенко, его воспоминаний не сохранилось.

Такими воспоминаниями о своем детстве, проходившем в городе Ейске в годы Великой Отечественной войны, поделилась Майя Герасимовна Ромашенко, урожденная Калинина. Она была маленькой девочкой, но именно цепкая детская память отлично сохранила впечатления того драматичного военного периода, когда город Ейск Краснодарского края находился в оккупации. Дадим ей слово: «Когда в город вошли фашисты, Калинины и все их соседи стали готовиться к худшему. Майя видела из-за забора, как по грунтовой мостовой мимо их дома скачут на конях вражеские солдаты, это были румыны. Начались планомерные обходы домов, солдаты заходили в каждый двор и отбирали у жителей все, что представляло хоть какую-нибудь ценность. Для жителей Ейска началась жизнь в оккупации…

Список воспитанников Ейского детского дома, умерщвленных фашистскими оккупантами 9 октября 1942года в г. Ейске

К маленькой Майе немцы относились благосклонно, может быть, потому что им она напоминала собственных детей. Трехлетняя Майя, с белокурыми локонами и голубыми глазами, выглядела просто как ангелочек с картинки…»

Но так было не со всеми детьми.

Жертвами нацистов и их пособников из числа местных жителей стали воспитанники симферопольского детского дома в возрасте от 6 до 14 лет, эвакуированные в Ейск во время боев за Крым. С 6 по 10 октября 1942 года, на третий месяц оккупации Ейска, детей обманом садили в грузовые машины и отвозили на окраину города для умерщвления. Всего каратели убили 214 детей. Помимо детей из Крыма, были убиты их сверстники – ейчане, обитатели детского дома, куда из Симферополя эвакуировали крымских школьников.